Todo lo que sea galvanizado si quieres que la pintura agarre lo tendrás que tratar primero si no saltará con el tiempo. Para tratarlo primero tendrás que limpiarlo de cualquier resto viejo y eso es muy minucioso, yo empezaria por la baca, la desmontas una buena lijada imprimación y pintura de calidad, yo le daba dos de imprimación con una lijadita entre capar y dos o tres de la pintura que elijas con su respectiva pasada de lija entre ellas, verás que es bastante laborioso, te puedes saltar capas pero ya que lo haces yo lo haría bién y tendrás baca para rato y no tendrás que repetir la operación en mucho tiempo.

Cuando tengas otro rato te pones con los perfiles del coche.

Un saludo

Tequila, muchas gracias. ¿Debería dejar esa baca en el metal o solo lijar lo oxidado? A diferencia de los galvanizados, parece que la pintura está bien pegada y puede ser una buena base. Tampoco sé el tipo y grosor de lija que se utiliza para estos trabajos, si se puede lijar con una pequeña lijadora Bosch que tengo. Y si alguno me puede dar consejos sobre productos de imprimación se lo agradecería mucho.
Saludos!

Si la pintura está bien pegada lija para que coja la nueva y ya está con una lijadora te ahorrarás bastante curro, lijar es o para quitar la vieja que se desconcha o para que la nueva agarre bién depende del caso harás una u otra cosa. No te saltes la mano de imprimación por toda la baca ya que si sale el óxido por encima de la capa vieja te volverá a saltar la pintura.

Imprimación cualquiera del mercado y de calidad te irá bién, ojo si lo haces a pistola de utilizar el disolvente adecuado en su proporción adecuada si no el trabajo será en valde ya que se agrietará o no cogerá bién.

Yo estoy encantado con la marca "Xylacel" tiene un transformador de óxido que va genial, después tiene un tratamiento para pintar en galbanizados que no he probado pero si va como el otro es una marabilla. En cualquier ferretería/droguería lo deberian de tener yo lo pillo en el Leroy Merlin.

Tequila, gracias nuevamente por la informacion, la pondré en práctica en cuanto pueda. Un cordial saludo

Bueno, esto forma parte de mi profesion asi que ahi va.

Como bien te dicen es galvanizado; pero hoy dia hay pinturas que agarran directamente sobre galvanizado, como Hammerite metales no ferreos. Aunque no da mal resultado en absoluto, yo para coches, no lo recomiendo.

Y como bien te han dicho lo mejor es imprimacion. El minio en este caso no sirve, no agarra bien en galvanizado. Y todo lo que sean imprimaciones o pinturas monocomponente no aseguan gran dureza ni durabilidad, por lo tanto es lo ideal y mas recomendable en carrocerias.

La cuestion es que segun dices, tu coche ya tiene estas partes pintadas, y no sabemos con que tipo de producto, y el problema podria surgir si cuando des un producto de estos, el que tienes debajo sea monocomponente, por tanto mas debil, y el nuevo, mucho mas fuerte, tire por el para arriba y levante todo.
Por tanto no solo perderias tiempo y dinero.

Asi que lo primero, es ver como esta esa pintura, si esta muy comida, si llega a saltar o si se levanta facil. Si es asi, lo mejor es lijar todo con unas lijas especiales para maquina radial, que no comen en la chapa, pero si levanantan toda la pintura rapido, no son granuladas, sino con forma de "flor"  en relieve. En la defensa no tendrias problema en darlo, ni en la vava, pero en los laterales y parabrisas mucho cuidado para no dañar la carroceria, deberias proteger todo muy muy bien.

Yo lo que te recomiendo es que cojas una imprimacion epoxi de 2 componentes, es muy buen anticorrisvo, como una Titan yate epoxi 2c, o una hemmpel nautica, o incluso de selemix 7413, luego ya si vamos a marcas profesionales de coches como PPG, te arruinarias. Estas son relativamente econimicas y con unas prestaciones muy buenas.

Ademas, sino quieres complicarte en su aplicacion, puedes pintar a rodillo de espuma, por que como luego vas a lijar, no importa demasiado que no sea un acabado perfecto a pistola.

Luego si, una lija al agua en 800-600 dependiendo, luego lo ideal seria aparejar, para igualar mejor superficies y cubrir parches, y dejar mejor acabado, pero en este caso se puede suprimir, por que no hay parches ni igualacion de superficies, ni problemas de rechupado por uso de masilla de carrocero.

Pintura negra, aqui puedes elecir muchas cosas, en 1 o 2 componentes. Y como tienes un epoxi 2 C debajo, aun usando un monocoponente, tendras garantias de gran agarre y mejor duracion.

Yo en monoconponente, te recomiendo si te gusta usar pintura negra texturizada, tiene un acabado con cierte rugosidad, no es del todo resvaladiza como la pintura lisa, y para la vaca y defensa ira bien, y ademas da un aspecto rudo para un coche asi. Te recomiendo la de blacknord, que es econmica y va muy muy bien, y la tienes en formato de kilo, o en spray. Y seca muy rapido
Despues en 2C tienes pinturas industriales de poluiretano, brillantes o satinadas. ( tambien se puede hacer mate, pero negro mate al sol duraria 2 telediarios ) Y luego ya en pinturas acrilicas de 2c altas en solidos, mas caras, y mejores en todos los sentidos. Obiviamente en brillo directo siempre, nada de bicapas, que para este caso complicarse con un un barniz, ademas de mas caro, mas largo el proceso y de mucha mas dificil aplicacion.

