Efectivamente Alaska, hielo y nieve para dar y tomar, pero con ruedas de clavos no tienes ningun problema.
Lo peor para mi es la falta luz durante el dia en invierno se ve muy poco y es muy peligroso para la conduccion, nunca llega a salir el sol justo lo contrario del verano que tienes lo que se llama midnight sun ( sol de medianoche ) nunca se llega a poner el sol
Aunque en las entradas de la ciudad hay unos grandes carteles que te suelen anunciar cosas como.
Conductor circule con precaucion, este año sucedieron 200 accidentes y 0 muertos.
Muertos por trafico ( coches ) muy pocos , pero porrazos por alcance vi unos cuantos
Muertos por moto de nieve unas cuantas docenas.
Alaska no es Michigan y no es necesario calentar la llave del coche, simplemente por que no se cierran los coches, tampoco tienes que calentar las llaves de casa , mi casa no tenia cerradura.
Los mal pensados diran que te pueden entrar y robar, pues ya veis en España todas las casas tienen multiples cerraduras, rejas, alarmas y entran igual.
Alli simplemente no se le ocurre a nadie entrar en tu casa o llevarse tu coche por los posibles efectos secundarios

Yo vivo en un pueblo de montaña y por suerte o desgracia me toca circular por nieve muchos días. No soy experto, ni mucho menos, pero he llegado a saber controlar el coche a fuerza de conducir sobre nieve. Como dicen por aquí, cortando cojones se aprende a capar.
Aún así, me he llevado sustos ya que es el medio más traicionero.

Yo cero que si alguien no ha circulado por nieve y puede permitirse un curso de ese tipo, debe hacerlo. Sentir durante dos horas como el coche hace lo que le da la gana y tratar de llevarlo por donde tu quieres, puede ser suficiente para que en una carretera helada te salte el instinto y te salve la vida.

En cuanto al TR, funciona muy bien en carreteras nevadas/heladas.

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Hay que ser un poco humilde cuando se sabe mucho algo -que no es malo, lo del saber, quiero decir-.Se agradece el enlace, y aunque solamente a uno le sirva ya estaria justificada su utilidad, con independencia de que sea un "sacacuartos".
Para lo demas "master card".

Entonces parece que estamos de acuerdo, y me cito a mi mismo al principio de todo esto.

....... dirigido al cliente que compra su primer 4x4 y necesita una orientación básica.  Aunque a la mayoría de los presentes esto nos pueda aburrir, otros se están estrenando y les puede resultar interesante.  ¡Y lugo que se vayan al parking a hacer el animal!  ;D ;D

Aquí en principio somos humildes y nadie había sacado su currículo vite hasta que nos soltaron esto:

Por lo que veo sois todos unos expertos en nieve, bueno pues nada ahi queda.

Efectivamente no somos muy humildes en muchas ocasiones, es el problema de escribir mucho, unas veces aciertas y otras no tanto.

en ocasiones la prepotencia de algunos,  como ya fue bautizada por aquí hace tiempo a raíz de un post parecido a este, despierta en el lector su instinto de superación y lo motiva a alcanzar metas mucho más allá de lo que las marcas y las campañas de marketing quieren que hagamos los consumidores/pagadores. Ocurre con la mecánica, la compra de accesorios, los mantenimientos, etc.

La realidad del foro es que finalmente todo el mundo agradece los que se le dice, ya que a la larga sale muy beneficiado. En este caso seguro que también. Aunque puse que si que soy un experto en nieve, mucho me temo que por haber vivido en la sierra de Madrid que cada vez nieva menos me pueda comparar con gente que ha vivido en Alaska o en el norte de EEUU, efectivamente hay que ser mucho más humilde.

Pero volviendo al curso en cuestión, escuchar los comentarios de la gente al final. "nosotros no hemos hecho nada, el coche lo hace todo". "el coche es una maravilla el botón mágico funciona". Entonces ¿es un curso de conducción en nieve  o una promoción del RR evoque?. Es que parece una reunión de esas en la que te venden la thermomix, con la diferencia de que el evoque cuesta 33.000 euros y la thermomix 1.000.

Yo sigo aconsejando no gastar en dinero en esos cursos y echar una mañana de sol en la nieve en una zona donde no te puedas caer a un barranco derrapando y controlando el coche. Y repito, para nada soy experto en nieve, aquí somos aprendices de todo y maestros de nada, pero a muchos nos gusta meternos en todos los charcos para probar y no fiarnos de lo que nos dicen las marcas.

Pues para quitarme el mono, el sábado que viene estaré en los alpes austriacos con unos cuantos metros de nieve, una lástima no poder llevar el defender para allá.

..... y dicho todo esto, toco madera, que hasta Ari Vatanen se puede ir al hoyo!  ;D ;D ;D

Enroscar enrosca el mas pintado, pronto pones las cuatro ruedas por sombrero
Gran piloto finlandes famoso en el mundo entero por brindar con leche ( blanca como la nieve )

Oh, el gran Vatanen... Un vídeo que jamás olvidaré:

ARI VATANEN IMPRESIONANTE SUBIDA MONTE PIKES PEAK

Esto sí que es tener manos en nieve:

WRC Snow Rally Action with pure engine sounds (2001-2007)

Ken Block Runs on the Snow: ONBOARD INCREDIBLE !!!!!!!!

¿Habrán ido éstos a algún cursillo?  ;D

Esta ruedacas que llevan son la pera

Teniendo en cuenta que los finlandeses se sacan el carnet en tres años y que les hacen circular en todo tipi de terreno...

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Esto es tener manos, digo pies !,,,

Yo daba mi Land rover por solo saber la mitad que el

Imagino que sería después de un tramo similar al que muestra el video anterior, cuando, a respuesta de un periodista que preguntó qué como hacía para no perder la concentracion en los tramos con la gente por la carretera; Walter Rohl contestó "Me limito a pensar que son arboles"

Con un par!