yo me hice una llave con una escarpa, cortandola con la radial y después pasandola por la mola. Sin ella me fue imposible.

Si mi problema basicamente es abrir el de llenado!! jejej
Siguiendo el consejo de Awe en un post anterior, intente quitar los de llanado antes de los de vaciado y este parece que esté soldado!!! Incluso llegue a desmontar el suelo del conductor para tener un acceso mas facil pero vamos!
Con el tapon de vaciado tuve problemas en la reductora que tampoco salia ni a la de tres, lo que hice fue meter una canula por el de llenado y chupar todo el aceite viejo

prueba a darle unos pequeños golpes laterales y de frente ( al tornillo me refiero ehhh, no a la caja de cambios jeje) y si tuvieses alguien contigo.....mientras haces fuerza con la llave para aflojarlo..........que le vayan dando golpes.

asi es como aflojè el tornillo de llenado de mi caja de cambios .
y despues cuando lo aprietes............no lo hagas mucho ya que creo que por el calor se reaprietan los jodios ................tambien me pasò eso 👿 👿 👿 .

un saludo desde galicia

A ver si este finde le vuelvo a dar otro repaso porque la situacion del otro dia era bastante comica. Imaginaos a mi tirado debajo del coche agarrando la llave inglesa como si mi vida fuese en ella, jurando en arameo y con el pie apoyado en la rueda para hacer mas fuerza! y aun asi....... nada!! decididamente el ingeniero de santana que puso el tapon ahi..... era para hacerle un monumento al mas cabron!!! 😀 😀 😀

Vaya patinazo jajaja

Si mi problema basicamente es abrir el de llenado!! jejej

Pero has redondeado la cabeza del tornillo o es que no puedes girarlo?

Si es la primera, intenta con unos alicates de presión.

Si es la segunda, utiliza una palanca y mucho aceite(WD40 o similar)