Hola Rfollia,a la transfer tambien le pones el kroil?

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R.R.I.P. Las transfer llevan valvulina.

El otro dia en un taller de tractores tenian unas garrafas de Petronas Arbor MTF.

Estas son las especificaciones.

Lubricante UTTO (aceite universal para transmisiones de tractores) multifuncional diseñado especialmente para las transmisiones, los sistemas hidráulicos y los frenos bañados de las máquinas para movimiento de tierras, la maquinaria agrícola y los tractores de última generación.
CARACTERÍSTICAS
Este aceite garantiza el alto rendimiento de todo tipo de cajas de cambios, en especial las automáticas, debido a su viscosidad de 10W-30 y a su especial formulación.
Ofrece una buena protección a la caja de cambio y los componentes mecánicos de la transmisión frente al desgaste ocasionado por el funcionamiento, sobre todo en condiciones especialmente duras. Además, todas las partes del sistema hidráulico se benefician de esta misma función protectora.
Garantiza el alto rendimiento del sistema hidráulico gracias a su alto índice de viscosidad, que hace posible la eficacia de los servomandos a cualquier temperatura de funcionamiento, con una estabilidad térmica que mantiene constante la presión de los circuitos de lubricación.

Especificaciones
SAE 10W-30
API GL 4
ALLISON C4
CAT TO-2
ISO VG 32/46
DENISON HF-0/HF-1/HF-2
JDM J20C/D
MF M1135/M1110/M1141/M1127/M1129A
ZF TE-ML 03E, 05F, 17E, 21F

OJO!
Cambio R380: MTF 94 o si no hay el Dexron III (posibilidad de hacer de conejillo de indias con el Krafft o equivalente)
-TRansfer: Borg Warner (la de bloqueo viscoso del RRC): Dexron III
-Transfer LT230 R (algún RRC, y todos defes y los Disco 1 y 2): valvulina

En principio debería de funcionar, peeero ten en cuenta que cada aceite tiene su formulación y la R380 es muy suya.
-En el RRC va con el DexronIII como la seda
-En el D2, tras rehacer la caja en Ashcroft, con el DexronIII la 3ª entraba y salía fatal en caliente.

Llevo 2000 kms de pruebas con el Krafft Kroil Tractor TU 68 y estoy encantado, En frío, en templado y en caliente, las marchas entran como la seda, y la temperatura del cambio ha caído en picado. Dándole cera, a base de bien, siempre notabas el fuelle de la palanca ligeramente caliente/tibio. Ahora nunca pasa de la temperatura de la mano, y eso tras `5 horas de conducción non stop.
Saludos

Hola Roberto.
Pues creo que voy a ser "conejillo de indias" y probar el Krafft. El problema es que no encuentro ningún distribuidor de este producto en mi zona, ya que hay poca maquinaria agrícola y ningún distribuidor de esta. Soy de la sierra oeste de Madrid. ¿Me podrías decir donde lo compras?.
De todas formas seguiré buscando, a ver si encuentro algo.
Un saludo.
Rafa

Llevo una bw y por lo tanto le hecho lo mismo que al cambio.
Ahora llevo MTF pero quiero cambiar el de la caja de cambio y igual hago la prueva.

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Me he dejado decir que este Range al que le quiero cambiar el liquido tiene cerca de 290.000km y necesita cambiar el liquido cada 50mil o así por desgaste

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En principio debería de funcionar, peeero ten en cuenta que cada aceite tiene su formulación y la R380 es muy suya.
-En el RRC va con el DexronIII como la seda
-En el D2, tras rehacer la caja en Ashcroft, con el DexronIII la 3ª entraba y salía fatal en caliente.

Llevo 2000 kms de pruebas con el Krafft Kroil Tractor TU 68 y estoy encantado, En frío, en templado y en caliente, las marchas entran como la seda, y la temperatura del cambio ha caído en picado. Dándole cera, a base de bien, siempre notabas el fuelle de la palanca ligeramente caliente/tibio. Ahora nunca pasa de la temperatura de la mano, y eso tras `5 horas de conducción non stop.
Saludos

Hola Roberto.
Pues creo que voy a ser "conejillo de indias" y probar el Krafft. El problema es que no encuentro ningún distribuidor de este producto en mi zona, ya que hay poca maquinaria agrícola y ningún distribuidor de esta. Soy de la sierra oeste de Madrid. ¿Me podrías decir donde lo compras?.
De todas formas seguiré buscando, a ver si encuentro algo.
Un saludo.
Rafa

Rafa, puedes probar si no el Mobil 424, también aceite agrícola por antonomasia y que el análisis químico es el mismo que el krafft.

Yo lo compro al lado de Laredo, en Adal-Treto, RMA Echevarría, que vende repuestos y maquinaria agrícola y es quien también me pide las piezas a Estanfi, si quieres te paso el teléfono y datos de contacto, aunque te pilla un poco lejos (a 371 kms por puertos, nada menos, muy pa'l Norte).
Saludos

Rafa, puedes probar si no el Mobil 424, también aceite agrícola por antonomasia y que el análisis químico es el mismo que el krafft.

