Lucas, te picaste después de ver tanto muelle doblado y pata suelta en este post, hihi.

https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=33553.0

Pues no te creas que es oro todo lo que reluce, ando todavía a tortas con la suspensión delantera, algo no va bien.

Bueno, no he leído todo el post, que como siempre en la caso de Lucas, son tan magistrales como extensos, pero por lo que he ojeado tienes razón, la rótula original no da más de 18 grados teóricos, luego otro tema es lo que es capaz de dar al forzarse que serán mas de 2 o tres grados. Por ello los de x-eng venden esto que dice dar 22 grados.

http://www.x-eng.co.uk/X-Ball.asp

Pero no confundir con la rótula que vende paddock muy parecida y más barata que es una castaña, es la que llevo yo ahora puesta, esta.

Y mirar como se queda mi polybush trasero aún con brazos corregidos.

Luego me lo leo entero y sigo..

Hola Lucas,

Todos los que tenemos una suspension que descuelgue mas o menos bien, necesitamos llantas especiales.  Tu las mandaste hacer, otros montan separadores y otros nos las hacemos en casa.  Si no se desplaza al menos 4cm, la llanta pega con el muelle y no hay nada que hacer.

En los defenders no pasa, pero en los discos y ranges la rueda pega con la parte superior de la carroceria, en el paso de rueda.  Eso es lo que marca nuestro limite en compresion. Dan igual los topes que lleves.  Cuando mi rueda pega completamente en el paso de rueda y la otra sigue descolgando, la nueva circunferencia que trazan deja el tope a unos 6cm...  y eso que mi suspension no es tan extrema como la de GUS, Luismi o Sentico....

La medida del RTI se calculó en rampa de 20º, como debe hacerse. 

No se tu rotula y sus 18º, pero te aseguro que en realidad, todas las nuestras,  no se si por flexiones de otros puntos o por arte de magia, pero el eje da mas de esos 18º. 

Mira una foto del coche de GUS en rampa, con la rotula original y las 4 ruedas en el suelo.  Comparalo con tu defender y veras lo que te digo...

Pues efectivamente he medido una rótula vieja que tenía por aquí y no da más de 18 19 grados.

Perdonadme, es decir, yo ni en broma tengo esos descuelgues; al menos en el eje trasero, que es menor que el delantero; siempre lo habia asociado a que los muelles traseros son reforzados, pero por lo que entiendo si cambiase la rotula por una nueva tendria mayor recorrido¿?!

Y por que no me cambias a mi el eje trasero,asi tu tienes barras watt y yo triangulo,a ver si asi mi disco mea de una vez que tiene la vejiga fatal.

Lucas, te picaste después de ver tanto muelle doblado y pata suelta en este post, hihi.

https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=33553.0

Pues no te creas que es oro todo lo que reluce, ando todavía a tortas con la suspensión delantera, algo no va bien.

Bueno, no he leído todo el post, que como siempre en la caso de Lucas, son tan magistrales como extensos, pero por lo que he ojeado tienes razón, la rótula original no da más de 18 grados teóricos, luego otro tema es lo que es capaz de dar al forzarse que serán mas de 2 o tres grados. Por ello los de x-eng venden esto que dice dar 22 grados.

http://www.x-eng.co.uk/X-Ball.asp

Pero no confundir con la rótula que vende paddock muy parecida y más barata que es una castaña, es la que llevo yo ahora puesta, esta.

Y mirar como se queda mi polybush trasero aún con brazos corregidos.

Luego me lo leo entero y sigo..

Pues si es una castaña ya la hemos liaooo ;D yo la compré y según ponía era "heavy-duty"...
Dura menos que la original de LR???.
Porque todavía no se la he puesto y aún estoy a tiempo de ir a LR... 😮

Gracias.

A mi a los 20 km de ponerla se le ha roto el guardapolvos, ya que es muy rígido y al articular el eje se el sale el muelle que lo sujeta a partir de ahora empezará a entrar barro, agua y polvo. La original se ve mucho más fuerte  y menor hecha.

Muy interesante el post. En el proto v8 que hicimos hace años le pusimos en lugar de una rotula un soporte con un silentblock de las tirantas traseras y no va mal pero los recorridos y trotes que le damos al caharro hacen que pongas lo que pongas se rompa todo.
A mi range le pienso modificar los soportes de las tirantas del chasis desplazandolos 20 cm al centro del coche.

Así lo hace en de Devon4x4 en su Defender 90" convertido a las 100", con unos tirantes mas largos y una nueva pieza que alarga el soporte de la rotula en A  😉 por que no modifico los anclajes de los tirantes del chasis

  lo suyo seria colocar una rotula uniball reforzada, a ser posible mas grande de la que suelen traer en los kits  ::) porque lo bueno en trialeras y descuelgues, en carretera no deben ir muy bien, ademas como siempre, lo barato sale caro, un saludo

A mi a los 20 km de ponerla se le ha roto el guardapolvos, ya que es muy rígido y al articular el eje se el sale el muelle que lo sujeta a partir de ahora empezará a entrar barro, agua y polvo. La original se ve mucho más fuerte  y menor hecha.

Lo más seguro que es por la preparación que llevas y por eso "casca"... Pero si la original te ha durado la tira pese a tus preparaciones me inclino a LR.
Porque ponerla para luego sacarla otra vez... >:(

Saludos.

Así lo hace en de Devon4x4 en su Defender 90" convertido a las 100", con unos tirantes mas largos y una nueva pieza que alarga el soporte de la rotula en A  😉 por que no modifico los anclajes de los tirantes del chasis

  lo suyo seria colocar una rotula uniball reforzada, a ser posible mas grande de la que suelen traer en los kits  ::) porque lo bueno en trialeras y descuelgues, en carretera no deben ir muy bien, ademas como siempre, lo barato sale caro, un saludo

Yo no puedo alargar las tirantas proque cuando puse los ejes de gr solde los soportes al eje de manera que quedasen por encima del plano de la cañonera para que no arrastrasen tanto y para conseguir que trabajen más horizontales y no perder estabilidad, con eso y con el diferencial más gordo tuve que echar el tanque 5 cm hacia atrás, así que ahora toca mirar para el otro extremo.

Las rotulas de 22º las habéis probado?

Emiliano, el sistema de Devon no creo que permita más descuelgu... lleva la rótula original. De echo, si te fijas, los coches de Devon no destacan por tener unos recorriodos muy largos que digamos... más bien justitos

Por otra parte, en los crawler, suelen utilizar tirantes más largos que los nuestros, igual de largos que la cardan...
Igual sacamos más recorrido poniendo tirantes más largos que cambiando la rótula, como dice Alberto, la teoría dice 18º, pero la práctica... tambien entran en juego los silent block de brazo A

Emiliano, el sistema de Devon no creo que permita más descuelgu... lleva la rótula original. De echo, si te fijas, los coches de Devon no destacan por tener unos recorriodos muy largos que digamos... más bien justitos

haber Vicente, si leemos todo  ;D me hé fijado muy bien majete  ;D he respondido a lo que ha dicho Criminal4x4, que iba a modificar alargando los tirantes, majete  ;D cuando te vea  ??? aparca bien el trolebus  ;D te pillo con el Espartano y ni haciendole bancada  ;D te vale  ;D hasta luego "Vicente"  ;D y a todos  😉

Empanao!!!!! si le metes tirantes más largos, y luego retrasas el eje, no consigues nada... a parte de comprar una cardan más larga
tienes que poner tirantes más largos adelantando sus soportes, como los de Gigglepin
ale majete, descansa un rato, que te veo espesito :thefinger: :thefinger: