En Caifornia yo utilizo 10W 30 todo el año, con sus respectiva renovación trimestral de aceite desde luego.

No es por meter cizaña, pero ¿no crees que un cambio de aceite cada tres meses es excesivo y un gasto de "cojones"?......, o es que hace un montón de kilómetros.....

Típico USA. Son unos derrochadores tremendos, y salvo que hagas 60.000 kms al año eso no tiene ningún sentido. Lo más gracioso es lo de "desde luego" 😀

Seguro que cada vez cambiará también el filtro  ;D

Saludos,
Pedro

un 25w50 es muy denso para estos motores. Yo uso un 20w50 y el 20w significa la temperatura minima de utilizacion que seriea en este caso de -10ºc el 25w es para -5ºC es mas viscoso en frio que el 20w, pero para motores muy gastados........................ pues ira de cine, pero hay que recordar que un porcentaje alto del desgaste del motor se produce en el arranque y en sus primero minutos de funcionamiento

Hola compañero!

En realidad la densidad de un aceite poco tiene que ver con el grado SAE. Si nos pusieramos a medir las densidades de los aceites en el mercado, nos llevaríamos la sorpresa de que en todos la densidad es casi casi idéntica.

Muy diferente es la Viscosidad, aquí es donde si entra en juego la especificación SAE.

Básicamente la especificación se utiliza para dar a conocer cual es la viscosidad y su velocidad cinemática en dos rángos de temperatura en este caso -18º y 99º medida en cSt.
Ejemplo:

Podemos decir que un 10w 40 se comporta como un SAE 10 a -18º y como un SAE 40 a 99º

Se puede deducir que para la elección de un determinado tipo de aceite, aunque es importante la temperatura ambiente, lo que pone en la etiqueta del bote, nada tiene que ver con el rango de protección del aceite.

por ejemplo... Descartar un 5W 40 a favor de un 20W40 por que creemos que nuestro aceite nunca va a estar a 5º es un error muy común.

Un truquillo.

Cuanto más separados estén los números SAE, más estable será un aceite, lo que nos lleva a pensar que lleva mejores aditivos... como ejemplo, es más estable un 0W 40 que un 20W 40.

Siempre respetar el último grado dado por el fabricante... si este nos dice que utilicemos un 10W40 si nuestro bolsillo lo permite, utilizar siempre el grado W más bajo... mejor entonces un 5W 40.

En fin.. esto es un mundo muy muy amplio...

Si nos ponemos a explicar por que un índice de viscosidad muy alto es malo, o por qué un indice de viscosidad muy bajo es malo, no terminaríamos nunca.

sl2

Yo no he dicho lo contrario, lo que veo una tonteria es gastarse la pasta en un 0w50 o un 5w50 cuando el land rover se lo va a beber y seria una señora pasta ya que el land lleva unos 7 litros de aceite

Otro error muy común es pensar que por que un motor gasta aceite, esta peor lubricado...

Voy a repetir lo que puse antes.

un aceite 20W40 se comporta como un SAE 20 a -18º y como un SAE 40 a 99º
Un aceite  0W40 se comporta como un SAE 0 a -18º y como un SAE 40 a 99º

Rusbel yo no me referia directamente a ti. pero ahora si.

Dices que tu no has dicho lo contrario, pero anteriormente tu has puesto esto...

"un 25w50 es muy denso para estos motores. Yo uso un 20w50 y el 20w significa la temperatura minima de utilizacion que seriea en este caso de -10ºc el 25w es para -5ºC es mas viscoso en frio que el 20w, pero para motores muy gastados........................ pues ira de cine, pero hay que recordar que un porcentaje alto del desgaste del motor se produce en el arranque y en sus primero minutos de funcionamiento"

Eso es erroneo en algunas cosas. Es cierto que el desgaste de un motor se aprecia sobre todo en el arranque. Aunque podemos evitar cierto desgaste, si ponemos un buen aceite con una buena untosidad y un bajo desprendimiento.

