Pues efectivamente el regulador de las luces del Golf no me ha servido...

    Y lo de la resistencia, la puedo hacer yo? Sería parecida a la de las bujías de caldeo?

    Gracias de nuevo!!

    La foto del cuentarrevoluciones por detrás:

Hola Morante. En eso de las resistencias sera mejor que te asesore un electronico, ... o a lo mejor preguntando en algun taller de electricidad del automovil. Yo por mi parte estoy perdido en estos temas. Por eso compre el VDO, para evitarme mas quebraderos de cabeza, que bastantes ya da el Landy. Un saludo y suerte con el invento.  😉 😉

    Ya le has montado el Vdo??

    Las fotos de la ñapa para sacar el cable del alternador:

Morante, la transformación no es tan facil como parece, aunque las dos señales proporcionan la misma informacion son diferentes, necesitarias un microcontrolador electronico para poder usar el de gasolina en diesel.

La señal W es una onda cuadratica que proviene del puente de diodos del anternador, tiene unos voltios de valor y varia su frecuencia con la velocidad de la polea, asi es como sacamos las rpms.

La señal del gasolina es un pulso de corte (corte es chispa en una bujia) que se obtiene en el sistema de encendido, por lo tanto tambien varia con las rpms pero no lleva voltaje (esta puesto a masa).

No es imposible pero tiene tarea.

Si entiendes algo de ingles te recomiendo que leas esto:

http://www.vwdiesel.net/forum/index.php?topic=3741.0

Un saludo compañeros.

    Gracias Marcial!! Ahora echaré un vistazo al enlace. Ayer estuve probando el cuenta y el ralentí estaba en 55000rpm, por lo que al acelerar un poco subía hasta 8000, claro... Entonces, no se puede rebajar la intensidad de la señal? Lo de la resistencia no es buena idea?

    Un saludo!!

    Bueno, después de leer mucho por internet y hablar con un amigo que sabe algo de electrónica, creo que va a estar muy difícil por no decir imposible adaptar el cuentavueltas de gasolina para un diesel... Sólo se me ocurre poner "algo" que modifique los pulsos, cosa que no creo que exista, no?

Vamos que puedes hacer un chapuza pero  ;D, desmontar y girar la placa donde marca los numeros a tu conveniencia ,si al relanti marca 5.500 marcar con un rotulador por la carcasa exterior , y luego girar la esfera numerica hasta que te cuadre con las 1000 Vueltas mas/ menos que seri el ralenti , y acelerando te marcaria lasa 4.000  😉 😉 ;), no es que fuera muy de fiar pero almenos marcaria algo aprox. y tampoco en un motro diesel de estos es tan importante el tope de vueltas , pues cuano la bomba no da mas se acabo, y es imposble pasarlo de vueltas ;), ahora no se lo que duarara pues posiblemente se joda con el tiempo
Saludos

      ;D ;D ;D  Jajajaja, esa chapuza no estaría mal...

    Pero para hacerlo tendrí que cortar la carcasa de atrás... y casi prefiero venderlo, ahora que está impecable y comprar uno para diesel y regulable, a ver si encuentro alguno...

Yo creo , mirando el que te tengo yo de presion de acite sacando el aro cromado no tendrias que cortar nada.
Saludos.

    Para sacar el aro cromado hay que apalancarlo poco a poco con un destornillador, por lo que también me lo cargaría...

Hola Morante. Pues lo tengo montado en el soporte pero todavia no lo tengo colocado en el coche. Me llevara un tiempo pues necesito un tacometro digital para ajustar el VDO y lo tendre que pedir en el trabajo. Pero no te preocupes que cuando lo tenga instalado ya hare unas fotos. Un saludo. 😉 😉