No se ve nada

Es verdad, a mi el Tapatalk me lo enseña en la pantalla anterior, pero en esta intenta cargar la foto, pero ni se ve.

En cualquier caso... ya nos enseñaras cómo queda puesta la lencería fina!!  ;D  😉

Nos leemos

Epi

Bueno pues pongo foto de nuevo y del proceso hasta donde estoy:

El chasis traido de inglaterra (50€ de portes), viene con sus soportes de ballesta traseros y los siletblock puestos y todo...

Levantamos coche del chasis para poder soltar las gemelas traseras y que cuelgue el eje:

Quitamos escape desde debajo de la puerta del conductor:

Soltamos gemelas traseras:

Cortamos los tornillos que unen el travesaño trasero con la caja, conviene dejar dos o tres con las tuercas sueltas para cuando cortemos el chasis NO se desplome, en mi caso dejé los dos del centro pq pude quitar las tuercas por dentro sin problema:

Medir, marcar y cortar:

Así está la joyica:

Y ya solo nos queda ensamblar el nuevo:

Ya solo queda ajustarlo bien, poner tornillos y despues soldar... pero eso será otro rato...

Que bueno, cortar y pegar...  ;D ;D ;D

Por cuanto te sale la pieza, si no es indiscreción?  😉

Que bueno, cortar y pegar...  ;D ;D ;D

Por cuanto te sale la pieza, si no es indiscreción?  😉

Dependiendo de que pagues VAT o no sobre los 120€

Una vez ajustado todo y atornillado a la caja por detrás pasamos a soldar:

El resultado:

Y NOS DESPEDIMOS DE ESTE CABRON:

Con que soldaste. Con mig

Enviado desde mi SM-G7105 mediante Tapatalk

Con que soldaste. Con mig

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Vino a casa un amigo que es soldador, si no me equivoco con TIG y con aporte de inoxidable.

Por ultimo solo nos queda limpiar bien todo antes de imprimar y despues pintura antigravilla negro.

Ahora queda montar el escape, el soporte trasero derecho del nuevo chasis (el que sujeta el silenciador) está hacia fuera y no entre los dos largueros como en el original, asi que tocará hacer alguna ñapa sobre la marcha.

al precio que tienen los chasis parciales en UK, no merece la pena reparar los originales. Mejor cortar y poner trozos nuevos. Yo lo hice con el travesaño trasero.

Y tengo que hacerlo con los brazos delanteros que están doblados y reparados de algún golpe. No me fío de que estén bien, y quiero pedir el trozo delantero completo, aunque antes tengo que retroquelar en la itv el número de chasis, ya que va en uno de los brazos.

Yo no haria eso asi, salvo para una reparación o una rehabilitacion, para una restauración lo correcto sería desarmar el chasis, y nunca enbocarlo de esa manera, se le suele meter un refuerzo interno, que no se ve nada luego.
Como reparacion no esta mal.

Por cierto los chasis ingleses no son iguales que los santana, si se busca la originalidad se debería hacer eso con un chasis santana.

al precio que tienen los chasis parciales en UK, no merece la pena reparar los originales. Mejor cortar y poner trozos nuevos. Yo lo hice con el travesaño trasero.

Y yo :):)

Por cierto los chasis ingleses no son iguales que los santana, si se busca la originalidad se debería hacer eso con un chasis santana.

¿Cual es la diferencia? aparte del soporte del escape que he comentado mas arriba...

Y tengo que hacerlo con los brazos delanteros que están doblados y reparados de algún golpe. No me fío de que estén bien, y quiero pedir el trozo delantero completo, aunque antes tengo que retroquelar en la itv el número de chasis, ya que va en uno de los brazos.

Y eso de retroquelar el número de chasis en la ITV cómo de facil es ? ¿ Que haces, te llevas el trozo de chasis con el número antiguo y los papeles del coche ? Porue me imagino que para retroquelar lo harán con la parte del chasis nueva ya montado...