Sí, me he estudiado este: https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=39758.0
Y parece que sí que es ahí donde tengo que soldar el cable, pero era por asegurarme antes de hacerlo y montarlo todo, no sea que me toque volver a hacerlo...

Gracias!

    Bueno, ya he soldado el cable, armado el alternador y montado en el coche.

    He probado el cuentarrevoluciones y funciona, ...PERO sube mucho de vueltas, acelerando el motor la mitad más o menos se pone la aguja al máximo... 8000 vueltas  😮 😮

    Supongo que será porque la polea del alternador es muy pequeña respecto a la del cigüeñal, no? Se puede poner una polea más grande, exactamente igual a la del cigüeñal? O se puede hacer otra cosa que se os ocurra??

    El reloj no tiene para ajustarlo, por lo menos por detrás no tiene nada para ello...

    Este es el reloj, a ver si mañana le hago una foto por detrás:

    Un saludo y gracias!!

Morante, el tacometro mio tiene un agujerito a un costado donde va un tornillito para graduarlo.

Pero para graduarlo necesitaras un tacometro digital o de contacto para saber las vueltas a las que gira la polea del cigueñal. Si no a "ojimetro" pero mucho mas dificil calcular las rpm exactas.
Un saludo.  😉 😉

Morante, yo no cambiaria la polea del alternador, el poner la polea mas grande, como la del cigüeñal, reduces las rpm del alternador, lo que se traduce en perdida de potencia del mismo, con lo cual puede que si llevaras las luces, radio, etc.... el alternador no fuera capaz de alimentar todo esto y consumas de la bateria, con lo cual no cargarias la misma. (no se que alternador llevas, pero si el original se queda justido.... pues imaginate) ;D

Otro detalle, ese cuentarrevoluciones es de un gasolina? si es asi, estaba o va conectado a la W o llevaba un sensor? es que hay contarrevoluciones de motores gasolina que llevan una especie de sensor en el cable de una de las bujias, con lo cual el cuenta tiene que multiplicar por 4 la lectura tomada (en cada vuelta solo explota un piston).

Por si te sirve de algo. ???

Ese cuenta vueltas es de un gasolina 😉 ;), es como el que lleve yo en un Talbot Horizon 1.3
saludos

    Sí, supongo que es de un gasolina, porque va hasta 8000 vueltas...

    Pues, por desgracia, el mío no tiene ningún tornillo para regularlo... y lo intenté abrir para ver si dentro hay algo, pero tampoco se puede abrir..

    El cambio de polea entonces lo descarto.. llevo un Bosch de 33 Amperios, supongo que es el de origen.

    Qué hago??  ::) ::)

    A ver si digo una barbaridad.... Y si pongo en el cable que manda la señal del alternador un regulador de intensidad a 12V?? Así podría calibrar la señal que envía el alternador??

    Ejemplo:

http://cgi.ebay.ph/Dimmer-Helligkeitsregler-fuer-LED-Beleuchtung-12V-8A_W0QQitemZ110473830021QQcmdZViewItemQQptZLH_DefaultDomain_77?hash=item19b8c0de85

Pues no lo se, pero a lo mejor vale la pena que pongas el vdo que puso tarasbulba.

Morante los cuentavueltas de los gasolina normalmente no llevan regulacion, solo permiten (los que no son originales de algun modelo, por ejemplo los de VDO) cambiar el numero de cilindros en funcion de si el motor es de 4, 6 o los que sea.

La señal que toma un cuentavueltas en un motor de gasolina es diferente a la de un motor diesel pues esta parte del sistema de encendido del cual carecen nuestros landys y cualquier otro diesel, segun el tipo de encendido puede provenir del terminal negativo de la bobina, del modulo de encendido o de la propia centralita en motores mas modernos.

En los motores diesel suele usarse (aunque hay otros tipos) el terminal W del alternador para tomar la señal de revoluciones, dado que cada modelo de alternador tiene una polea diferente (y por tanto una relacion distinta entre polea motor y polea alternador) para lograr una lectura precisa es necesario un ajuste fino con un cuentavueltas externo como ya te han comentado.

Modificar tu cuentavueltas no es imposible pero lo veo complicado, las dos señales que hemos comentado pueden darnos la misma informacion trabajando sobre ellas pero son totalmente diferentes en su forma, creo que es mas sencillo buscar un modelo para diesel.

Saludos compañero.

    Buff.... pues vaya lío!! El caso es que, si es posible, no quiero cambiar el cuentavueltas, porque me costó mucho encontrar uno como este Veglia de aro cromado, para que hiciera juego con los demás relojes que son iguales, estoy haciendo un cuadro de relojes para ponerlos todos juntos, y todos son Veglia de aro cromado...

    De momento voy a hacer una prueba, voy a coger del Golf que tengo parado en casa el regulador de luces del salpicadero, a ver qué pasa...

    Supongo que si disminuyo la intensidad de la señal que manda el alternador al cuentarrevoluciones me marcará menos vueltas, no? Donde puede haber problemas es que el ralentí me lo marque a 0...

    Gracias!!  😉

Hola Necesitas un electronico con URGENCIA ;D , pues con una simple resistencia intercaladaen el cable te podria marcar , no lo real pero algo mas aporximado y quedaria mucho mejor  😉 😉 😉
Saludos.

Creo que no te valdrá, porque lo que recibe el cuenta revoluciones son los pulsos que recibe del alternador en cada vuelta. Tendrás proporcionalmente más pulsos según la relación de diámetros de las poleas del cigüeñal y alternador. COlocando la resistencia lo que consigues es que el pulso sea más débil, pero nada más. Necesitas menos pulsos y eso no se como lo puedes hacer, sin meterte en electrónica.

Saludos.