Hola:

Alguien preguntaba por la estadística de coches matriculados por marca y modelo, creo.

http://www.anfac.es/estadisticas.action?accion=estad_turismos

Aquí tenéis algo.

Un saludo.

es muy interesante esta "lluvia de ideas" sobre Santana, o lo que queda de ella...y aunque no suelo escribir mucho en el foro, si que quiero aportar algo sobre el tema.
Para empezar de cero, quizás el producto, no debería ser un defender/anibal actualizado, sino que por contrario, me decantaría por un mercado nuevo....¿cuantos camiones ligeros con tracción 4x4 se pueden comprar en España actualmente?
Pues creo que ninguno, los Nissan son adaptaciones que hace Pere Maimí con transfer y eje delantero carraro e Iveco me parece que tiene descatalogado en España la daily 4x4...con todo esto quiero decir...que para relanzar la marca Santana, empezaría por un proyecto de un vehículo al estilo "santana 2000"...empezando en 2500kgr hasta 5000kgr para no entrar en competencia con Uro y a partír de ahí desarrollarlo para tantas aplicaciones como antes se hacía en los viejos land-rover santana.

es muy interesante esta "lluvia de ideas" sobre Santana, o lo que queda de ella...y aunque no suelo escribir mucho en el foro, si que quiero aportar algo sobre el tema.
Para empezar de cero, quizás el producto, no debería ser un defender/anibal actualizado, sino que por contrario, me decantaría por un mercado nuevo....¿cuantos camiones ligeros con tracción 4x4 se pueden comprar en España actualmente?
Pues creo que ninguno, los Nissan son adaptaciones que hace Pere Maimí con transfer y eje delantero carraro e Iveco me parece que tiene descatalogado en España la daily 4x4...con todo esto quiero decir...que para relanzar la marca Santana, empezaría por un proyecto de un vehículo al estilo "santana 2000"...empezando en 2500kgr hasta 5000kgr para no entrar en competencia con Uro y a partír de ahí desarrollarlo para tantas aplicaciones como antes se hacía en los viejos land-rover santana.

Es una idea que se está barajando y tenemos en cuenta. Ahora estoy a la espera que me den los datos de contacto del liquidador y estamos mirando formas de financiación distintas de los bancos

estamos mirando formas de financiación distintas bancos

Esta es la mejor parte.... :laughing7:

Es una idea que se está barajando y tenemos en cuenta. Ahora estoy a la espera que me den los datos de contacto del liquidador y estamos mirando formas de financiación distintas de los bancos

Por favor, notifícanos cuando tengas alguna noticia/novedad más.
Un saludo
Roberto

La mejor manera de empezar es hacer una relación de todos los proveedores de Santana y empezar a dar servicio de venta de repuestos, incluso fabricar piezas, no sería tan caro y sería una manera de empezar.
Otra cosa es realizar un censo de los propietarios y darles servicio de repuestos via web.

Esta idea que aporta el Sr. Topo es muy buena, el único problema es que habría que tener un gran stock de piezas pero sería muy buena base para empezar y el saber cuanto coches siguen en funcionamiento actualmente y si al  dueño le apetece cambiarlo por uno nuevo también sería interesante.
Creo que habría que sondear el mercado.

Saludos.

No haria falta un gran stock sino una buena venta online y fabricacion a medida...

las ultimas novedades es que la junta nos pide un proyecto antes siquiera de acercarnos a ellos. un proyecto puede costar unos 15000 euros por lo que gastarse ese dinero sin ni siquiera saber si santana esta a nuestro alcance, y sin saber lo que quiere la junta por las instalaciones me parece un poco arriesgado, ya que te pueden pedir desde 1 euro hasta salirte que quieren 3 o 4 millones de euros por el tinglado. estoy intentando mirar otras vias de acercarnos al liquidador y conocer los planes de la junta

las ultimas novedades es que la junta nos pide un proyecto

¿Esperabas otra cosa?
Es lo normal. Lo minimo.
Y si le presentas un proyecto (Puedes hacer una copia de este Post) lo siguiente son "AVALES" al Proyecto. O sea, pasta.

A ver si conseguimos que volvais al mundo real. 🙂

Creo que todos los que estamos metidos en este asunto tenemos los pies bastante metidos en el suelo. En este asunto no estamos ni 2 ni 3 sino bastantes más y para todos los que me han confirmado interés el dinero no creo que sea un problema.

El asunto es que a nadie le gusta tirar el dinero y yo no encargó un proyecto sin saber si lo que persigo está a mi alcance, es decir en que condiciones entrega la junta Santana por que a lo mejor me sale más barato empezar el asunto de cero sin contar para nada lo que tiene Santana que tampoco es para tanto

Con Santana o sin Santana "lo primero y para todo" es EL PROYECTO.

Hasta para montar una churrería...

A mi me gustaría que ese sueño que teneis se hiciera realidad.
Pero tal y como parece que esta planteado (según lo escrito) no tiene un pase.
Ojalá me equivoque!!!

