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Topic starter
07/09/2016 2:28 am
Buenas noches compañeros de series...!!!! hace tiempo presenté mi mula un serie 3A del año 84 caja cabina, lo he estado poniendo a punto para pasar la ITV, entre otras cosas cambié las zapatas de los frenos, los bombines, los latiguillos...! al pasar la itv me dijeron que estaba muy bien.. y que frenaba mejor que algunos coches más modernos, de los humos no me dijeron nada bueno, pero dio 2,34 de opacidad en el tercer intento... YUJUUUUU...!!! pero al volver a casa se me quedaron bloqueadas las ruedas delanteras y como se que los tambores son un engorro, decidí poner discos adelante (comprado el kit completo con manguetas de segunda mano), ya que haré bastante carretera....! pero me sigue dando el mismo problema, también he puesto el cilindro de freno nuevo y nada... al frenar por primera vez después de drenar el circuito se bloquean las ruedas y al intentar iniciar la marcha van dando golpecitos, tiembla la dirección y al calentarse las ruedas quedan totalmente bloqueadas... he separado el cilindro del servo sin soltar los tubos y sigue bloqueado... la varilla del servo vuelve a la posición correctamente...! y si desmonto los latiquillos es cuando sueltan los frenos y se sale todo el liquido del circuito....deposito del cilindro incluido...!!!!!
He buscado por el foro y no he sido capaz de encontrar nada parecido (seguro que a alguno ya le ha pasado, pero no lo he logrado encontrar) Desesperado me he ido a varios talleres, pero al ser fiestas en Salamanca no me van a poder hacer nada en un par de semanas... Y lo peor.... el domingo lo tengo que usar para una romeria...!!!!
admito todas las sugerencias, pruebas y demás consejos que me podáis dar...!!!!! a ver si entre todos logramos encontrar una solución.. y si alguno de vosotros está por la zona y se ofrece a echarme una mano.... le recompensaré adecuadamente (eurillos o unas buenas viandas de la zona)
un saludo y muchas gracias...!!!!
07/09/2016 9:01 am
Saludos.
Si se te queda frenado justo despues de frenar, prueba a aflojar el purgador. Si con eso se libera la rueda, tienes que cambiar los latiguillos de goma porque no dejan retroceder el liquido, estan descompuestos por dentro. Aunque pones que los has cambiado, no piedes nada por probarlo.
Si con eso no se libera la rueda, y si te pasa solo por circular, hayas frenado o no, tendras que aflojar y engrasar los rodamientos de las ruedas.
07/09/2016 10:15 am
Buenos dias sallirem,
Vamos a ver, el sistema de frenos de los Series es simple, simple, simple..... No tiene ningún secreto, pero cuando te pasan estas cosas, es cuando te das cuenta que las "Meigas" existen.
A ver... el liquido va del deposito a la bomba ( deja el servo tranquilo, eso solo sirve para ayudar y tu problema es hidráulico) y de la bomba, a través de los tubos a la pieza que nos marca si falla delante o detrás y después sigue hasta los latiguillos y después bombines ( o pinzas). Esto solo lo digo para ponernos en situación, ya se que lo habrás mirado 100 veces.
Bueno, una vez sabemos esto, comentar que solo puede fallar en Cuatro sitios.
1- La bomba de frenos. Puede tener algún poro, que no deje retroceder el pistón. NO ES TU CASO, ya que también se quedaría bloqueado de detrás.
2- La pieza que marca fallo de frenos. Entiendo que no se te enciende la luz roja cuando frenas, ademas, esa pieza, lo que hace es desconectar la parte donde tienes el escape de liquido de frenos. NO ES TU CASO, porque mantienes la presión en le sistema.
3- Los latiguillos ( como dice Autoinvitado) se descomponen por dentro y no dejan volver el liquido para atrás. Un caso muy claro es el latiguillo del embrague, un fallo muy común cuando recuperas un coche parado por mucho tiempo.
ESE puede ser el fallo. Los latiguillos dices que los has cambiado, pero.... igual son originales y el recambio es antiguo (Ten en cuenta que es de goma).
4- Las pinzas de freno. NO es tu caso, ya que lo empezó ha hacer cuando tenias tambores.
SOLUCIÓN: Yo sacaría un latiguillo, buscaría una casa de hidráulica o de frenos y que te hagan unos nuevos a medida con goma NUEVA y racores nuevos. Vas a casa y los pones. haces la prueba y nos cuentas.
Mientras, nosotros vamos pensando en mas posibles soluciones. 😉
NOTA: Si funciona bien, recuerda parar la maquina de pensar ( comentalo el el post) ;D
Espero haber aclarado un poco tus dudas, Venga, que antes de comer lo tienes listo!!!