Yo lo compro al lado de Laredo, en Adal-Treto, RMA Echevarría, que vende repuestos y maquinaria agrícola y es quien también me pide las piezas a Estanfi, si quieres te paso el teléfono y datos de contacto, aunque te pilla un poco lejos (a 371 kms por puertos, nada menos, muy pa'l Norte).
Saludos

Hola Roberto.
Voy a ver si soy capaz de encontrar uno de estos más cerca. Si no es así, te pondré un privado para que me pases el teléfono de esa tienda donde compras tú y ver por cuanto me sale puesto aquí.
Un saludo.
Rafa

Como van las probatinas con krafft??

Hola.
Yo llevo unos 4000 km con el Kraft y de momento va bien, las marchas entran correctamente, sin rascar ninguna y funcionando bien, tanto en frio como en caliente.
Creo que es recomendable.
Saludos.
Rafa.

Voy a ver si soy capaz de encontrar uno de estos más cerca. Si no es así, te pondré un privado para que me pases el teléfono de esa tienda donde compras tú y ver por cuanto me sale puesto aquí.
Un saludo.
Rafa

    Hola buenos días, he tenido que cambiar el embrague (antes de lo que me hubiera gustado, pero bueno ya contaba con ello),y al sacar la caja vi que tenia algo de huelgo el rodamiento del eje de entrada (que estaba en perfecto estado tanto este como el del secundario), quite la tapa, lo ajuste con las arandelas necesarias, y después de montarlo todo, siempre la he puesto atf dexron II y cambiado cada 20000km y la caja siempre ha ido bien, pero esta vez ya que estaba practicamente vacia , le dije a mi hijo que es el que mas sabe de esto, ¿y si probamos este aceite?:

    No creo que le vaya mal, incluso le ira mejor en frio y las características son muy parecidas al mtf 94 o a los aceites para trasmisiones de tractores. dicho y hecho se lo hechamos, de esto hace unos 2500km y va muy bien suavidad en caliente y en frió.
    Os digo lo mismo que Averias creo que es otro aceite recomendable y de este tipo de aceite (5w30) si que lo tenéis en practicamente cualquier sitio.

Un saludo a todos
Miguel

    Hola buenos días, he tenido que cambiar el embrague (antes de lo que me hubiera gustado, pero bueno ya contaba con ello),y al sacar la caja vi que tenia algo de huelgo el rodamiento del eje de entrada (que estaba en perfecto estado tanto este como el del secundario), quite la tapa, lo ajuste con las arandelas necesarias, y después de montarlo todo, siempre la he puesto atf dexron II y cambiado cada 20000km y la caja siempre ha ido bien, pero esta vez ya que estaba practicamente vacia , le dije a mi hijo que es el que mas sabe de esto, ¿y si probamos este aceite?:

    No creo que le vaya mal, incluso le ira mejor en frio y las características son muy parecidas al mtf 94 o a los aceites para trasmisiones de tractores. dicho y hecho se lo hechamos, de esto hace unos 2500km y va muy bien suavidad en caliente y en frió.
    Os digo lo mismo que Averias creo que es otro aceite recomendable y de este tipo de aceite (5w30) si que lo tenéis en practicamente cualquier sitio.

Un saludo a todos
Miguel

Ese aceite es para el motor, no para cajas de cambio. Los aditivos son totalmente distintos y nadie sabe qué resultado puede dar a largo plazo.

Hola
Yo llevo MTF en un R.R 300 y ATF en el otro.
El que lleva MTF tiene 291 mil km y la caja regular,no ha mejorado pero tampoco a empeorado.
En el otro llevo ATF y la caja en buenas condiciones y perfecto.

Conclusion...si la caja va bien el ATF cumple su funcion,si la caja tubo mejores epocas ponle el mejor aceite MTF...

      Hola buenos días, Cuasimad ya se que es aceite para motor y que no se que aditivos lleva, pero tampoco se los que llevan ninguno de los distintos que hay; ni para motor, ni para trasmisiones manuales, ni para trasmisiones automáticas ni para grupos hipoides, ni para sistemas hidráulicos  etc, etc de los diferentes tipos para los que se recomiendan , solo sabemos sus características típicas (grado sae , api, punto inflamación, de congelación índices de viscosidad, etc etc.). También te puedo decir que los aceites de motor, son los que mas cargas de fricción y de presión sufren y a mayor temperatura.
    De todas maneras , tampoco me importa hacer de conejillo de indias, con una caja de cambios (r380) a la que ya le estoy haciendo sufrir bastante con el motor que lleva acoplada, ya lleva 74000Km soportando algo más de par del que para  en un principio fue fabricada, aparte de los 150000km que hizo de vida normal.
    Ya os contare a lo largo de los km si va bien o va mal.

    Un saludo a todos
    Miguel