La idea es esa, de regalo Papá Noël le ha traido dos latas de 5 litros  ;D ;D ;D

KRRR9 el mobil 5/50 es un sintético, ( o tri-sintécico, como lo llaman ellos que vete a saber que és..)ya lo usé pero para mi gusto demasiado "fino"......, vamos, que me chupa demasiado aceite, prefiero los minerales.....de todas formas comparto tu opinión de que ese aceite es muy bueno ya que lo uso en el Citroën y va de "coña" con largos periodos de cambio de aceite.

un 25w50 es muy denso para estos motores. Yo uso un 20w50 y el 20w significa la temperatura minima de utilizacion que seriea en este caso de -10ºc el 25w es para -5ºC es mas viscoso en frio que el 20w, pero para motores muy gastados........................ pues ira de cine, pero hay que recordar que un porcentaje alto del desgaste del motor se produce en el arranque y en sus primero minutos de funcionamiento

Hola, creo que este tema es muy interesante porque no parece haber una respuesta uniforme y el aceite es la clave de la salud de nuestros Landies.

Hay gente que piensa que debemos poner lo que LR o Santana recomendaban hace 40 años. Otros, que los aceites han mejorado mucho y que hoy en día deberíamos echar otros más modernos (como el Mobil 1 de KRRRR9). Hace unos días pregunté a Dunsfold qué aceite me recomendaban poner en mi motor y me contestaron "un buen 20w-50", como dice Rusbel y como recomendaban recuperador y maximun.

¿Qué hacemos? ¿Es peor poner un sintético que un mineral, como dicen algunos, o es mejor pero más caro?

Saludos,
Pedro

haber yo soy mecanico ( no dios ;D ;D) y doy mi opinion personal. La mayoria de nuestros series tienen muchos kilometros , sumamos a esto que la holgura de fabricacion de los pistones cilindros, etc etc no es tan fina como la de motores actuales por lo que nuestro motores son mas holgados. Santana recomendaba aceite 20w40, hoy en dia este aceite no es muy comun aunque si que existe, pero lo mas equivalente ( no igual) seria un 15w40 o un 20w50. SI hechas aceites mas fluidos 10w40, 5w40 ademas de ser mas caros que los anteriores, tienen las desventaja que en motores muy holgados la presion sera mas baja ya que la pelicula de aceite es menos resistente aunque llegue a engrasar mejor lo puntos donde los anteriores lo haran peor por ser mas viscosos, ademas provabelmente consumira un poco aceite por no decir mucho. Yo personalemte a mis lands cuando rectifique el motor de 5 puntos le heche 15w40 ( todavia se le hecho) ya que esta en rodaje y a mi 88 que el motor esta muy bueno pero ya pasado el rodaje le hecho un 20w50 de buena marca no de las que la lata te vale 5 lauros. Esto es una opinion personal pero cuando un motor tiene un kilometraje elevado conviene hecharle aceites mas densos para que la pelicula sea mas resistente, se han dado casos de motores llevar aceites muy buenos y muy fluidos y de las holguras que tenian, que se gripase algun apoyo

Muy buena respuesta, gracias Rusbel. Entonces, para un motor en rodaje, mejor 15w40, y para uno ya más holgado, 20w50.

En 15w40 ¿hay sintéticos o semisintéticos? Si los hay, ¿mejor que los minerales? ¿puedes recomendar alguna marca?

Gracias de nuevo y saludos,
Pedro

En rodaje se podria hechar hasta un 10w40 pero vigilando niveles muy a menudo.  El 15w40 creo que es de base mineral, pero le habra semisintetico. Los sinteticos duran mas ya que se obtiene quimicamente y son de mejor calidad que los minerales pero luego viene a la hora de pagar el aceite por el precio de ambos. Yo a los land rover les suelo hechar el TOTAL 15w40 o el ELF o REPSOL 20w50. Tambien esta el Cepsa en 20w50 que suele ser algo mas barato que los anteriores. Pero yo normalemnte procuro hechar la misma marca de aceite e indudable, la misma viscosidad. En internet hay temas sobre minerales y sintenticos. Yo tampoco estoy muy puesto en el tema

Pues yo utilizo el Krafft porque es barato... unos 12 euros en carrefour o alcampo (no estoy seguro).
Concretamente el multigrado mineral 20w-40 para diesel.

http://www.krafft.es/web-e/automocion1.html

saludos

Buenas,

Se supone que todo lo que habeis comentado vale también para motores de gasolina. ¿O para gasolina las viscosidades deben ser otras?

