Articulación extrema y rótula de barra A

Guest · 2009-08-19T19:56:01Z

El fin de semana, volví a extender mi estudio sobre las suspensiones de nuestros LR. Esta vez, tengo intenciones de hacer fabricar amortiguadores mas largos para mi defe y los quiero con precisión milimétrica para obtener el máximo recorrido de suspensiones dentro de mi configuración. He tomado muchas medidas, y he sacado fotos (recaudando datos). Ahora viene la parte de análisis de esos datos, posibles conclusiones, y de ser necesario volveré a tomar datos para volver a analizarlos para finalmente sacar las conclusiones finales y con ellas, las dimensiones "ideales" de los nuevos amortiguadores. Quiero consultarles a los que tienen experiencia en este tema lo siguiente: Por los datos que he tomado, la rótula de la barra A hace tope. En el momento en el que el resorte trasero se empieza a salir del anclaje del chasis, la rótula ya hace tope en ángulo lateral.......... Mis muelles miden 47cm sin carga (los originales creo que 38 o 40cm). Ya con un descuelgue de mas de 47 cm de muelle, la rótula NO DA MAS. Lo que me desorienta es, como estan funcionando los LR que tiene conos de dislocación en cuyos casos el eje baja mucho mas que en el mío pero manteniendo las rótulas originales??? Yo he observado lo siguiente: 1- Antes que al rótula haga tope, el eje trasero toma cada vez mayor ángulo, sube una rueda y baja la otra. 2- La rueda que sube, llega a tocar el taco de goma del chasis ( tope de compresión) 3- En el momento en el que la rótula hace tope, ahora el eje empieza a bajar de los dos lados!!!! del lado de la rueda que bajaba antes y se sale el resorte, pero también la rueda que estaba comprimida!!!!! a partir de este momento, el eje se aleja del tope de compresión. Si el eje NO toma mas ángulo (No puede por la rótula), lo que se observa desde afuera, que la rueda trasera baja mucho, es sólo un tema de ilusión ya que en realidad el vehículo NO tiene mas articulación de la que tenía en el momento antes en que la rótula llegue a su máximo ángulo. A partir de ahí, ya empiezan a bajar las dos ruedas (la que bajaba y la que antes subía)........ Por favor, quiero opiniones de quienes ya tiene un buen sistema funcionando a ver si lo que he visto es tan asi o NO. La rótula hace tope seguro, ya lo que confirmado, he sacado el guardapolvos y he visto cómo el perno toca contra las paredes del alojamiento. Mi rótula es la original GENUINA LR. ANR1799 Se que hay rótulas especiales de mayor ángulo y creo que terminaré con una de ellas, pero antes quiero entender cómo están funcionando sus vehículos con rótulas estándar y grandes recorridos de suspensión.......... Saludos Lucas

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Último Mensaje por Anónimo hace 17 años

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Luismi

(@Luismi)

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07/09/2009 2:53 am

Emiliano, el sistema de Devon no creo que permita más descuelgu... lleva la rótula original. De echo, si te fijas, los coches de Devon no destacan por tener unos recorriodos muy largos que digamos... más bien justitos

que tapa roja mas bonita sale en la foto no????

fijate en estos dos al final van a encontrar el santo grial
imaginense por un momento que tubiesemos un SENTIMONTES en el club ... la virgen me dan escalofrios solo de pensarlo.
ala buenas noches a los dos y a todos

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