Cambiar sensor MAP de 1,5 bar a 2bar

Tombuctu4x4 · 2016-12-20T20:12:05Z

Actualmente el motor Td5 equipa un sensor MAP que es capaz de medir presión relativa desde 0 hasta 1,5bar. Por encima ( habitualmente de 1,22 bar ) la ecu de motor establece que se ha sobrepasado la presión de consigna del turbo y entra en modo emergencia, dejando la presión máxima de soplado a 1bar aprox, como consecuencia de limitar la cantidad de gasoil. Hasta ahora, se podía instalar un parche en el software de la centralita, para que llegáramos a ese 1,5bar sin entrar en modo emergencia. ¿ pero que ocurre si montamos un sensor de 2 bar ? Casi todos los sensores MAP tienen un rango de voltaje de 0 a 5V, en los que a menor voltaje , menor presión y a mayor voltaje, mayor presión. Como vemos en la imagen, la máxima desviación que tendríamos es de 1,25V aprox, ya que la escala de voltaje sigue siendo la misma. ¿ como podemos solucionar que el sensor lea correctamente y no entre en modo emergencia ? Cambiando la linearización del sensor existente en el software de la ecu. Ya sabía los datos de linearización del resto de sensores, pero el del MAP no aparecía por ningún sitio. Esta tabla de 1 sola dimensión no está en la parte leida con un nanocom, ni con ningún equipo parecido, solo puede verse leyendo toda la flash completa y viendo donde está. Cambiando simplemente la tabla del axis relativa a la presión, tendremos una lectura correcta acorde a la presión real, y lo que es mejor, se puede visualizar en cualquier diagnosis en tiempo real. ¿ como se ha averiguado ? Desde el pasado viernes, y gracias a un amigo ruso, ha llegado a mi correo el proyecto completo de realización de una ecu MEMS con clasificación de hardware NNN500020 y software svloe005-svtnp006. Son 1622 páginas en 22 archivos pdf , con información solo y exclusivamente de dicha ecu, en el que se incluyen ( sin mirar detenidamente ): - Todos los esquemas electrónicos tanto de High voltage, Low voltage, control, enlace, power distribution, ground distribution, signals and safe. - Todos los datos relacionados con los sensores, inyectores, etc, con tablas de valores en escalas muy pequeñas. - Pruebas de seguridad, control, contra agentes atmosféricos, etc - 62 páginas relativos al código fuente, o máquina, o como se llame ( de esto no entiendo, ni quiero ) ¿ sirve de algo ? Pues sinceramente, salvo para reparar estas ecus por gente especializada en el tema y quizás para montar una centralita plug&play que no sea la original, no le veo mucho partido.

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Paco

(@paco)

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19/04/2017 9:44 pm

Habia alguien ( por lo de la cuota) solo era para ir al nacional, soy unos crack en estos motores y centralitas, animo y seguir.

Saludos

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