Saludos.

Pon una arandela  cortafuegos, no arandelas normales de cobre, la altura del inyector afecta mucho al rendimiento del motor.

@autoinvitado Voi a probar esa tarde a montarlos como se deben montar aver que resultados tengo compré 4 de segunda mano i van muchísimo peor que los mios así que volver a montar bien los que tenía aver q tal os iré contando además Voi a avanzar un diente la bomba

@miguel-alex Primero, puedes probar a girar los tubos de los inyectores, conectar los inyectores y ver como pulverizan al aire o en un recipiente fuera del motor. Despues, los inyectores deben ir tarados para abrir a la presion que da la bomba. Si abren demasiado pronto o demasiado tarde, mal, y si no cierran y gotean, se da un efecto como si la bomba estuviera retrasada. Mi consejo es que lleves unos inyectores a un profesional y que te los deje bien para tener una buena base.

@autoinvitado la intención es llevarlo al bombero pero tengo que pasarle.la ITV i sacarle seguro o si no grúa para arriba grúa para abajo .volví a montar los inyectores que traía los monte con sus arandelas correspondientes i empezé a hacer pruebas de desconexión el 1.2.4 cuando los desconecto se para casi al instante el 3 el que llevaba arandelas demás al desconectarlo tarda bastante en pararse Voi a intentar darle más presión o quitarle aver cómo reacciona .Cuando lo desconecto saca menos humo o por lo menos eso parece .Si veo que no mejora nada dándole o quitándole tensión al muelle probaré con montarle otro aver que tal .os iré contando

 Saludos.

Aparte de inyeccion, ¿has mirado como va de taques? En coches tan veteranos han podido llevar un mantenimiento un poco escaso. Aparte de eso, la bomba suele tener corredera para mover el punto de inyeccion, mover un diente entero puede ser mucho.

No habia leido lo de la corredera, que ya la habias movido, perdona, Ya puestos, revisa todos los puntos de la distribucion, y esta por ver que ese humo blanco sea gasoil y no sea vapor por averia de culata o camisa.

@autoinvitado mañana toca reanudar los ajustes empezaré con reglaje de válvulas aver si mejora algo pero me temo que nada el motor arranca super rápido hasta sin calentadores .lo del humo por entrar agua no puede ser .primero que no falta anticongelante segundo que esos motores tienen mucha compresión i si fuera alguna anomalía sería entrar aceite o compresión en el sistema.de.refrigeracion creo que el problema reside en la tara de los inyectores en raport con la bomba .Mientras  busco bombero quedan muchísimas cosas por delante desde la instalación eléctrica al tapizado .aceites en los grupos caja i Transfer también volver a quitar las ballestas i llevarlas a darle flecha compré unas que el tío me aseguro que están perfectas i resulta que están flojas están pasadas así que montare las suyas después de darle flecha os iré contando .si tenéis alguna duda relacionada con chapa i pintura  tapicería i restauracion no dudéis a preguntar tengo solo 34 años haciéndola

Aquí os dejo alguna fotos

Hola @miguel-alex,

Lo conseguiste solucionar o tocó pasar por bombero? Estoy empezando con mi SIII del 78 que lleva 15 años parado y tengo algún problemilla con la inyección, a parte de otras muuuuuuchas cosas que hay que repararle (chapa, pintura, diferenciales, refrigeración...) y por saber si sabias de algún taller que maneje bien estas inyecciones tan antiguas.

Un saludo,

Muy buenas.

Muchas veces el humo es debido a que los retenes de las válvulas se quedan resecos tras muchos años de inactividad.

No estaría de más darle un repaso a la culata si lleva tantos años parado.

Un saludo.

Por mi parte conseguido ahora va decente falta cambiar tensor de la cadena de distribución para darle algo más de precisión en el avance 

Depende de el color de humo i del momento en cual sale si es negro es gasoil si es blanco i sale sin parar es aceite