s2

y que he dicho mal? un porcentaje elevado del desgaste del motor se produce en el arranque y en sus primeros minutos de funcionamiento bien porque el aceite no tiene su temperatura optima y porque las piezas no han dilatado lo suficiente. Yo uso un 20w50 y la temperatura minima de utilizacion es esa. Para motores muy gastados biene bien un aceite muy viscoso como es el w50 ya que si metes aceites menos viscosos las presion cae bastante y se pueden hasta agarrar. Pero yo no intento convencer a nadie ni nada. Yo en mi coche de uso diario le hecho 20w50 y tienen 260 km y no me gasta ni gota de aceite. Que quizas se le podia poner mas fluido pues se podria, pero el fabricante recomienda este o un 15w40 y como desde que le compre le heche el 20w50 no voy a cambiar de viscosidad que luego ya sabemos lo que pasa con hacer experimentos con aceites. Dejemos el tema y punto que cada uno piense lo que quiera y ya esta. El que quiera teoria que se meta en el google y lo lea y que quiera practica que experimente con aceites. Yo he dado mi opinion personal y he probado aceites en bastantes motores y tambien marcas ( soy mecanico pero no un dios) y para motores ya algo gastadillos si ya han sido usados con aceite mineral pues seguir hechando mineral y si han llevado sintetito pues seguir usando sintetico subiendo la viscosidad ya que hay que compensar el desgaste del motor

y que he dicho mal? un porcentaje elevado del desgaste del motor se produce en el arranque y en sus primeros minutos de funcionamiento bien porque el aceite no tiene su temperatura optima y porque las piezas no han dilatado lo suficiente. Yo uso un 20w50 y la temperatura minima de utilizacion es esa. Para motores muy gastados biene bien un aceite muy viscoso como es el w50 ya que si metes aceites menos viscosos las presion cae bastante y se pueden hasta agarrar. Pero yo no intento convencer a nadie ni nada. Yo en mi coche de uso diario le hecho 20w50 y tienen 260 km y no me gasta ni gota de aceite. Que quizas se le podia poner mas fluido pues se podria, pero el fabricante recomienda este o un 15w40 y como desde que le compre le heche el 20w50 no voy a cambiar de viscosidad que luego ya sabemos lo que pasa con hacer experimentos con aceites. Dejemos el tema y punto que cada uno piense lo que quiera y ya esta. El que quiera teoria que se meta en el google y lo lea y que quiera practica que experimente con aceites. Yo he dado mi opinion personal y he probado aceites en bastantes motores y tambien marcas ( soy mecanico pero no un dios) y para motores ya algo gastadillos si ya han sido usados con aceite mineral pues seguir hechando mineral y si han llevado sintetito pues seguir usando sintetico subiendo la viscosidad ya que hay que compensar el desgaste del motor

Si me permites, te respondo mañana... toda la parrafada que acabo de escribir, ha desaparecido por arte de magia... toda la currada al garete.
Por el bien de mi ratón y teclado prepararé un documento word y lo pegaré aquí. ok?
sl2

Yo lo único que os puedo decir es que tenía un Nissan Primera 1.6 de gasolina (de los primeros), cuyo manual especificaba poner aceite mineral no me acuerdo del grado y un dia le puse sintético pensando que le iria mejor. El coche temblaba y el motor hacía bastante ruido, y eso que la característica principal de ese motor es que es muy silencioso (16V). Lo cambié en seguida por uno mineral.

Saludos y feliz navidad a todos. Espero que a vuestros Lands no les traigan carbón  😉

Hola Man-dril, cuando cambiaste al aceite al Nissan, ¿era el mismo SAE?. Me interesa mucho saberlo, a ver si la voy a cagar al poner un sintético  :(.

De todas formas yo lo usaría no como cambio, que como dice Rusbel no se aconseja mucho por las carbonillas y tal, sino desde el principio de la vida del motor (es un Turner rehecho).

Qué lío.

Saludos,
Pedro

Pues ahora no lo recuerdo... hará unos 8 años de eso... Supongo que si no era el mismo SAE sería muy cercano. Pero después de cambiar otra vez a mineral el ruido y vibraciones desaparecieron y el coche como si nada...

Yo le pondria siempre el que recomienda el fabricante. Y a poder ser siempre la misma marca. A sí me ahorro dolores de cabeza.

Saludos

Pues después de leer todo el post sigo casi tan liado como al principio  🙁

Saludos,
Pedro

vamos a meter cizaña y para el que tenga musssima holgura que ponga este castrol 10w60

http://www.elrincondelautomovil.com/b2c/index.php?page=pp_producto.php&md=0&ref=EDGE-10W60-4-2

Pues este aceite es el que gastamos en motocicletas trail monocilindricas , ....., bueno este no, el MOTOREX,..... en la misma graduación, y hay que decir que va de coña....., pero ten en cuenta que estos motores alcanzan mucha temperatura, ..., algunos de ellos son de refrigeración por aire.....

Pero lo dicho.....para gustos colores.....

https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=26923.msg219405#msg219405

https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=26923.msg219405#msg219405

Gracias por la info.

pues yo llevo 10 40 y cada 1.000 km se bebe un litro, por ahora lo mantengo, en el cambio me pienso pasar a 15 40 😀