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12/10/2015 11:35 pm
Pues sí parece una presión alta. Al menos con el coche a ralentí. El mío en ralentí anda en torno a tres de presión.
3 a ralenti? En caliente? Tienes el motor rehecho de hace poco? ???
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13/10/2015 12:30 am
Pues sí parece una presión alta. Al menos con el coche a ralentí. El mío en ralentí anda en torno a tres de presión.
El mio igual y en marcha un poco por encima de 4. Es lo normal?
Yo el día que lo puse a tope fue por recomendación del mecánico para pasar la ITV...
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14/10/2015 9:21 pm
Retomando el tema que creo que es de interes..(por el tema de presiones de aceite)
¿que problemas puede haver por una presion alta? (Con presion baja ya lo sabemos o intuimos todos jeje)
¿ como podemos saber si la lectura es real?
¿se pueden regular las bombas de aceite?
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14/10/2015 9:22 pm
Ademas...
¿apreciariamos cambios de presion significativos con un aceite menos denso o seria inapreciable?
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14/10/2015 9:40 pm
Si que se nota y bastante el tipo de aceite que pongamos.
Un saludo..
14/10/2015 9:43 pm
Pues sí parece una presión alta. Al menos con el coche a ralentí. El mío en ralentí anda en torno a tres de presión.
3 a ralenti? En caliente? Tienes el motor rehecho de hace poco? ???
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No está rehecho q yo sepa.
14/10/2015 9:45 pm
Pues sí parece una presión alta. Al menos con el coche a ralentí. El mío en ralentí anda en torno a tres de presión.
El mio igual y en marcha un poco por encima de 4. Es lo normal?
Yo el día que lo puse a tope fue por recomendación del mecánico para pasar la ITV...
En mi series eso es lo normal sí, más o menos...
14/10/2015 11:31 pm
con una presion mas alta de lo devido puede ocasionar calentramiento excesivo del aceite ya que esta funcionando con presiones por encima de las establecidas, Sobre las presiones, Lo normal es que a ralenti baje un poco, si os marca lo mismo puede ser que el bulbo o el reloj esten mal
14/10/2015 11:34 pm
Si que se nota y bastante el tipo de aceite que pongamos.
Un saludo..
Yo llevo 15 40 mineral... El mecánico me dijo que el 20 40 era para motores rebentados... La verdad es que no tira aceite ni marca territorio .
Aunque ahora que lo muevo por el campo y lo aprieto un poco veo que el aceite baja que da gusto.
15/10/2015 12:26 am
Ademas...
¿apreciariamos cambios de presion significativos con un aceite menos denso o seria inapreciable?Enviado desde mi SM-G355HN mediante Tapatalk
Yo sí lo he notado, cuando lo compré no sé que aceite llevaba pero le he puesto un 15w40 y he notado que ha bajado la presión, incluso se me enciende la luz del aceite con el aceite caliente al ralenti. Se lo voy a cambiar de nuevo por un 20w50 y espero que suba la presión.
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15/10/2015 3:00 pm
Pxalex, has notado si con el cambio te consume aceite o te pierde por agun reten??
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15/10/2015 9:05 pm
Con el 15W40 no he notado que consuma aceite ni me lo tire en grandes cantidades por ningún retén. Miré el nivel cuando se me encendió la luz de Aceite y estaba casi hasta arriba.
Si este fin de semana me da tiempo, le cambiaré el aceite y a ver si mejora la presión.
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16/10/2015 10:40 am
A ver si es la luz del alternador... tendria qye encenderse al ralenti segun el manual de land rover
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18/10/2015 10:09 pm
A ver si es la luz del alternador... tendria qye encenderse al ralenti segun el manual de land rover
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Hoy le he cambiado el aceite por el 20w50 y hace lo mismo, se enciende en caliente al ralenti. He comprobado el reloj de presión y va bien. Voy a cambiar los dos sensores por si acaso pero me parece raro que fallen los dos. Le he cambiado también el filtro de aceite.
He estado leyendo en los foros ingleses y lo solucionan subiendo el ralenti 🙂 pero eso es como un amigo mío que decía que el nunca oía ruidos raros en el coche porque cuando sonaba algo el subía la radio y se arreglaba ;D
19/10/2015 12:10 am
No te marees.
Si con dos sensores te da la misma lectura está casi claro que el problema no es del sensor.
Si parpadea la luz de presión de aceite al ralentí con motor caliente:
--Aceite demasiado fluido que no tiene buena viscosidad en caliente.
--Desgaste de rodamientos de bancada y de pies de biela.
--Desgaste de rodamientos de árbol de levas.
Es muy probable que se te corrija el problema simplemente cambiando el aceite a un 0-40, 5-40 semisintético o sintético.
Si. Ya se que os vais a echar las manos a la cabeza. Pero si quieres haz la prueba, y te saldrá a cuenta durante un montón de kilometros mas.
Con un aceite superior conseguirás una estabilidad en sus propiedades en un amplio rango de temperaturas, y conseguirás mantener una presión aceptable a motor caliente y en ralentí.
Un aceite mineral no te soluciona el problema. A no ser que metas uno denso.....
Si el parpadeo ya es a motor frio:
---Taller: medir muñequillas de cigüeñal y valorar rectificado y/o cambio de todos los rodamientos de motor.
---Taller: revisar tolerancias de la bomba de engrase.
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