..... Lo unico que cambiaría es mi locker por un torsen al 100% si lo hubiera.

¿te sirve esto?
http://www.quaife.co.uk/Land-Rover-Range-Rover-ATB-differential

Es un TORque SENsitive, aunque que no usa ese nombe (está registrado), pero el sistema es similar. Lo que no se es si es al 100%.
Por cierto ,que lo hay para Frees, el central de la LT230...

Hola, joder Alberto, he encontrado my otro yo Madrileño!! jjajajaj  Yo soy un fanatico de las Baja´s. Mis colegas me llaman Robby Gordon jjjajajaj, porque llevo las M´s de Monster Energy en el RR. Yo siempre ando buscando que se parezca a un Pro-Truck pero de momento solo esta casi a Pre-Runner jjejje. He conseguido tener el mismo recorrido en extension que en compresion, osea que en reposo queda a la mitad de sus 2 topes, con esto ya me permite ir a fondo en zonas bacheadas y es un placer...

Si quieres pillar ideas para preparaciones tipo Baja Yankee mira en Jeepspeed.com o pon eso al youtube, son cherokee´s preparados y va muy bien porque son mas parecidos a nuestros RR, porque aunque el corazon lo tenemos de Pro-truck nunca dejara de ser un coche adaptado...

Me hize los tirantes traseros como los llevan ellos y me compre una maquina de soldar tig para hacer mas chapuzillas. Solo me faltava encontrarme contigo!!!!!

Una pregunta, como puedo subir fotos?

Un saludo!

Ui, se me olvidava,

El plasma que utilizas es una tig adaptada?

Hola Holin,

El plasma no es un tig, es especifico, porque el plasmas es alta frecuencia y el tig suele ser continua o HF para aluminio.

Yo no pretendo un pro porque mi bolsillo esta lleno, de aire, pero si me gusta inventar. Si consiguiera algun dia terminar un pre-runner REAL, sobre la base de mi RR seria la leche, porque hay muy pocos... casi todos los Dakar terminaron en chatarra o despiezados.  Yo me conformo con modificar cosillas...  motor, ejes, suspension... ya sabes, lo normalito.

A ver si un dia nos vemos y charlamos un rato!

..... Lo unico que cambiaría es mi locker por un torsen al 100% si lo hubiera.

¿te sirve esto?
http://www.quaife.co.uk/Land-Rover-Range-Rover-ATB-differential

Es un TORque SENsitive, aunque que no usa ese nombe (está registrado), pero el sistema es similar. Lo que no se es si es al 100%.
Por cierto ,que lo hay para Frees, el central de la LT230...

Entiendo que dices que con eso en una Lt230 podemos sustituir una Borg Warner? Tener lo mismo, pero sin que se joda como la BW?

O es un simple LSD trasero, al estilo Vitara?

Gracias a todos. El quetenga dudas de pagar los treinta € que visita estas paguinas.
Un saludo

Un series cuando le metes la tracción reparte el 40% de tracción delante y el 60% detrás, y al no tener bloqueo central, no es bueno que vaya en terreno que agarre en tracción 4, porque el eje delantero frena el trasero, cuando hay pérdidas de tracción pues la pones y ya está.

El bloqueo es para repartir al 50% la tracción en ambos ejes.

Tó lo demás.... es lo mismo.

Raise4, perdona que me meta, pero es que veo que tienes algún concepto poco claro.

Cuando engranas tracción en un insertable o en un series, exactamente igual que cuando bloqueas el diferencial central, el movimiento de los 2 arboles de trasnsmisión (cardanes) es exactamente igual. por lo tanto en todos 50%.

Es completamente destructivo circular así en superficies de buen agarre (asfalto, cemento, roca...)

Cuando un coche gira en círculo, en el suelo quedan marcadas 4 circunferencias diferentes. La trasera interior describe la mas pequeña, seguida por la delantera interior, la trasera exterior y por último la circunferencia mayor la describe la delantera exterior.

Por lo tanto la suma de las 2 circunferencias del eje delantero, es claramente superior a la suma de las 2 del eje trasero.

La misión del diferencial central es ajustarse en cada momento a esas diferencias, impidiendo el bestial extrés que sufrirían de otro modo todos los componentes de la transmisión.
La misma misión que tiene el diferencial de eje, con respecto a sus 2 ruedas.
(Además las diferencias varían también, al variar el radio de giro del vehículo)

El 4x4 rígido (conectable o bloqueable), solo para tierra, donde el deslizamiento de las ruedas enjugará las tensiones (provocadas por la diferencia de movimiento)

A los que se estan iniciando en esto!
Cuidado al seguir las andanzas de Al-arm. El sabe muy bien lo que busca, para que lo quiere y como controlarlo.

Preguntad ántes de meter la pata.  

A los que se estan iniciando en esto!
Cuidado al seguir las andanzas de Al-arm. El sabe muy bien lo que busca, para que lo quiere y como controlarlo.

Preguntad ántes de meter la pata. 

Cierto!!  A no ser que sepas bien lo que quieres, yo NUNCA recomendaria el kit 2WD con el Detroit locker trasero.  Yo lo llevo y me encanta, pero la conduccion cambia completamente y las sensaciones, aun mas.