Evita el uso de cualquier tipo de esmaltes sinteticos y imprimaciones de lo mismo... pueden estar bien para hierros, berjas, portales y demas como mucho... pero para un coche, con vivraciones, movimiento, ademas de la intemperie, no duraran demasiado y gastaras tiempo y dinero 2 veces.

En cuanto a la pistola, para imprimacion necesitas un pase de 1,7 y para el acabado un 1,4.

Si tienes dudas, o cualquier problema, o consulta, no dudes en preguntarme 😉

Mazio, mil gracias, vaya lujo de explicación, la tengo ya impresa  😉

Tomo nota, yo acabo de enderezar las chapas del "abuelito" y ahora me toca lijado & masilla, para después darle color. Así que muchas gracias por los consejos de todos!

Un saludo.

😮  Muchas gracias MaZiO, también tomo nota para cuando le toque la fase de pintura al remolque. :wav:

Saludos

Yo pinté la luna y paragolpes con espray normal, y kedo de lujo. El problema es que la chapa al ser galvanizada no agarra bien la pintura y unos meses mas tarde se a empezado a picar. La proxima vez probare esto.
Me an recomendado un tratamiento interesante. Se llama desgalvanizador liquido. Mojas la zona a tratar con una brocha y mientras se seca, cambia el color de la chapa y la deja como ¨matizada¨.
Lijar la chapa, limpiar, añadir desgalvanizador y dejar secar, pintar inprimacion y pintar del color final.
Repito, no lo e probado. Si alguno lo a probado cuantas mas opiniones mejor....

Y no es más sencillo/cómodo/bonito/original dejar las piezas galvanizadas al aire, que además es así como venía de origen??

He visto coches bastante bien restaurados, donde se ve que han invertido bastante dinero incluso desmontando muchas piezas y chapas, para luego acabar pintando todos los galvanizados en negro..... A mí personalmente me encanta en los land rover ese contraste que hace la pintura con los remates o esquineras galvanizadas, sobre todo si el coche lleva un color oscuro.

Un galvanizado es casi eterno, y además con el paso del tiempo cogen una pátina muy bonita. Estoy harto de ver land rover serie 2 y 2a, que han tenido una vida de perros en el campo, y los galvanizados en perfecto estado. Antiguamente los galvanizados eran muuucho mejores con espesores mayores.

Yo lo tengo claro, mi recomendación es que el chasis trasero lo pintes de negro, y los galvanizados, les des con decapante, o pistola de calor, rasques con una espátula de plástico y los dejes así. Igualmente para el parachoques delantero.

Si te animas a pintar todo, necesitarás una imprimación. Como te han comentado, la titanyate es la mejor opción, yo la he comprado por 17 euros en madrid. Sobre el galvanizado tendrás que lijar un poco la superficie, de forma que abrirás un poco el poro y agarrará mucho mejor. Luego ya pintas. Sobre el chasris trasero, tienes que lijar con lija de 120-80 todo el óxido, y la pintura que esté en buen estado. Sobre el óxido lo quitarás, y llegarás al metal. Sobre la pintura, abrirás poro. Le das imprimación a todo, y luego lo pinta. Algo importante: Si hay sitios donde la pintura negra original del chasis está en buen estado, NO LA QUITES A BASE DE LIJA! si ha durado ahí 30-40 años significa que está muy bien anclada, y ninguna pintura que uses tendrá un acabado tan bueno. Tan sólo lija superficialmente hasta que quede un poco mate para "abrir poro".

Otra buena opción http://www.pinturasproa.com/es/productos/producto/54.html Con muy buen agarre sobre materiales difíciles.

La baca que es de acero, obviamente tienes que pintarla.

No todos venían con el galvanizado visto. Los modelos especiales iban pintados en engro, por cierto diría que de bastante mala manera ya que en el mío a medida que pasan los años y se va lavando el coche se empiezan a ver las pasadas de brocha y las partes bajas se nota perfectamente que nunca vieron la pintura.

Saludos

Cuidado con la imprimación epoxi, me han advertido en un par de sitios e incluso un compañero del foro que si la aplicas encima de otra pintura sobre todo si esta es de un solo componente que la acaba levantando, por lo que hay que aplicarla sobre metales limpios...

Saludos.

Cuidado con la imprimación epoxi, me han advertido en un par de sitios e incluso un compañero del foro que si la aplicas encima de otra pintura sobre todo si esta es de un solo componente que la acaba levantando, por lo que hay que aplicarla sobre metales limpios...

Saludos.

Exacto, eso mismo le decia antes. Si no sabemos el tipo de pintura con que hay aplicada, o la decapamos, o damos monocomponente. Ya sea imprimacion o pintura de acabado, siempre que sea 2C, levantara la pintura monocomponente.

Otra cosa, que se me paso, y que bien comenta The land rover, es que despues de lijar para abrir poro en el galvanizado, limpiemos bien ese polvillo ( sino arruinaria la imprimacion ) bien con desengrasante o disolvente, y dejar evaporar o secar.

MaZiO, nos puedes decir la marca o referencia de esa lija para radial?

Gracias de antemano