Yo tengo un D3 manual. Los primeros dias se me calaba todo el rato, pero en 3 o 4 dias le coges el punto y ya no se cala. De hecho, he probado manual y automatico y me quedo con el manual... pero para gustos los colores

Yo creo que no porque como dice Reise y con la reductora vas bien despachao, yo en cambio con mi free 2 manual, sufre el embrague cuando tengo un paso complicado porque abuso de este y al no tener reductora ya se sabe ...pero en mi caso el automatico se iba a 3000 € mas que es una barbaridad.
Un saludo y animo que ya mismo estas disfrutando.

Mira un manual, subiendo como dictan los manuales, de lujo. ;D ;D ;D ;D

bueno,el que me vendió mi 300 trabaja en la casa oficial de mecánico,me dijo que si algún día compraba uno,(cosa poco probable en los próximos 5 años)  que fuese automático.según el,el manual es muy delicado de embrague,no en cortas,sino en uso normal,rampas del garaje,etc... sobre todo maniobras en cuestas,pesa mucho y el embrague se degrada muy rápido.repito q me lo dijo uno q ha cambiado unos pocos,claro está,dependerá  de las manos del dueño y del tipo de garaje q tenga.

Gracias compañeros. Entre lo que ha dicho HAMMER y que llego muy justo a los 35.000e que vale creo que me quedo con el manual. Aunque luego me acuerde del automático cuando esté subiendo una buena rampa en el campo. Pero entre no tenerlo y tenerlo manual doy gracias por poder cumplir un sueño de tener este carro cuadrado. Los 2.200e que cuesta de mas de automático los emplearé en gasolina por un tiempo.

Yo no sé mucho que digamos, pero por lo que llevo leído de D3, si tienes buenas manos/piés, no pasa nada con el manual, aunque hay comentarios que aseguran beberse embragues, que éso será como todo en ésta vida... hay muchos andando con bastantes kilómetros, que no han dado ruídos de embragues!

Saludos y disfrutalo !

Lo del embrague se arregla cambiando sin pisarlo.

Con un poco de practica , y tacto/oreja, se hace con facilidad.

Alfons

Desde que prové el automático no quiero el manual ni en la moto.

Para gustos colores.

A la hora de subir pendientes muy pronunciadas, el automatico te da mas "seguridad" para afrontarlas. En arena los automaticos yo creo que son bastante mejores que los manuales. Pero en nieve y barro, el manual tiene ventaja sobre el automatico.

El manual gasta menos y una vez que te acostumbres a su tacto, te ira como la seda. Aprenderas que es un coche que le gusta que le pisen (en campo me refiero) y aunque tiene un poco de perezosidad en bajos, en cuanto le cojes el tranquillo lo controlas de maravilla.

Si fueran los 2 por el mismo precio igual te decia que el automatico, pero siendo una diferencia de 2.200 leureles... el manual te va a dar mil alegrias.

Hammer en la nieve cuando el coche quiere que le cambies porque se está quedando al pisar el embrague sales por la luna delantera y el coche se clava, encambio con el automático ni te enteras y nunca se te queda el coche muerto e idende en el barro y arena.

Si tienes que retener clavas una velocidad y no pasa de ahí, lo chungo es el consumo y que cuado vayas en la D no ganas para pastillas de freno.

En mi pueblo nieva bastante (30 o 40 dias con nevadas que impiden circular a vehiculos no 4x4) y hacemos rutas con barro de verdad. En ninguna ocasion nos ha pasado eso que tu comentas. Ojo, no digo que no ocurra, pero a nosotros desde que tenemos el coche no nos ha pasado nunca. En nieve no he podido compartir salidas con D3 automaticos, pero en barro si, y te aseguro que van mejor los manuales, siempre que no pases a la primera, que en nuestras salidas, es casi siempre jejeje.

Yo hablo desde mi experiencia. Pero en este mundillo hay tantos factores que pueden variar las cosas que... (piloto, neumaticos, estado del terreno...)

Ok.

Si bien es cierto que el que prueba un automático no quiere saber nada de manuales en la mayoría de los casos... estamos hablando de ¿190 cv? en Diesel...

Roper, disfruta de la compra, pero pon fotos y vídeos después ;D ;D ;D

Saludos  peña!

si, 190 cv. El snow edition tiene el motor 2.7 del D3