Muchas gracias a todos por vuestro interés.
Ya lo tengo mucho más claro.
En su dia monté las bombillas de 100 W, y fundió el interruptor.
Pero este sistema si se monta y desmonta rápido...
pùes no lo descarto.

Lo dicho gracias

En los foros que yo lei en su momento, decian que en desmontar para la ITV se tardan 2 minutos (alguno decia que lo hacia justo antes de ponerse en la fila).

Bueno depende del vehiculo son 10 minutos o media hora por faro, yo recomiendo hacerlo con calma antes de la ITV, pues en teoria al montar xenon y no llevar regualador automatico se tienen que bajar un poco los faros de altura. El Bi-Xenon H4 no va mal el problema es que en largas da poca luz comparado con las cortas, si el vehiculo lleva un faro de apoyo en largas ningun problema (yo las llevo en el hdj 80) y en largas perfecto.

Precio de los kits (los que vendo yo):

H4 Bi-xenon..... 464€

H4 solo corta.... 384€

H7 .................. 384€

Domingo, buenas tardes.

Te acabo de enviar por correo electronico.

Raffagas 8) 8)

No se si llegaré tarde, pero yo acabo de instalar un kit de xenón de 4.300k con bombilla h9 en unos faros de largo alcance IPF. El kit me ha costado puesto en casa 140 euros, y es de 55W, algo que creo es nuevo, ya veremos como funciona.

Lo pedí aquí:

http://www.hidworld.com/

En mi caso el trato ha sido excelente, tardó como 10 dias y llegó por UPS. El tema es que cuando te llame UPS convencerles de que no apliquen ni iva ni aranceles, yo lo conseguí.

La verdad es que por el precio uno podría pensar que es un producto malo, pero el kit tiene una pinta excelente. Los conectores y cables son de calidad, aunque muy cortos, y el balasto viene en una caja que parece totalmene estanca.

El Sábado lo instalé en los IPF y el resultado es bestial!, se hace el día. Ya veremos como resiste el mal trato, el agua y el calor.

En cuanto al bixenón, me da a mi que eso es un peligro, deslumbran de la leche. En este mismo foro se ha escrito mucho sobre el tema, sobre todo Javier Carrión.

Hasta pronto.

Hola buenas tardes perdonar la intromision pero he de decir varias cosas:
1ª No es cierto que se caliente mas el faro al contrario
2ª Consumen una tercera parte con lo cual la instalacion electrica sufre menos
3ª La ley al respecto lo que pide son lavafaros y regulacion automatica no manual interior recalco esto ultimo
4ª Homologaciones e itv desconozco la politica pero los kit que se venden en mi pagina por 120 euros mas te los damos homologados para tu coche
5ª Instalacion sencilla a los discovery mi propia mujer es la que se los pone si alguno quiere le envio fotos de como los monta
En cualquier duda estoy a su disposicion
ciberrafa@wanadoo.es
http://infokar.es/

Según la normativa, no se puede modificar ningún "conjunto funcional" del vehículo. El faro es un conjunto funcional homologado de por sí, y se supone (de hecho es así) que si está hecho para funcionar con bombilla halógena no vale para xenon.

Los requisitos para montar xenon son: que el FARO COMPLETO de xenon esté homologado, que el coche tenga lavafaros y que lleve un sistema AUTOMÁTICO de reglaje de altura (el mecanismo manual, aunque sea desde el interior, no vale). Lo del cristal liso es indiferente: los primeros Clase S que montaron Xenon no llevaban cristal liso. La única duda que tengo es si los RR con suspensión autonivelante Boge valdrían (los que llevan neumática no necesitan el reglaje automático de faros).

No se si os habréis fijado, pero las bombillas xenon piratas en faros normales dan una luz diferente a los faros de xenon completos. Mientras que los faros completos dan esa luz azulada tan característica, con los piratas parece que llevas el arcoiris ahí metido... Agur!!!

Según la normativa, no se puede modificar ningún "conjunto funcional" del vehículo. El faro es un conjunto funcional homologado de por sí, y se supone (de hecho es así) que si está hecho para funcionar con bombilla halógena no vale para xenon.

Los requisitos para montar xenon son: que el FARO COMPLETO de xenon esté homologado, que el coche tenga lavafaros y que lleve un sistema AUTOMÁTICO de reglaje de altura (el mecanismo manual, aunque sea desde el interior, no vale). Lo del cristal liso es indiferente: los primeros Clase S que montaron Xenon no llevaban cristal liso. La única duda que tengo es si los RR con suspensión autonivelante Boge valdrían (los que llevan neumática no necesitan el reglaje automático de faros).

