Bueno, pues al final el 109 tenía una avería importante.

Se lo terminé llevando a Pepinauto a Lozoyuela a recomendación de un amigo.

Me llamó por teléfono para que me acercase una vez tenía quitada la tapa de balancines al motor.

Cuando llegué, me arranco el coche y por uno de los cilindros echaba humo. Me dijo que era la junta de la culata y el asiento de una de las válvulas.

Estuve hablando con Morante por teléfono (tenémos amigos en común) y me dijo que igual era mejor cambiar el motor por uno de 5 apoyos (el mío lleva el de 3).

Durante ese tiempo me llamó Pepín para decirme que la culata no era recuperable y que tenía él una allí, que si quería que me la ponía.

Le dije lo de cambiar el motor y me dijo que si el coche había estado andando así tal y como estaba la culata, el bloque del motor estaba fenomenal. Que si lo arreglaba me daba garantía pero que por poner otro no.

Tiramos pa´lante.

Al motor le hizo de todo; descarbonización, esmerilado de válvulas, ...

Aprovechó para cambiar el retén del cigueñal y reparar una pequeña fuga de gasoil "de por ahí" (no se exactamente donde estaba).

Me he llevado la culata para que la veáis. Es flipante como está. Está toda rugosa. Me dijo que por culpa del agua.

Como el asiento de la válvula estaba tan mal, la válvula estaba "metida pa dentro" y por tanto iba en 3 cilindros. Prometo fotos.

Lo que no le entendí muy bien es por qué no gastaba agua ni tampoco cogía presión el circuito de refrigeración....

Una vez reparado el motor, toco revisar la bomba porque no cerraba bien uno de los inyectores y tiraba gasoil por el tubo de escape.

También me cambio la bomba de gasoil, la varilla del motor (no llevaba la original y echaba aceite por ahí), termostato de temperatura del motor (¿a qué nivel tiene que ir la aguja), batería nueva, filtros, anticongelante y por último me paso la itv.

Hace dos viernes me dijo que ya estaba y fui a por él.

Me dió una vuelta con él y me dijo que el coche andaba muchísimo para ser un land rover. Que no le diese mucha caña porque las ruedas de atrás estaban echas polvo y eran recauchutadas.

También me dijo que hasta que se calentaba a ralentí fallaba un poco, pero que eso era más o menos normal. Que a medida que fuese andando con el coche iría cada vez mejor.

En marcha no echa nada de humo y únicamente echa a ralentí cuando está frio (dejo el barrio como Londres. Menos mal que Navacerrada tiene muchos árboles...).

Total, que me lo lleve para Navacerrada.

Desde Lozoyuela hasta Navacerrada fui por el Puerto.

Como no le funciona el cable del velocímetro no sabía a que velocidad iba, pero mi suegro que fue un rato detrás me dijo que por Lozoya (bajando) iba a más de 100 km/h....

Subio bien el Puerto, no se calentó y por ahora el coche va fenomenal con los problemas que ya me aviso este hombre.

Pero.... ayer me ocurrió una cosa que por eso quiero preguntaros:

El coche con el acelardor de mano en las primeras posiciones (si no se cala) cuando empieza a andar se queda sin fuerza. En frio.

Tengo que soltar el acelerador de mano para que vuelva de nuevo a coger fuerza y jugar con el acelerador, porque si lo dejo al ralentí se queda.

Es como cuando en un coche de gasolina y carburación sacas mucho el "starter" y se queda sin fuerza porque entra mucho aire en la mezcla. No se si me explico....

¿Puede ser tema de la bomba?¿puede estar el motor fuera de punto?

Muchas gracias de antemano y un saludo.