Alguien me puede explicar que es eso que decís del 2.5?

Sólo poniéndo esa transfer en mi 3.9 podría hacer lo mismo que Alberto?

Un V8 con trasera... tiene que ser la boooombaa, cambio de transfer y y aestá?

2.5 no, 2500.  Es el ultimo santana que se hizo y parece un defender, con ballestas y aletines.

2.5 no, 2500.  Es el ultimo santana que se hizo y parece un defender, con ballestas y aletines.

:-[ :-[ :-[ Ups...

Entonces, con la transfer de un 2500, la cambio por la BW, y tengo bloqueo central manual, y 4x4 desconectable?

Es fácil encontrar esa transfer? Se puede acoplar a mi caja de cambios?

A que huelen las nubes?  ??? ??? ::) ::)

2.5 no, 2500.  Es el ultimo santana que se hizo y parece un defender, con ballestas y aletines.

:-[ :-[ :-[ Ups...

Entonces, con la transfer de un 2500, la cambio por la BW, y tengo bloqueo central manual, y 4x4 desconectable?

Es fácil encontrar esa transfer? Se puede acoplar a mi caja de cambios?

A que huelen las nubes?  ??? ??? ::) ::)

Joer... bno pensaba que fuese tan difícil encontrar una LT230R...

Alberto, no le ves ningún "pero" a montar esta transfer, en lugar de la BW?

Aguantarán los palieres de 10 estrías?

Y lo último, no entiendo para que los liberadores...  :-[ :-[ :-[ Si ya irás en trasera, no? Les vería sentido con una LT230 normal, o una BW, no?

....
Cuando lo compré le eché en falta un bloqueo al viscoso, es facil de hacer pero tiene un rato de faena ...

Me interesa MUCHO esto. No para un Free, sino para el padre de los SUV, el sistema Syncro de VW. ¿me puedes dar mas detalles?
.....
Yo tengo una transfer LT230 de un 2500, pero solo la CAMBIO por una igual de Discovery.
Mejor aun, cambiaría el cambio LT85 con transfer entero por una LT77 de Disco / Range.

Llubi, no se si es dificil de encontrar o no. Con Santanas la verdad es que no trasteo demasiado.  Hace mucho que vendí los series...

Las LT no dan ningun problema si están bien mantenidas. Las BW son mas delicadas al paso de los años y los km, con la cadena y el viscoso.

Los liberadores son para que el eje delantero completo esté parado y no gire el diferencial, homocineticas y transmision hasta la entrada a la transfer.  

Ahora mismo tengo uno de los bujes en la rectificadora.  Si me lo tienen hoy, pongo mas fotos mañana.

Ya que estamos, rodamientos y retenes nuevos. Seguramente unos discos nuevos para que duren una temporadita.

Llubi, no se si es dificil de encontrar o no. Con Santanas la verdad es que no trasteo demasiado.  Hace mucho que vendí los series...

Las LT no dan ningun problema si están bien mantenidas. Las BW son mas delicadas al paso de los años y los km, con la cadena y el viscoso.

Los liberadores son para que el eje delantero completo esté parado y no gire el diferencial, homocineticas y transmision hasta la entrada a la transfer.  

Ahora mismo tengo uno de los bujes en la rectificadora.  Si me lo tienen hoy, pongo mas fotos mañana.

Ya que estamos, rodamientos y retenes nuevos. Seguramente unos discos nuevos para que duren una temporadita.

Ok a todo, pero sigo sin entender los liberadores.

Quieres anular el movimiento proviniente de las ruedas, y que va hacia la transfer? Por, para?  😮 😮 ??? ???

Ensafer, cuéntame eso, pues tengo un BW en el garaje de casa, el cambio lo vendí el viernes...  😛 😛

Que si no pones liberadores, al andar, la historia vá al revés!, son las ruedas las que hacen que se muevan los palieres, homocineticas.....etc vamos, todo el tren delantero los mueve las ruedas porque no están "liberadas", incluido el cardán delantero.

Eliminas, ruidos, fricciones-gasto, bajas consumo y dirección más suave ó en éste caso, trabajo menos la asistencia.

Saludos !

Que si no pones liberadores, al andar, la historia vá al revés!, son las ruedas las que hacen que se muevan los palieres, homocineticas.....etc vamos, todo el tren delantero los mueve las ruedas porque no están "liberadas", incluido el cardán delantero.

Eliminas, ruidos, fricciones-gasto, bajas consumo y dirección más suave ó en éste caso, trabajo menos la asistencia.

Saludos !

AHORA SI!!

;D ;D ;D

Y que valen unos liberadores decentes para RRC? Sin tner que pasar por las reparaciones que está pasando Alberto, digo...

Me temo, que nadie fabrica liberadores, para un tracción permanente.
No tiene sentido.
Solo los grandes como Ashcroft transmissions, hacen el kit 4x2 y su complemento, los liberadores.

ZASCA!!

Total, que la bromita de llevar un "Vitara" cuesta entre 600 y 900...  😮 😮 😮 😮 :-X :-X

entre 600 y 900???  el kit de transfer+liberadores son 295€ en casa.  Si tienes un defender TD5 es llegar y montar, si no, te toca adaptar, tornear, modificar...

entre 600 y 900???  el kit de transfer+liberadores son 295€ en casa.  Si tienes un defender TD5 es llegar y montar, si no, te toca adaptar, tornear, modificar...

Jeje... 295, más la LT230... que son otros 300, más, en mi caso, llevarlo a tornear, modificar y demás, pues no dispongo de las herramientas ni lso conocimientos, y eso contando que pueda/sepa abrir la caja y hacer lo que habéis hecho...

Que penita... Creo que optaré por quitar el cardán delantero, y llevarlo en el maletero...  :'( :'(

Que penita... Creo que optaré por quitar el cardán delantero, y llevarlo en el maletero...  :'( :'(

;D ;D ;D  jaja....

Alberto, creo que éste es tu homologo Portugués, fíjate, creo que son los liberadores.

Saludos !