No se si os habréis fijado, pero las bombillas xenon piratas en faros normales dan una luz diferente a los faros de xenon completos. Mientras que los faros completos dan esa luz azulada tan característica, con los piratas parece que llevas el arcoiris ahí metido... Agur!!!

Cuanta razón tienes Nares. Esto ya se ha hablado antes, estos kits de xenón colocados en los faros convencionales las están liando por la carretera. Hoy mismo me he cruzado con un, como no, seat Leon, con un kit deslumbrando a diestro y siniestro con luz azul a tope.

En mi caso lo que ha ocurrido con los IPF es que, siendo unos faros de largo alcance, desparraman luz por todos los lados. Esto ilumina 15 metros por cada lado del coche, las copas de los árboles, los duplex y áticos, las alcantarillas, y veo a 150 metros como si fuera de día, un derroche de luz de la leche!. Pero mis faros son para lo que son, desierto y campo, por tanto, no voy molestar más que a las lechuzas y algún que otro bereber.

En cuanto a lo de que no se caliente, pues si que se calientan y mucho, me abrasé el dedo haciendo la prueba, pero lo que si que es cierto es que se calienta mucho menos que una lámpara incandescente que de la misma luz. Una de las cosas que consigue el HID es la eficiencia energética al convertir mucha más energía eléctrica en lumínica y menos en calor que una lámpara normal.

En cuanto al consumo y para mi caso, en teoría deberían gastar 55w + 55w = 110w, por ello puse un fusible de 15A, que soporta unos 150 watios a 13 voltios. A los 40 segundos, el fusible lo ha tumbado, por tanto debe andar por unos 160 watios mínimo, luego de 55w nada de nada. No me importa, la instalación está totalmente sobre dimensionada para aguantar más de 25 amp. Pero de haber usado el cableado original, ya tendría problemas.

Lo que si que hecho es mantener la instalación inicial del IPF del tal forma que si falla un HID, cambio la h9 HID por la H9 original, cambio una dentro del faro y a funcionar.

No deja de ser una ñapa, pero mi religión me impide gastarme más de 1.000 eurazos en unos faros HID largo alcance, y tengo la ventaja poder volver a luz alógena en 5 minutos.

Por cierto RVE, los precios de la WEB tienen el IVa incluido?. Por cuanto sale puesto en casa?. El precio es muy bueno. Las tiens de 4300k? y H9?.

Muchas gracias.

Gus.... lo de que se calientan... es que estamos hablando del kit que en teoria sustituye a las cortas, luego se pasa de 55w a 35w y por tanto se calienta menos.... en tu caso te vas de nuevo a 55w, no me extraña que se caliente y te quemes los dedines.... aunque como bien dices, habria que ver lo que calentaría una halógena que diese la misma cantidad de luz... que yo aún me acuerdo de mis halogenas de 100w, tela lo "abriguitas" que eran.

Siento el equivoco que he producido con lo de la regulacion interior de faros, pero yo es que lo entendi asi, lo mismo que lo de los cristales lisos 😳 😳 😳 😳 😳

Vamos... que si no entiendo mal y resumiendo... mejor no tocamos nada, no?

Hola buenas noches Gus me gustaria que hicieras la prueba con un amperimetro y vieras como desciende el consumo una vez el balastro a ajustado la coriente que necesita por otro lado en estos momentos en existencias y para entregar en menos de 36 horas solamente disponemos de h4 bixenon y h7 y los colores 6000 y 8000k mas me parece excesivo y menos es volver al amarillo halogeno de siempre otras cosas te las puedo intentar conseguir. A los precios si iva incluido y portes 15€. estamos empezando y todavia tenemos mucha ilusion muchos fallos en la web ya lo incluire gracias.
Nares no estoy de acuerdo contigo muy a mi pesar pero en algunas cosas coincido
Hay mucho macara por hay que se pone unas bombillas de 10000K ó 12000K a mi me las an llegado a pedir si tenia de mas y las enfoca para decir que se a puesto xenon y ese lo unico que hace es dar por ...... pero de esa calaña hay en todos los sectores incluido en el nuestro por eso sacan leyes y normas para limitar los abusos y esos parece que lleven una discoteca en el faro
Pero un kit bien instalado de bixenon como el que yo te puedo enseñar por ejemplo en mi disco y bien ajustada la corespondiente altura no molesta es mas es una bendicion por que para acudir al iberico yo me hice entre ida y vuelta unos 1200Km. ademas con la carava enganchado y todos de noche y si no llegta a ser por estas luces habria acabado harto
Homlogaciones se hacen como kit de adaptacion de un faro con bombilla h4 a un faro con bombilla de xenon
En fin eso era todo creo si hay algo mas lo que sea sabeis donde encontrarme un abrazo

Pues a mi los 4300k me dan una luz blanca preciosa que se ve maravilla. No se, pero me parece a mi que eso del azul 6000 u 8000k es más macarreo que otra cosa, no?.

