Acabo de descubrir este post, y tengo que decir humildemente que también a mi se me pasó esto por la cabeza, así que estoy dispuesto a ayudar en todo lo que pueda.
Creo que ilusión y ganas no faltan.

  !buena idea BOTICARIO!...................................

Acabo de ver el Cuatro una noticia de como unos trabajadores han comprado la empresa en la q fueron despdidos....me he acordado de esta idea.

Para cuando se compre la fábrica habra que remasterizar el video

¿¿¿Cómo ha acabado este tema???

Me ha encantado leer este post. Me siento como cuando ves un capítulo de una serie que te guste. Te mueres de ganas de ver el siguiente!
Me he emocionando con la historia, con cada uno de los mensajes. Te da ganas de abandonarlo todo para unirte a esta aventura, a esta idea tan romántica (como comentaban algunos).

Pero de vez en cuando algún mensaje que es un "bocado de realidad".
Trabas, trabas y más trabas (Burocráticas, monetarias, intereses de terceras personas,...).
Gobiernos más interesados en "hacer campaña" que en hacer las cosas bien (y no me refiero al de Andalucía en particular. Que me vais a contar, si yo soy de las Islas Baleares :-[).

Como decía alguno: yo no sé mucho de coches. En mi caso, tampoco sé mucho de negocios.

Pero basándome en los datos que comentaba Yagolo:

Hola:

Alguien preguntaba por la estadística de coches matriculados por marca y modelo, creo.

http://www.anfac.es/estadisticas.action?accion=estad_turismos

Aquí tenéis algo.

Un saludo.

Basta mirar un poco el listado para ver lo siguiente (Ventas de enero-diciembre 2013):

LAND ROVER DEFENDER 436
LAND ROVER EVOQUE 4.770

MITSUBISHI MONTERO 226
MITSUBISHI ASX 2.683

TOYOTA LAND CRUISER 591
TOYOTA RAV 4 3.248

MERCEDES CLASE G 21
MERCEDES CLASE GLK 771

NISSAN PATHFINDER 293
NISSAN QASHQAI 20.372

Así a groso modo:
1 Montero por cada 10 ASX.
1 Defender por cada 10 Evoque.
1 Land Cruiser por cada 18 RAV4!
1 Clase G por cada 36 GLK!!
1 Pathfinder por cada 67 Qashqai!!!

A modo de curiosidad:
PORSCHE CAYENNE 694
AUDI     Q5 3.497
B.M.W. X3 2.887

De ahí podemos extraer muchas cosas, pero un post no basta para expresarlo todo.
Creo que daría para un documento de muchas páginas.

Normal que las empresas abandonen los modelos "que nos gustan". Otros modelos "parecidos" les salen muuuuuuuuuuucho más rentables. A otro perro con lo de "no se adaptan a los tiempos modernos, no se puede adaptar a la norma EuroX, no cumple tal estandar,...".

Claro que puedes coger un Defender y ponerle 4 airbags, ABS, parachoques de plástico (como el Wrangler), etc.
Peeeeeeeero no les vale la pena.

Cierto nicho de mercado si que existe para los 4x4 verdaderos, ¿pero a qué precio?
Un Pathfinder sale a partir de 44.500€, un Toyota LC de 40.000€ (este mes desde 36.000€), un Montero desde 39.000, un Wrangler desde 30.000 (mejor no hablar de un HDJ200 o un ClaseG  :o)

Y la cuestión es: esos 1.500-2.000 dueños de los 4x4 que se matriculan al año en España, ¿cambiarían el modelo elegido por uno "sin madre ni padre"? Porque precisamente, ¿cuántos de esos 4x4 salen del asfalto? ¿A cuántos les importa que en Merzouga no sepan arreglar el cristorro electrónico de su Montero? ¿O que en Mali no tengan piezas de repuesto de su Pathfinder?

