Saludos.

Por fin me lie con el motor ese y he llegado a dos conclusiones: que el cigüeñal no esta torcido (medido con el calibre y una regla) y que ha llevado una vida muy rara.

Cada casquillo tanto de bancada como de biela estan mas gastados a un lado que al otro. No he medido con reloj comparador, solo con calibre y regla, apoyando el cigüeñal solo en los casquillos de los extremos y con la tapa apretada y no se nota nada de alabeo. Las bielas ni me molesto en comprobarlas. Las caras delanteras  de los cilindos tienen marcas visibles, pero no se notan al tacto. Las caras laterales no tienen marcas ni visibles.

Pongo anticongelante en los cilindros y el 1º y 3º pierden el liquido casi tan rapido como lo echo. Los otros cierran bien. Saco los pistones y estan destrozados en una cara.
Ese motor habia estado abierto hace muy poco, tenia junta de culata sin muescas (maximo espesor) y no estaba pegada ni a la culata ni al bloque y el carter sellado con pasta de juntas blanca.

Limpio el carter por dentro y veo dos soldaduras, una a cada lado, en la parte delantera de la parte mas profunda del carter, de unos 4 dedos de alta cada. Prefiero no pensar que hay que hacer para romper asi un carter que va por encima del eje rigido.

Por suerte la culata tiene muy buena pinta. El resto a la chatarra.