Para organizar cualquier industria, por elemental que sea, antes de empezar hay que soltar dos carretadas de pasta... 🙁

Siento tener que llevarte la contraria, pero se pueden montar empresas con poco dinero y tener éxito. En el siguiente enlace tienes un ejemplo de una empresa que empezó sin dinero, un matrimonio en el salón de su casa y que en la actualidad factura billones (americanos) de  dolares al año.

La mayoría de las empresas empiezan así, la mayoría fracasan, aunque unas pocas triunfan.

Todos los que han tenido exito en algún momento se han tirado a la piscina, se han arriesgado y los han tildado de locos, de no tener los pies en el suelo.

El mundo del automovil ha cambiado en el sentido que grandes empresas han sido absorbidas por grandes grupos generalistas. Estos grupos miran mucho la productividad y basan su política en vender centenares de miles de unidades, compartiendo sinergias en diseños. No se trata de simplemente ganar dinero, sino ganarlo por encima de un determinado margen.

No les interesa fabricar vehículos todoterrenos civiles de los que pueden venderse pocas unidades.

Pero hay un mercado reducido para un fabricante pequeño que sea capaz de producir una pequeña gama de modelos en series cortas entorno al millar de unidades al año. Urovesa es un claro ejemplo.

Santana es una empresa rentable y viable si se administra y dirige correctamente, siempre y cuando la plantilla sea proporcioada a lo que se desea producir. Sus diseños con cambios razonables pueden ser un producto competitivo.

Pretender vender la empresa con sus trabajadores y volver a fabricar 40.000 vehiculos/año es no tener los pies en el suelo. Eso es lo que pretenden los de la junta, que son quienes no tienen los pies en el suelo.

Tienes razón cuando indicas que debe haber un proyecto, el proyecto lo tenemos, pero hay que desarrollarlo.

A mi me parece absurdo que haya que presentar un proyecto a la junta. Si queremos comprar una licencia de producción lo razonable sería que nos dieran un precio. Lo que hagamos con la licencia adquirida es asunto nuestro. El proyecto debe presentarse a los que van a participar con los gastos. Lo mismo como si queremos comprar el suelo, alquilarlo, .... Imagino que en casi 3 años que hace que cerraron habrán valorado estas cosas.

Siendo también el mayor fiasco de la junta de andalucia tampoco estaría demás que explicaran a la ciudadania la situación real de la cagada, pues todo son siempre rumores entre ex-trabajadores o periodistas.

También la tienes, la razón, cuando dices que no está correctamente planteado. En mi opinión para que una empresa o proyecto funcione debe haber una jerarquía, en cuya cúspide debe haber alguien que tire del carro.

Lo primero en cualquier cosa en la vida es tener ilusión y ganas y eso nos sobra a todos los que cuidamos, arreglamos y mantenemos vehículos con más de 30 años. La idea es magnífica y difícil como todo en cualquier pais del mundo.Lo primero sería crear un boceto de proyecto y presentarlo porque no en la U.E., existen numerosas ayudas para todo tipo de proyectos razonables y este lo es especialmente por el vacio que se va a crear en el mercado por el cese de la fabricación de modelos de la competencia.
Yo comenzaría por crear un listado no público de gente interesada, unos estatutos de funcionamiento, un buzón de ideas....a partir de ahí se puede seguir hablando de la figura jurídica que le dariamos...asociación, cooperativa, etc. Saludos.

Saludos a todos.

Me estreno con el tema más polémico de la semana.

Estoy en la línea de Cebra4x4, BOTICARIO y Topo. Creo que esto resume una idea de éxito, con las siguientes ventajas:

-La flexibilidad que sopone ser una pequeña empresa, que no necesita competir con ninguna otra, que ya hemos visto que se retiran por el bajo rendimiento de sus beneficios como gran marca.

-Somos a la vez el cliente-objetivo, pues tenemos muy claro el cacharro que queremos, robusto, modular, con aplicaciones industrilales y agrícolas y fabricado "para que dure" como muchas maquinarias que hay por ahí.

-En esta situación actual, cualquier iniciativa empresarial bien organizada puede contar con apoyos (no hablo ya de ayudas, pero nunca se sabe...) y facilidades para crear empleo, entre los grandes técnicos que hay repartidos por este bendito pais.

-Contamos con el arma secreta del éxito,  "LA PASIÓN", que es como un spray de éter que va a hacer girar este viejo motor Santanero....

Lo primero en cualquier cosa en la vida es tener ilusión y ganas y eso nos sobra a todos los que cuidamos, arreglamos y mantenemos vehículos con más de 30 años. La idea es magnífica y difícil como todo en cualquier pais del mundo.Lo primero sería crear un boceto de proyecto y presentarlo porque no en la U.E., existen numerosas ayudas para todo tipo de proyectos razonables y este lo es especialmente por el vacio que se va a crear en el mercado por el cese de la fabricación de modelos de la competencia.
Yo comenzaría por crear un listado no público de gente interesada, unos estatutos de funcionamiento, un buzón de ideas....a partir de ahí se puede seguir hablando de la figura jurídica que le dariamos...asociación, cooperativa, etc. Saludos.

... asi que pongamos lugar y fecha, que se hace camino al andaar... ;D

P.D: bueno, se entiende que estoy dispuesto a colaborar con todos mis medios, no?  😛