Y a pesar de eso, le veo mucho potencial a la idea.
Romántico que será uno...  ;D (Y no tener ni p... idea de negocios! Jajajaja)

os voy a contar como ha acabado el tema. estuve mirando el tema de la financiación y hable con un fondo capital riesgo. la financiación la daban a un 15 % de interés, teniendo en cuenta como esta el asunto y el riesgo que corren no esta nada mal. tuve concertada una reunión con ingenieros de santana pero por asuntos profesionales me fue imposible desplazarme.

al final resulto que había 5 personas bastante interesadas en el asunto y comprometidas pero igual que en mi caso sin tiempo disponible y sin posibilidades de desplazarse a sevilla para hablar con la junta por eso el proyecto esta actualmente aparcado hasta que surta una persona que pueda moverse y hacerse cargo del proyecto ya que todos los involucrados hasta ahora somos cursantes y no le podemos dedicar a este tema el tiempo que requiere

Cuando Iveco remodeló el Anibal para convertirlo en el Massif se planteo públicamente un objetivo de 5000 unidades/año. Si se alcanzaba esta cantidad Santana sería rentable y posiblemente ejecutarían una opción de compra.  En parte por la crisis, en parte por la nula labor comercial de Iveco sumida en problemas derivados por la bajada de demanda hizo que esto nunca se cumpliera e Iveco renunciara al proyecto Anibal.

Por otro lado en algunas publicaciones hablan de que el Land Rover construye unos 25.000 Defender al año y en otros lados se habla de una matriculación muy baja. Al final es dificil saber cuantos Defender se construyen, lo cual es un dato importante para el que desee tomarse en serio el proyecto Santana, pues dejarán a un número de incodicionales sin posibilidad de vehículo nuevo.

Iveco, con nulo esfuerzo logró durante un par de años vender 900 vehículos al año, es decir el 20% del objetivo.

Este año ha salido en el diario de Jaen una nota formal que el PSOE solicitará a la Junta que pase los activos disponibles a la camara de comercio, ayuntamientos de Linares y Carolina. De la noticia no deduzco que es lo que quieren hacer, aunque por intuición no creo que tengan intención de fabricar coches.

En el mundo existe una pequeña demanda de coches robustos con capacidad de carga, prueba de ello es que Toyota sigue fabricando el mismo todoterreno que lanzó al mercado hace más de 30 años. El nuevo propietario de Land Rover ve este mercado muy minoritario y lo abandona, pero eso no significa que no exista.

El Santana Massif está muy cerca técnicamente de ser un buen coche dentro de este mercado, mejorando y con un poco de marketing no sería complicado de que los usuarios de Defender optaran por el producto de Santana.

Es un proyecto ideal para que lo coja algún proveedor o fabricante de componentes, lo malo es que tal y como está el patio las empresas no están para grandes aventuras. En mi opinión las instituciones públicas deberían realizar un esfuerzo para mantener la fábrica funcionando, aun a costa de perder dinero de forma moderada.

Parece una burrada perder dinero, pero quizás cuando vengan tiempos mejores alguien podrá interesarse en ella. La televisión autonómica, que yo nunca miro, nos cuesta unos 925 millones de euros/año sin previsión de que en el futuro pueda tener beneficios. Santana mal gestionada costaba 38 millones al año (con una plantilla excesiva).

Bien gestionada y con unas 100 personas no puede tener unas perdidas superiores a los 3M€. Si logran vender 500 vehículos y realizar algo de I+D las perdidas serían mínimas, por encima habría beneficios. Vender 500 vehículos/año sin marca es complicado, pero no imposible.

Conclusión:

1) Se puede adaptar el producto para que sea competitivo en un nicho de mercado pequeño.

2) Existe la capacidad técnica y las instalaciones.

3) Falta el empresario que desee meterse en la aventura.

4) No coincide lo que se publica o cuenta siempre con la realidad que hay dentro.

El final de esta historia estaba cantao y bailao...
desde el minuto 1.

Pero si en este tiempo habéis disfrutado soñando con este imposible Ya ha sido un éxito.

No solo de pan vive el hombre... :love4:

Pues no estaba tan cantado , nos hemos juntado 5 personas interesadas en el proyecto, hemos conseguido el dinero , el problema es el tiempo que hay que dedicarle que ninguno lo tiene

Pues no estaba tan cantado , nos hemos juntado 5 personas interesadas en el proyecto, hemos conseguido el dinero , el problema es el tiempo que hay que dedicarle que ninguno lo tiene

Mas cantao lo pones ahora

Vamos a levantar un proyecto empresarial para ni mas ni menos que fabricar coches sin dedicarle tiempo????? :BangHead: :BangHead: :BangHead:

La idea está ahí, si alguien tiene tiempo y ganas puede hacerlo. Es un negocio arriesgado que si sale bien puede ser muy rentable. Evidentemente no es algo para quien quiera una vida tranquila, por cuenta ajena y sin demasiados sobresaltos o quien tenga adquiridas demasiadas responsabilidades.