Un saludo
Raul

Gracias Rusbel  😉

Saludos,
Pedro

Buenas a todos..., comparto la opinión de Rusbel respecto a lo que con un 5/50 nuestros motores consumen más aceite (comprobado por experiencia personal que se me encendia el testigo muy a menudo)  yo normalmente utilizo el Cepsa Platinum 20/50 (mineral), pero, sobre todo en verano, el coche consume aceite, supongo que será por las altas temperaturas...., incluso le echo espesante al aceite a fin de que mejore la compresión,..., ahora voy a probar el 25/50 y evitar el "mejorador de compresión".
Respecto a las temperaturas, pues en mi zona no bajamos de "0"....., (no quedaría ninguna hortaliza ni naranja.)......así que por bajas temperaturas no será, ahora bien, siempre he tenido la mania de dejar calentar un rato los motores de mis vehículos antes rodar y hacerlo despacio hasta que cojan temperatura....., ME PONE ENFERMO LOS "CHULILLOS" QUE LE DAN ACELERONES A LOS MOTORES EN HELADO....algunos diesel, sobre todo ahora en invierno, "repiquetean" tato en helado cuando les dan acelerones que parece que se vayan a partir...
Ya os contaré como funciona el aceite.

Ah! se me olvidaba....os pongo la lista de precios que he visto estos días por si os interesa.
Cepsa Platinum 20/50  17,50 €    Alcampo Castellón
Cepsa Platinum 25/50  19,00 €    Alcampo Castellón
Respol Super    20/50  14,00 €    Carrefour Castellón  (OFERTA)

Un saludo.

En este post de un foro mexicano explican las diferentes siglas, aunque según el enlace de más abajo (de Castrol México) la primera explicación sobre los diesel no es del todo correcta.

Sólo aclarar que el primer número es el del grado de viscosidad del aceite en invierno W= winter y el segundo es el grado de viscosidad para el verano o temperatura ambiente normal en caso de que se midiera su viscosidad antes de encender el vehículo, en realidad no se trata de la temperatura en grados si no del comportamiento de la viscosidad del aceite en diferentes climas. Es obvio que se requiere una baja viscosidad en invierno para que se lubrique el motor sin sufrir daño. En Caifornia yo utilizo 10W 30 todo el año, con sus respectiva renovación trimestral de aceite desde luego.

Respecto a la diferencia entre los dos aceites sintético y/o mineral y su efecto en el motor, no hay problema alguno en utilizar el uno o el otro indistintamente, inclusive algunas mezclas (blends) asequibles en el mercado tienen ciertas proporciones de ambos.

Lo que si es realmente inportante es la certificación API (American Petroleum Institute)  esta se compone de cuatro letras SX/CY  lo cuál quiere decir que es un aceite para gasolinas S= spark y también para Diesel C= compresion  hay que poner mucha atención  a que la letra que debe estar en el lugar de la X esté lo más alejada posible de la A en el abecedario, Por ejemplo un aceite SG/CD es de menor calidad que uno SL/CF por ejemplo. Dichas letras las encontrarán en el sello API que tienen todos los aceites de calidad.
Aceites de un mismo grado de viscosidad y con las mismas letras API deberán ser de exactamente las mismas propiedades sin importar la marca. Actualmente tengo entendido que el aceite más moderno tiene el sello API SM/CI-4  y algunas cataegorías son ya obsoletas y ni siquiera se producen, aunque el manual del auto las recomiende, lo bueno es que la nueva categoría siempre es también recomendable para las que se van sustituyendo. La certificación API es independiente de el grado de viscosidad Sae, no confundir.

http://www.castrol.com/castrol/genericarticle.do?categoryId=8364002&contentId=6030514

O sea que sí hay sintético 15w40.
Saludos,
Pedro

Hola otra vez, después de un rato de bucear en internet, es difícil resistirse al Mobil 1 5w50 que usa KRRRR9. Las opiniones a favor son muchas y unánimes, lo único malo, el precio.

Eso hablando para un motor recién rectificado, como apuntaba Rusbel la cosa será muy distinta para uno con más holguras.

En principio es el que voy a probar (para un 2,25 gasolina), si veo que gasta aceite iré subiendo la primera cifra. Pero parece que no hay problemas por poner un sintético o semi, sino todo lo contrario.

Gracias por vuestras opiniones y saludos,
Pedro