Nos leemos,
Epi
Topic starter
07/09/2016 12:11 pm
pues trataré de probar las cosas que me indicais...!!!! me parece raro que dos juegos de latiguillos me hayan salido mal...!!!!
una cosa... por descartar otra historia... que liquido de frenos usais? dot. 3? dot 4? a ver si van por ahi los tiros y me destroza los latiquillos...!!!
07/09/2016 2:16 pm
los latigillos son del mismo proveedor??
puede tener un antiguo stock de ¿15? juegos y vas por 2....otra cosa, estas cambiando el trasero también?
Topic starter
07/09/2016 2:32 pm
los latiguillos vienen de diferentes casas. el trasero lo cambié la primera vez y como el eje trasero no da problemas no lo achaco a el ¿debería?
en cuanto llegue a casa, engrasaré bien todo y pondré valvulina... a ver si van por ahi los tiros... pero no descarto hacer otros dos latiguillos nuevos...!!!
os voy informando.. y si hay mas sugerencias... pues agradecido estaré...!!! que no sea por probar ....!!!
07/09/2016 2:55 pm
Sigo pensando en el tema....
Lo que comenta Autoinvitado de los rodamientos.... no se, tu comentas que el problema empieza cuando frenas por primera vez después de purgar frenos, por lo tanto, entiendo que con el purgador abierto o sin liquido en el circuito de frenos, puedes girar las ruedas normalmente con la mano.
Por eso, deduzco que no pueden ser los rodamientos, ojo que engrasar nunca viene mal, pero no creo que sea el problema.
El distribuidor tampoco creo que sea, por eso sigo pensando que tienen que ser los latiguillos.
No se chico... he buscado en Google y me sale esta casa en Salamanca. No se si están de fiestas o no, pero puedes probar a que te los hagan:
http://www.autojesa.com/_Contactar.php?cto=contactar
Aquí dice que hacen latiguillos.
http://www.autojesa.com/taller-automovil-salamanca/frenos-galfer-.php
Amino!!
Nos leemos,
Epi
07/09/2016 3:12 pm
Nos estamos olvidando delos mas importante y primordial, frenar en un series diesel implica solo quitar el pie del acelerador, lo demás son accesorios prescindibles 😉 ;D
Topic starter
07/09/2016 4:55 pm
buenas... pues tienes toda la razon del mundo epi... esta tarde (en un ratito bajare a ver si me los hacen esos que pones) creo que son los unicos de salamanca que hacen ahora latiguillos...!!!!
Del engrasado... nunca viene mal... y seguro que algo mejor irá el coche...!!!
del frenado que comenta nika... discrepo... metido en carretera... llaneando a 90 km/h si vas sin frenos estas perdido... si solo lo fuera a usar en el campo... ya te digo... el 88 espacial que teníamos en la finca nunca tuvo frenos... y llevaba de serie una piedra para dejarlo en pendiente...!!!!
muchas gracias por la info... luego os cuento a ver que preparo..!!! pero como sean los latiguillos es para matarse... la mala suerte de estrenar 2 juegos en mal estado...!!!
07/09/2016 5:00 pm
Yo diria que tienes las pinzas agarrotadas.
Topic starter
07/09/2016 5:23 pm
solrac... y eso como lo resuelvo? porque antes los tambores no creo que estuvieran muy bien...!!!
debo desmontarlas? o engrasarlas o algo por el estilo?
07/09/2016 5:33 pm
Siendo algo de seguridad y si no tienes muchos conocimientos de mecanica, (y aun teniendolos) yo iría a un taller especializado.
Topic starter
07/09/2016 5:40 pm
solac... voy a hacer unas pruebas.. pero es algo que ni se me habia pasado por la cabeza... al ser de segunda mano el kit y me imagino que ha estado en un taller tirado mucho tiempo...!!!!
tienes mucha razon con eso de no tener experiencia.. al taller especializado en frenos...!!!!
luego os cuento a ver que pasa...!!!
saludos
07/09/2016 10:23 pm
Saludos.
Creo que los Series se llevan mejor con el DOT3
08/09/2016 12:53 am
Uff si es de segunda mano seguro que tienes los pistones agarrados.
Te va a costar mucho trabajo sacarlos.
Debes aflojar el purgador y hacer palanca entre el piston y el disco hasta que te de juego de sacarlo.
Despues, saca la pinza completa y prueba a meter aire a presión por el purgador, con cuidado (que los pistones saldran disparados)
Si tienen porquería, limpia e incluso pasa una lija muy fina hasta que entre y salga bien.
Probablemente tendrás que sustituir los retenes y gomas tb
Si no tienes mucha idea, ve derecho a un taller que los frenos no son para ir jugando con ellos
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