Empresas más complicadas funcionan y el día que comenzaron seguramente la inmensa mayoría habría tildado de iluminados a los que se embarcaron en ellas.

Yo en la empresa no permitiría que hubiese ningun poder de los sindicatos, y a la más mínima algarada, protesta o lo que fuese calle y manta. Solo el motivo de ser sospechoso de poder generar problemas sindicales es motivo para no contratarlo. Se trata de sacar la empresa adelante, de crear puestos de trabajo y que la gente pueda vivir. Si hay que trabajar 50 horas y cobrar 30 se hace, yo con mi persona en mi empresa lo hago.

Tu no puedes hacer que en tu empresa los sindicatos no tengan poder. Hay una cosa que se llama estatuto de los trabajadores y constitución. Y le pese a quien le pese son los derechos que la clase obrera ha ganado a sangre y fuego como para que vengas a pisarlos para sacar un mayor beneficio.

Yo en la empresa no permitiría que hubiese ningun poder de los sindicatos, y a la más mínima algarada, protesta o lo que fuese calle y manta. Solo el motivo de ser sospechoso de poder generar problemas sindicales es motivo para no contratarlo. Se trata de sacar la empresa adelante, de crear puestos de trabajo y que la gente pueda vivir. Si hay que trabajar 50 horas y cobrar 30 se hace, yo con mi persona en mi empresa lo hago.

Tu no puedes hacer que en tu empresa los sindicatos no tengan poder. Hay una cosa que se llama estatuto de los trabajadores y constitución. Y le pese a quien le pese son los derechos que la clase obrera ha ganado a sangre y fuego como para que vengas a pisarlos para sacar un mayor beneficio.

Creo que os pasáis los dos.  Estas posturas tan radicales-tradicionales nunca nos traerán nada bueno.  Lo queramos o no, las doctrinas, valores y creencias socio-económicas "de siempre" poco peso tienen en nuestro mundo moderno.  Cuando comprendamos que el enemigo, la competencia, no está en nuestro pueblo o ni siquiera en el de al lado, si no en el extranjero, entonces y solo entonces, quizás podríamos soñar en competir en la "Champions League" de Zapa.  ..y como la Champions aquí, y donde sea, lo que funciona es el equipo, ...el país como equipo.  Los idealismos extremos son cosa del siglo pasado, y así nos fue en el maravilloso SXX con millones de muertos por motivo de los idealismos extremos.

Seas quien seas y vengas de donde vengas, creo mas en la humildad, el honor y el sacrificio.

Lo he visto en youtube y me ha acordado de este post:

LAND ROVER SANTANA part 1

LAND ROVER SANTANA part 2

Los sindicatos deben defender a los trabajadores y vigilar que no se comentan abusos.

Un sindicato no debe tener poder en la empresa y mucho menos dirigirla.

Mi opinion es que prefiero trabajar 50 horas cobrando 30 a que estar en casa cobrando cero porque la empresa quiebra. Evidentemente no estaría dispuesto a trabajar 50 cobrando 30 si la empresa tuviese beneficios. Se trata de rescatar una empresa hundida y lograrla hacer rentable.

En una etapa crítica no se puede estar con bobadas, y el sindicalista que no lo entienda en mi opinión estará mirando por sus propios intereses, no merece su puesto y debe ir a la calle.

La junta de andalucia con buena voluntad intentó resucitar la empresa abandonada por Suzuki. Yo analizaría la razón por la que fracasó y si tiene algo que ver el pretender mantener a toda la plantilla de Santana con todos sus derechos.

Quizás si hubiesen sido capaz de restructurar la empresa, redimensionando la plantilla como han hecho muchas empresas privadas hoy no estaríamos escribiendo en este hilo. Yo creo que los sindicalistas, por las declaraciones que escucho, están fuera de la realidad y no comprenden el mundo actual en el que un chino que cobra 100€/mes te hace el mismo trabajo que dos andaluces que cobra al menos 15 veces más cada uno.

Y digo dos porque el chino trabaja 14 horas diarias de lunes a viernes. Es injusto, no debería ser, pero es, y todos compramos los productos del chino.

Y tienes razón yo no puedo hacer nada por el simple hecho de que la empresa no es mía y no pinto nada.

Si el beneficio de un negocio se basa en lo que le puedas bajar el sueldo a los trabajadores, no es un buen negocio.