Hola Quique, me puedes explicar mejor lo de suplementar los topes a compresion del bastidor?, ¿cómo?, me temo que el mecanico no sabe esto, sino me lo hubiese comentado. ¿Por cuanto salen estos amortiguadores, ¿dónde se compran?. Espero tu contestación. un saludo.

Hola Quique, me puedes explicar mejor lo de suplementar los topes a compresion del bastidor?, ¿cómo?, me temo que el mecanico no sabe esto, sino me lo hubiese comentado. ¿Por cuanto salen estos amortiguadores, ¿dónde se compran?. Espero tu contestación. un saludo.

Veamos, cuando pillas un bache o cargas mucho el Land, las ballestas se comprimen (se ponen planas) hasta que el propio eje hace tope contra unas piezas de caucho en el chasis. Esas piezas son los topes a compresion.

Si alargas las gemelas, estás separando el eje de su posicion normal, por lo que cuando cargas mucho, las ballestas en lugar de ponerse planas al hacer tope, llegan a curvarse del reves, y eso no es nada bueno para las ballestas.

Si te agachas y miras el funcionamiento de las ballestas, te haras una idea clara enseguida.

A mi personalmente, alargar las gemelas me parece pan para hoy y hambre para mañana. Se suele hacer porque las ballestas con el tiempo han perdido su curvatura, y es la manera fácil de recuperarla. Lo malo es que elevamos el coche, si, pero son unas suspensiones "planas" que lo hacen muy incomodo, y encima las obligamos mas. Por eso, como minimo es suplementar ese tope para que las ballestas no se fuerzen mas de lo debido. (si suplementas gemelas 4 cms, el tope la mitad, 2 cm)

La solucion es CURVAR de nuevo las ballestas, a ser posible a martillazos.

En cuanto a los amortiguadores, yo los pedí hace un par de años a www.tierrasafari.com, no recuerdo el precio.

vale, valeeeeeeee, que siempre me chafaís los planes. ¿que pasa con?:
1.- Gemelas +5
2.- parabolicas
3.- amortiguadores de series
4.- no ponerle la cinta esa que lleva