En cuanto al consumo, pues no lo sabía, tal vez tengas razón, ya te digo que me lo fundió a los pocos segundos de ponerlo. Haré la prueba y os lo cuento.

Buen precio tienes! que tengas suerte con el negocio.

Pues a mi los 4300k me dan una luz blanca preciosa que se ve maravilla. No se, pero me parece a mi que eso del azul 6000 u 8000k es más macarreo que otra cosa, no?.

En cuanto al consumo, pues no lo sabía, tal vez tengas razón, ya te digo que me lo fundió a los pocos segundos de ponerlo. Haré la prueba y os lo cuento.

Buen precio tienes! que tengas suerte con el negocio.

Vale cuestion de gustos para mi la ideal son 6000K las de 8000k o mas de niño macarra
muchas gracias

Pues a mi los 4300k me dan una luz blanca preciosa que se ve maravilla. No se, pero me parece a mi que eso del azul 6000 u 8000k es más macarreo que otra cosa, no?.

En cuanto al consumo, pues no lo sabía, tal vez tengas razón, ya te digo que me lo fundió a los pocos segundos de ponerlo. Haré la prueba y os lo cuento.

Buen precio tienes! que tengas suerte con el negocio.

Yo llevo la bi-xenon en mi rrc con tengo esa misma temperarura 4300k  y creo es la ideal por ser la que mas "lumens" da de todas las temperaturas,  es menos cantosa al no tener ese toque azul macarra aunque siguen delatando que llevas "algo" al ser un blanco muy puro (casi anuncio de detergente) 🙂

Ya llevaba antes las mejores halogenas que hay las OSRAM nightbreaker, y aun asi el cambio es espectacular.

Bien reguladas no molesta ni la mitad que la mayoria de luces halogenas mal reguladas o de las modernas "legales" de tipo lupa-led-xenon de los de gama alta que te dejan ciego por cualquier carretera.

Las bi-xenon que llevo, como ya habeis dicho, en largas parece que dan menos luz que en posicion de cruce, (igualmente es mas luz que antes) pero es porque simplemente  no llevan doble luz-potencia sino que concentran el haz de misma potencia (ahora venden unas que si) y por un rele se colocan en una u otra posicion. Pero estas tienen una ventaja ya que les cubre un chasis metalico que regula la forma del haz, para que sea casi igual al "legal" por el exterior las hace mas parecidas a las halogenas o kits xenon de serie y ese mismo chasis protege mas eficientemente del deslumbramiento a otros conductores.

Los kit de mono- xenon baratas llevan para cruce la xenon y un "parche" de halogena para largas, dan mas luz en largas-general pero no suelen llevar ese chasis y son mas proclives a deslumbrar y "cantar" en las ITV  :police: etc...

Sobre el tema de fusible es porque funcionan de forma similar a los fluorescentes de casa:  aunque el consumo es menor en "caliente" sobre unos tres amperios a los pocos segundos de estar encendidas (en las de 35w) en el arranque en frio, chupan mucho mas y pegan el tiron de unos 8-10 amp iniciales, asi que las tuyas de 55w el tiron será mucho mas.

Por cierto me costaron 100 eurillos nuevas e instalacion incluida  ;D

No se si llegaré tarde, pero yo acabo de instalar un kit de xenón de 4.300k con bombilla h9 en unos faros de largo alcance IPF. El kit me ha costado puesto en casa 140 euros, y es de 55W, algo que creo es nuevo, ya veremos como funciona.

Lo pedí aquí:

http://www.hidworld.com/
En mi caso el trato ha sido excelente, tardó como 10 dias y llegó por UPS. El tema es que cuando te llame UPS convencerles de que no apliquen ni iva ni aranceles, yo lo conseguí.

La verdad es que por el precio uno podría pensar que es un producto malo, pero el kit tiene una pinta excelente. Los conectores y cables son de calidad, aunque muy cortos, y el balasto viene en una caja que parece totalmene estanca.

El Sábado lo instalé en los IPF y el resultado es bestial!, se hace el día. Ya veremos como resiste el mal trato, el agua y el calor.

En cuanto al bixenón, me da a mi que eso es un peligro, deslumbran de la leche. En este mismo foro se ha escrito mucho sobre el tema, sobre todo Javier Carrión.

  Hasta pronto.

Gus, me podrias decir si no es molestia que faros ipf llevas, es que estoy mirando de unos ipf  para mas adelante poner todo xenon por el tema de consumos y potencia de luz. Gracias

rrclasic muy buén precio ese!!
¿Dónde las has conseguido?
Gracias...!!