Lo del tema de la Itv es jodidillo, porque aunque te"venden" que esos kits como que en la ITV no se dan cuenta.. que la GC tampoco etc...

Problema, para homologar un Xenon el coche tiene que llevar lavafaros y reglaje de los mismos desde el interior, si no nada.

No recuerdas cuando se colgo algo de esto (no fuiste tu?) sobre un kit de faro completo xenon para los defender a partir de los del Golf???? Pues ya se comento algo de los kit sueltos estos.

Problema de instalación en si no tiene mucho, meter el adaptador y colocar el cableado y soporte de la nueva bombila.

Solo que como las bombillas no funcionan 55/60W sino algo menos (pese a que dan mas y mejor luz) los coches con sensor de luz fundida lo interpretan como eso, que se te han fundido.

Tened cuidado en si son posibles su instalación por la configuración del faro. Recuerdo, en el taller de un amigo como a un Porsche Boxter se le derritieron los faros como dos candelabros debido al calor de las nuevas bombillas. Por lo visto alcanzan mucha´más temperatura que las convencionales.

Otra cosas que me acordé, ademas de lavafaros y regulacion interior, el cristal del faro debe ser liso, no valen los tallados creo recordar.

Lo de quemar las parabolas no era al poner las de 100W?

La revista Univers Land, en su numero 9, pagina 80, 81 y 82.

Viene paso a paso la instalacion de un kit de faros Xenon. En los Land Rovers Defernder y Discoverys.

Viene muy bien explicado. Felicidades a la revista.
Indica que el precio ronda entre 250 € ha 350 €. Tambien dice que funciona solamente con 35 Watts.

Para los que no lo conozcan esta revista se edita en Francia.

Raffagas 8) 8)

iokinn, seria un problema escanear dichas paginas y compartirlas. 🙄

En principio No.

Tardare...........

Raffagas 8) 8)

Facilitame, una direccion de correo electronica y llegara antes.

Raffagas 8) 8)

Pues si puedes me las envias a dcortesv @ yahoo . es

Gracias. 😉

QSL

wenas

si no es mucho pedir si se me puede enviar el email a mi tambien
lo agradeceria

tzr104 @ hotmail . com

gracias de antemano

Y saludos

Si no es molestia, me la envias a mi tambien.

Gracias y un saludo.

absenta69 (arroba) hotmail.com

Yo los vendo e instalo, de homologar nada de nada no se puede, excepto si el vehiculo en cuestion salio en su dia con la opcion de Xenon de origen (caso de Discovery 3 solamente) ya que el resto de Discos Ranges o Defenders nunca tuvieros la opcion de Xenon.

Tema consumo, gastan unos 20w menos que las bombillas normales de 55w, tema temperatura, unos 2.000 si, si dos mil grados menos que una bombilla de filamento, tema luz, los de 9000K aprox. un 100% mas que la bombilla convencional.

Asi que ya sabeis el que quiera un kit de Xenon, al ir a la ITV a quitarlo y poner las bombillas normales.

Si quereis mas informacion, me dais un toque al telefono de la firma, encantado de ayudaros.

Veis? Lo que yo decia... No son homologables (creo que hay algun resquicio legal por el que si cumples las 3 cosas que he dicho [ajuste desde el interior, lavafaros y cristal liso] y mareando mucho en la ITV se puede, pero es casi mas facil quitarlas pa la ITV).

Funcionan a 35W, sabia yo que era algo menos que las de serie, que es lo que hace que si llevas sensor de bombilla fundida salte.

Y calientan menos que las de serie (pesa a dar mas luz), las que queman las parábolas (y la instalación si no lo haces bien) son las halógenas corrientes de 100W.

Otra cosilla, existen kits Bi-Xenon (largas y cortas) cogeros solo el de cortas. 😉

Manel.... precio del juego de lamparas, etc?? Es que me lo pensare pal Range.