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06/09/2007 8:41 pm
Hola amigos ¡¡
En primer lugar quiero dar las gracias al club por la cantidad de
información,y ayuda desinteresada que dispensan sus sabios
a través de este estupendo foro, y felicitar a todos los altruistas
pitagorines de la mecánica que son muchos: Ensafer,Salvaje,Cocuico,
Gus,etc,etc,etc ,me da mucha envidia vuestros conocimientos carajo.
Esto no es adulación,sino un justísimo reconocimiento a vuestra labor.
Me gustaría conocer alguna opinión acerca de la consulta que os quiero
plantear:
Va para quince años que tengo un Disco 200 de serie, y me pasa como
al marido de Agatha Christie (que era arqueólogo) cuanto más vieja
se hacía la mujer más la quería.El caso es que me gustaría darle
una actualización más campera sin llegar a trialera extrema.
Para ello pensaba montar las ruedas del Def,y subir algo la suspensión
(+4).
Se por vuestros post que esta incorporación conlleva otros cambios
importantes si quiero mantener las prestaciones , y fiabilidad.
Teneis una idea aproximada del coste de una transformación en este
orden??
Sería más sensato optar por un cambio más discreto y acorde con
la concepción del propio coche??
Gracias a todos ¡¡
07/09/2007 1:09 pm
A que le llamas "montar las ruedas del defender"???
Mira, yo para mi range 300 me traje un kit de suspension +5cm (muelles amortiguadores latiguillos extralargos, conos de dislocacion, sujeciones de muelles Heavy Duty) de paddock, un cubre carter de acero, un protector de diferencial, rotula de la A-frame (99% compatible con tu discovery 200) todo ello por unos 1000euros.
Para que te hagas idea de los precios.
Si por rueda de defender te refieres a la 235/85R16 al 200 le viene "un poco grande" porque hay que recortar un poco los pasos de rueda y porque los palieres de 10 estrias son un poco endebles para mover ese ruedón.
Si de levantarlo no pasas de 5cm no tienen porque salirte vibraciones con las transmisiones y no necesitarias nada mas.
Yo te diria:
Suspension (kit completo o solo muelles y amortiguadores)
Protecciones
Ruedas (si eres un poquito racional con la medida lo de 10 estrias aguantan, si pones ruedota lo que tienes que ser racional es conduciendolo o romperas)
Todo esto no te debe ir mucho mas lejos de los 1000 euros mios + las ruedas.
Un buen repaso de mecanica y a seguir disfrutandolo
07/09/2007 8:13 pm
A que le llamas "montar las ruedas del defender"???
Mira, yo para mi range 300 me traje un kit de suspension +5cm (muelles amortiguadores latiguillos extralargos, conos de dislocacion, sujeciones de muelles Heavy Duty) de paddock, un cubre carter de acero, un protector de diferencial, rotula de la A-frame (99% compatible con tu discovery 200) todo ello por unos 1000euros.
Para que te hagas idea de los precios.
Si por rueda de defender te refieres a la 235/85R16 al 200 le viene "un poco grande" porque hay que recortar un poco los pasos de rueda y porque los palieres de 10 estrias son un poco endebles para mover ese ruedón.
Si de levantarlo no pasas de 5cm no tienen porque salirte vibraciones con las transmisiones y no necesitarias nada mas.
Yo te diria:
Suspension (kit completo o solo muelles y amortiguadores)
Protecciones
Ruedas (si eres un poquito racional con la medida lo de 10 estrias aguantan, si pones ruedota lo que tienes que ser racional es conduciendolo o romperas)Todo esto no te debe ir mucho mas lejos de los 1000 euros mios + las ruedas.
Un buen repaso de mecanica y a seguir disfrutandolo
Gracias Salvaje ¡¡
Efectivamente me refiero a 235/85/16.
Segun leo en el foro, interpreto que esta medida en el 200 trae mas inconvenientes que ventajas.
Se comenta que el motor no puede,que es necesario tirar de reductora
para superar una rampa convencional de un parking,que sufre el embrage;
enfin, si como tu comentas el aspecto mas critico son los palieres de 10 estrias
estoy dispuesto a cambiarlos por los de 24 suponiendolos compatibles con el
resto de elementos.
Que te parece?
De nuevo ¡¡ muchas gracias ¡¡
07/09/2007 9:53 pm
SALUDOSS...yo monto 235/70/16,son equivalentes y no dan problemas,eso si no se ve tan cañero.
Lo de poner 24 estrias seria una muy buena solucion,pero,para ir bien es todo el puente lo que tendrias que cambiar,o desmontar los diferenciales y cambiar todo su interior mas los palieres.
Un abrazo. 😉
08/09/2007 7:54 pm
Txus, la 235/70 es equivalente a la 205/80. Tiene mas o menos el mismo diametro (de hecho ese mas o menso es menos de un 3% sino no serian equivalentes par la ITV y habria que homologar cambio de ruedas) pero es mas ancha (obviamente 30 mm mas)
La 235/85 es un ruedaco gigantesco.
El motor si que puede con ellas. Es el cambio quien "no puede". Lo que ocurre es que se queda largo de desarrollos, lo que tendrías que hacer tal vez es cambiar los grupos por unos mas cortos o bien meterle otros desarrollos a la transfer.
Para pasarlo a 24 estrias lo mas "facil" seria sustituir los ejes por unos de un 300 que ya traen esos palieres. Pero si al final vas a tener que tocar los grupos (que es probable) tal vez sea mas recomendable montar unos palieres de 10 estrias de los reforzados (tipo maxidrive o algunos de estos) y montar unos gupos cortos. Porque montar los ejes de un 300 para tener que ponerle unos grupos cortos igual.
No se... hombre lo mejor mejor seria pasarlo a 24 estrias y hacerle grupos, pero vamos.
08/09/2007 10:48 pm
SALVAJE...pues eso,lo que yo digo,que son equivalentes a las que la ficha pone. 😉 si te digo que las monto y no te dan problemas 🙄
Un abrazo
10/09/2007 12:39 pm
Muchas gracias Salvaje,muchas gracias Txus,
Vuestra informacion me ha sido muy clarificadora.
Esta semana ire al taller, para que me haga el presupuesto.
Muchas gracias a ambos ¡¡
SaludosTxus.200, Txus.200,