si son liberadores, pero ese eje no me parece LR. Tiene los pernos muy juntos.  Quiza Nissan.

Hola,

Puedes poner el enlace exacto del kit de ashcroft?

Yo no lo encuentro.

Yo sin entender los veo pequeños o algo raro....

Saludos !

menuda currada, Alb-Arm  tiene que se runa pasada un v8 en trasera jejejeje  ;D
menuda maquina

Yo apostaria que son ejes de HDJ80, son de 6 tornillos y no muy dificiles de poner en nuestros coches, por cierto ahora que veo esto, en este post dije que el 100% de par en el eje trasero solo, era mucho ya que no estaban pensados para esto, supongo que el portugues cambio los ejes para ponerle ruedas mas grandes y curarse en salud en este asunto, ya que los HDJ80 tienen traccion trasera y no permanente.

Un saudo.

Supongo q seran de un GR ya q es un trabajito acoplar los ejes como para ponerle los de un toyota q no son tan fiables

Los ejes de HDJ 80 son bastante mejor que los del Gr, que tambien son muy buenos.

Gran trabajo, la tracción trasera es de lo mas divertivo que hay  ;D y si tienes la suerte de tener un V8 con 200 CV 😮 , tiene que ser una pasada, lastima que no hagan kits completos sin tener que modificar, tornear, etc. Sino me lo ponia en mi discovery.  :'(

Alb-Arm,

Hay algún enlace directo del kit en la página de http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/

Saludos.

No, no lo hay.  Yo sabia que exitia el Kit porque lo lei en un foro ingles.  Les tienes que mandar un mail.

Juant, ¿ ya vás a poner el nuevo Defender en series ? dí que sí ome, lo de siempre pero más comodo y más alegre !

Saludos !

Juant, ¿ ya vás a poner el nuevo Defender en series ? dí que sí ome, lo de siempre pero más comodo y más alegre !

Saludos !

Lo estoy Santanizando, a la palanca de la transfer le he puesto la bola roja y la de cambios le puse una de un 4 velocidades pero se partió, ahora lleva la de un seat 600.

Me los estoy planteando porque me parece que mi clonck es de holgura de la transfer, de todas maneras tengo mirada una transfer de Santana, que además de ser 2WD es de una relación mas larga, gano desarrollo pero pierdo el bloqueo.

Es para pensarselo.

Si se puede poner, ponla, nuestro bloqueo equivale a cuando un trasera pone la delantera, lo que ocurre es que en nuestro caso vamos al 50/50 en ejes y los trasera van a 40/60 del/tras, vamos que en los insertables en terreno de agarre no es muy sano ponerles la tracción, pero si vás por asfalto y está cayendo una manta de agua, el agua provoca pérdidas de tracción, entonces sí es bueno meterle la tracción delantera porque así, poco vá a frenar el eje delantero al trasero.

Yo si fuera tú, se la ponía, y me quedaba de repuesto el conjunto que tienes puesto ahora.

Saludos !

Creo que las transfers de Santana son con relación 1'192:1, de modo que tendrás unas largas más largas que las de un Defender, y las mismas cortas. O sea, mejor en carretera, igual en trialeras.

Me estoy calentando con este tema.

Lo de los bloqueos es casi igual?

Me lo podeis explicar otra vez?