A mi me parece que queda genial, yo tengo puesto un voltimetro identico en el mio,  junto a uno de temperatura tambien de la marca FAE,

Un saludo

¿Podráis poner como has hecho la conexión? Tengo uno en la lista de tareas pendientes para instaalrlo algun día junto con un reloj a los lados del de presión de aceite pero no se muy bien como conectarlo.

Gracias

Muy buenas.

El mío, marca Faes, no difiere de ninguno de los habituales.
Visto por detrás, tiene 4 patillas, dos de la bombilla (algunos sólo llevan una) y dos para el positivo y la masa:

La patilla 1 la he conectado a la tierra del manómetro del aceite.
Pon un terminal circular al otro extremo o empalma el cable...
Además, he puenteado dicha patilla con la 3, para dar tierra a la bombilla.
La patilla 2 la he conectado al positivo de los accesorios, es decir, al cable que nutre todos los accesorios tras la llave de contacto.
Así, el voltímetro solo mide al dar el contacto.
Por último, el positivo de la bombilla lo he sacado del positivo de la bombilla del manómetro, para que la bombilla luzca al dar las luces.

Siento no haber hecho fotos.
No dudes en preguntar cualquier duda.

Saludos.

Muchas gracias, mas o menos es como teníap ensado conectarlo, pues lo probé así directamente a la batería y funcionaba. Pero no se porque leí en otro sitio que se necesitaba un cable del alternador/damarré (no recuerdo exactamente) y una instalación mucho mas complicada que esa.

En cuando tenga algo de tiempo me pongo a re-hacer la instalación para adaptárselo, junto con el reloj, mechero, una isntalación decente para la radio, emisora,...

Saludos

Yo le puse el de un turbo y ya venía marcado el positivo, la masa y los faston del porta bombillas

Estimado aceituno,

Te felicito por lo bien que tienes el interior de tu 88.

Yo tengo uno creo que igual, y te quería hacer unas preguntas sobre unos mandos del cuadro cuyo uso desconozco (disculpa que me desvíe del tema de la calefacción).

Lo que te quería preguntar (a ti o a otros foreros) es qué interruptor o mando debería de haber donde yo tengo solo dos huecos, en las flechas 1 y 2. También, junto al hueco de la flecha 2 hay 3 pilotos, y no sé para qué sirven o si son realmente pilotos.

Cualquier aclaración la agradecería mucho.

Por cierto, yo le iba a cambiar la empuñadura de la palanca de cambios, porque creía que no era original, pero viendo la tuya, veo que es la misma ¿es que los Especial traían esa empuñadura de madera de serie? Yo creía que era de plástico negro con las marchas indicadas en pintura blanca.

Saludos y muchas gracias.

Milan el hueco 1 es donde va el interruptor para encender las luces del cuadro, seguramente lo tengas puenteado con el de las luces del coche o no tengas iluminación del velocímetro y el reloj de temperatura y gasoil. La número 2 es el tirador que acciona los intermitentes de emergencia y los  otros 3 "pilotos" que dices son en realidad tapones ciegos, imagino que para poner nuevos interruptores de accesorios.

Como bien dices los especiales llevaban su palanca de cambio "de lujo" en madera,en  los industriales o normales era de plástico negra.

Saludos

Yo la que llevo puesta es la de plastico negra con las letras en blanco , per la que venia de casa es la de madera que tambien la tengo. Le tengo puesta esa porque creo que se queda mejor con la tapiveria

Muchas gracias. El mío conserva entonces el mecanismo del interruptor de luces de emergencia, pero no el pivote rojo que veo en la imagen.
A mí también me gusta como queda el pomo negro en la palanca de cambios, pero si el original es el de madera, por ahora se lo voy a dejar.
Saludos!