yo llevo BW con arb del y tras y de momen va elegante no e notado nada raro

Pues yo puse el detroit loquer con la B w.. y no funcionaba bien cuando giraba las ruedas traseras daban unos tirones de miedo....y el coche al girar iba agarrotado dando tirones y chirriando las ruedas....ahora estoy en proceso de cambio por una l 230

Basicamente para dejarla fiable y duradera, son los 5 puntos que mencione mas arriva, el precio depende mucho de como este la transfer a modificar y de si se quiere hacer todo lo mencionado. Si se quiere a Full, puede valer mas de 1500€ toda la movida...

yo llevo BW con arb del y tras y de momen va elegante no e notado nada raro

Sabes cuantos kilometros lleva la BW? Has probado (supongo que si) un cruce de puentes largo y en subida (por aquello de putear más...), con alguien viendo desde fuera que las ruedas delanteras y traseras vayan a la misma velocidad?

GRacias!!

Basicamente para dejarla fiable y duradera, son los 5 puntos que mencione mas arriva, el precio depende mucho de como este la transfer a modificar y de si se quiere hacer todo lo mencionado. Si se quiere a Full, puede valer mas de 1500€ toda la movida...

Me refería a tus inventos, lo del Quaife lo dejaremos para más adelante..  ;D ;D

yo me plantearia lo de poner una lt230 normal , yo la prefiero a un autoblocante , si un dia rompes una cardan el autoblocante sevolveria loco en cambio con el manual que rompes una cardan , pues blokeas y tiras asta casa solo en traccion 2wd es una de las ventajas

Con el Quaife los harias igual, ya que el mecanismo de bloqueo es el original y llevandolo bloqueado anulas el efecto del autoblocante.

Se me olvidava LLubi, el doble rodamiento en las salidas unos 165€, encasquillar la carcassa para el eje intermedio unos 100€, encasquillar las bridas de salida con acero para que el reten no se las coma unos 50€ las 2. 

Estos precios son los que me viene cobrando el tornero/fresador pero no seria la primera vez que cuando le hago repetir travajos me ve el plumero y me cobra mas... Con el tiempo que llevo haciendolo travajar ya empieza a saver un poco de mecanica y ya no se cre que un Range lleve 3 cajas transfer iguales o 5 bases de trompetas o 9 separadores de plenum  ;D ;D

Por lo menos es sincero y me dice que si es para mi lo que sea pero si lo quiero vender me cobrera mas...

Hola ,el separador del plenum se nota mucha mejoria???
Pues me lo pensaria 😉 😉 😉
Saludos.

Yo concretamente solo note mejoria en bajos, por debajo de las 2500/2000 Rpm´s a partir de alli, como antes. Es buen asunto para arena, en aquellos momentos en que te sobra una marcha y no puedes reducir porque si pisas el embrague te quedas hasta las trancas y tienes que seguir con la que llevas o morir en el intento jejejjeje.

Un saludo!!

Vaya... cuando ya empezaba a tener claro lo del cambio, aparece Bruno!  ;D ;D

A ver si nos cuenta algo más, y decido, si cambio o si compro el viscoso...  ;D ;D

yo llevo BW con arb del y tras y de momen va elegante no e notado nada raro

Sabes cuantos kilometros lleva la BW? Has probado (supongo que si) un cruce de puentes largo y en subida (por aquello de putear más...), con alguien viendo desde fuera que las ruedas delanteras y traseras vayan a la misma velocidad?

GRacias!!

lo siento no me e podido conectar antes.
el coche tiene 170.000 km, lo del cruce lo he probado pro no abia nadie fuera, tampoco note nada va al tran tran.

Holin,
Te vengo "observando" desde hace tiempo  ;D
Como veo que eres un tio con pasta, te advierto que en la pagina de Quaif te has pasado por alto el articulo de abajo a la izquierda.
Me refiero a la caja de Nissan Skyline secuencial! Centrate en esto y dejate de bricolajes con autoblocantes !  ;D ;D ;D
Si necesitas torno aquí tienes uno a disposición.
Jacques