Sobre el tema de las revoluciones/velocidades, hay que tener en cuenta que hay alternadores que llevan la polea mas grande y si se ha cambiado, puede alterar la lectura del cuentarevoluciones.

por eso decia que si los dos sensores marcan correctamente... porque pudiera ser que el alternador estubiese falseando la lectura

La muerte de los todoterrenos, suele estar en la autopista, por querer hacerlos correr como turismos y pasarlos de vueltas, a mi hace años me dijo un mecanico que si queria 1ue mi tt fuera eterno, nunca lo pasara de 3000 revoluciones.

Esta claro que en un momento puntual, un adelantamiento o algo asi, no va a pasar nada por que lo subas de hay, de hecho, si andas por monte duro, a veces no queda otra que llevarlo revolucionado, pero si te acostumbras a llevarlo por encima de 3000, lo reventaras seguro

Quien quiera un Land clásico y quiera hacer autopista y carretera al ritmo de los demás coches, con el diésel se equivoca. Para esos usos con el diésel hay que poner rueda alta tipo 235/85-16 y "retocar" motor para que pueda con ella. Con esos desarrollos te comes toda la autopista que quieras (120km.h=2800rpm más o menos). A costa de perder fiabilidad de motor a la larga y unas relaciones menos camperas.

Solución: V8.

La muerte de los todoterrenos, suele estar en la autopista, por querer hacerlos correr como turismos y pasarlos de vueltas, a mi hace años me dijo un mecanico que si queria 1ue mi tt fuera eterno, nunca lo pasara de 3000 revoluciones.

Esta claro que en un momento puntual, un adelantamiento o algo asi, no va a pasar nada por que lo subas de hay, de hecho, si andas por monte duro, a veces no queda otra que llevarlo revolucionado, pero si te acostumbras a llevarlo por encima de 3000, lo reventaras seguro

Totalmente de acuerdo.
Yo "maté" un Mitshu Montero 2500 en la autopista, y eso que bajé a Marruecos cuatro veces y salí de travesía 100 veces por España con él; pero como era mi único coche, a veces no me acordaba que no era un turismo.
Siempre pensé que necesitaba una marcha más, ya que en 5ª siempre iba demasiado revolucionado.

Con el defender, tengo más cuidado en carretera y autopista.

Un saludo.

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Bien, pero por las opiniones que he visto, no es ninguna utopia el poder ir a 3000 por autovia de forma indefinida si todo  esta en orden. Yo al mio le veo bien a 110-120 y me vale de sobra, no quiero ir a mas.
Y aunque los diesel no estan construidos para alcanzar las revoluciones de un gasolina, las 4500 pueden ser perfectamente alcanzables aunque no interese por perdida de potencia y par, pero los motores se han probado a tope durante horas hasta que han roto en los ensayos, y sigo pensando que de esas 3000 a las 4500 va un colchon muy grande en cuanto al concepto que tenemos de forzar el motor.

De todas formas, a 3000 revoluciones el disco alcanza los 130 por hora, os sentis seguros con el coche a mas velocidad? Yo noto que a mas de esa velocidad es el coche el que me lleva a mi, y no yo el que lo llevo, y es una sensacion de inseguridad muy grande

Saludos.

Si tienes el coche de serie y en buen estado de holguras, amortiguadores, altura, presiones y demas, si. Si lo llevas levantado, con baca, con ruedas de mas perfil, con alguna holgura las sensciones cambian sin duda. Sin contar con la forma de conducir y de valorar el peligro de cada uno.

Hacen mucho las holguras de dirección, además de lo dicho por Autoinvitado.

Por cierto, 130 @ 3000 rpm no me cuadra con los desarrollos de origen.

Estoy contigo Awe

  Como a mi tampoco me cuadra, y por eso empece el tema, 3000 rpm  105 km/h.Autoinvitado me a dado una pista con lo del alternador, pues le tiene nuevo e igual no es el que le corresponde y por eso da algo de error en el a medicion.

Saludos.

Estamos confundiendo revolucionar un motor, con llevarlo a tope siempre. No os penseis que voy siempre en 5ª a 3.500, solo al apurar en algunas aceleraciones, adelantamientos, salir de algun cruce, ciertos momentos conduciendo por campo...

Sobre el tema de las revoluciones/velocidades, hay que tener en cuenta que hay alternadores que llevan la polea mas grande y si se ha cambiado, puede alterar la lectura del cuentarevoluciones.

Perdon, un lapsus, a 130 en 3000rpm el mio, que es el td5, el 300 no se como va.
Mi coche esta bien de todo, o al menos eso creo, no le he notado nada raro, ni a este, ni al terrano que tenia antes ni al frontera, y a mi me da yuyu ir a mas de 130 con ellos, claro esta, como dicen mas arriba, la percepcion de inseguridad cada uno la tiene en un punto y una velocidad, la mia esta hay, o incluso en menos, realmemte me si3nto agusto a 100 ph