Caja de transferencia LT-230

Guest · 2009-12-18T12:46:25Z

Desde que compre mi defe hace mas de 9 años, siempre tuve un pequeño ruido cuándo salía de parado en el semáforo, un "TAC". Hace mucho tiempo que se descubrí que el TAC venía dentro de la Tranfer y por falta de tiempo, nunca me puse a desarmarla hasta la semana pasada en la que rendí mi último final del año y el ante-último de la carrera, y ese mismo día, me agarro la locura y la terminé desarmando íntegra la LT230. No quedo ni un sólo tornillo puesto. Por suerte, mi trasnfer adentro esta IMPECABLE, tiene sólo 99.000 kms y se nota que esta nueva por dentro. En el ya que estamos, estoy regulando y reajustando el diferencial central para que quede con 0 juego y he cambiado todos los rodamientos. El maldito TAC, ya está mas que ubicado pero todavía no se cómo solucionarlo. Hay un problema de fábrica en el cubo selector de alta-baja. Cuándo pongo alta, el cubo queda a 1.2mm alejado del engranaje (debería quedar a tope), el punto lo comanda un resorte con una bolilla. La cuestión es que el punto que impone la bolilla, no es el punto dónde el cubo queda a tope con el engranaje sino a 1.2mm de distancia. La cuestión es que al empezar a hacer fuerza, por ejemplo moviendo en primera en el semáforo, el cubo se acomoda, la gana a la bolilla y el resorte que lo tiene en una posición errónea, y se desplaza a tope como tiene que ir y ahí es cuándo hace TAC. En el momento en el que desacelero, la bolilla se lleva el cubo para atrás nuevamente pero cuándo acelero nuevamente pasa lo que comente mas arriba. Y esto termina siendo un tire y afloje entre el engranaje-cubo y bolilla resorte........ No hay desgate de ningún tipo, he revisado las medidas que de el RAVE y mi tranfer esta en valore óptimos (sin desgaste) Estoy esperando a que Diego (un amigo) me mande 3 ejes y 3 horquillas que tiene, para poder compararlas con las mías, ya que según lo que hablamos y medimos por teléfono, parece que hay diferencias entre ellas y esto es lo que puede correr el punto de mi caja. Si llegara a ser este el problema, se resolvería cambiando las horquillas con sus respectivos ejes. Después les cuento.

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Último Mensaje por Anónimo hace 17 años

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iarakefarem

(@iarakefarem)

Registrado: hace 17 años

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16/01/2010 7:43 am

que aceite es el mas recomendable. gracias

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chus4x4

(@chus4x4)

Registrado: hace 18 años

Respuestas: 2886

16/01/2010 11:24 am

Que bárbaro, chico. Quedo sin palabras.

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