Lo normal es que sean de 24, bueno más bien de 15/16 de pulgada. Aunque también he oído que pudo haberlas de 22.
Las puedes comprar en cualquier tienda de recambios inglesa habitual, pero supongo que Juan Jesús de Cordoba las tendrá, su Nick es Jjle.

Un saludo
Raul

tendria q llevar las tuercas como cualquier land rover las de 27, no obstante si ha tenido alguna reparacion no es extraño q haya tuercas de 22. en el mio un 2 del 60 cada tuerca es distinta. Tiene una rueda de 27, otra de tuercas de 24 y otras cuantas son de 22 con los dos lados conicos. En paddock estan las tuercas y tornillos q yo refiero y me parece q a 0,57 o asi... esas quiero meter yo al coche mio

Las tuercas de Serie 2 y 2-A son originalmente de 15/16 de pulgada, que equivalen a una llave de 24 mm.
Las de 27 son de la Serie 3, Range Rover Classic y Discovery 1.

Lo que pasa es que hay muchos S2 con bujes cambiados por otros más modernos de Serie 3.

Un saludo
Raul

como dice LANDRAUL los 2/2a tuercas de 15/16 para llave de 24 , a partir de la serie III llave de 27 y diferente medida de rosca. Es mas, los seire 2/ 2a tempranos lleva tuerca bicono es decir la puedes poner como quieras que lleva el cono en los dos lados

entonces podemos decir q las 4- 5 tuercas q me quedan bicono en mi coche son las originales, creo q son 22 y el resto son acoples de la epoca.
Segun paddock las tuercas y tornillos son estas: ya voy a aprovechar y salir de dudas paraa encargarlas para el II mio
http://www.paddockspares.com/561886-wheel-stud-series-1-2-2a.html?___SID=U
http://www.paddockspares.com/217361-wheel-nut-15-16in-1949-1969.html?___SID=U
y esta la llave
http://www.paddockspares.com/537179hd-wheel-brace-18in-h-d-15-16in-nuts.html?___SID=U

entonces podemos decir q las 4- 5 tuercas q me quedan bicono en mi coche son las originales, creo q son 22 y el resto son acoples de la epoca.
Segun paddock las tuercas y tornillos son estas: ya voy a aprovechar y salir de dudas paraa encargarlas para el II mio
http://www.paddockspares.com/561886-wheel-stud-series-1-2-2a.html?___SID=U
http://www.paddockspares.com/217361-wheel-nut-15-16in-1949-1969.html?___SID=U
y esta la llave
http://www.paddockspares.com/537179hd-wheel-brace-18in-h-d-15-16in-nuts.html?___SID=U

Yo diria que no son esos tornillos... En mi serie 2a llevo esparragos con rosca en las dos partes: una rosca en el buje y la otra es para la tuerca...  y son medida 24.

Si necesitas dos, te las regalo. Yo compre las 20 nuevas en paddock, porque las q tenía estaban ya viejas y feas, y por el precio de las nuevas en paddock ni me molestaba. Además en mus nubes tenía mezcla de espárragos, ya q había en cada nike al menos un espárrago de serie 3 q sin más gordos. Know me localizó un juego de 4 bujes de serie 2a en perfecto estado con sus espárragos originales y correctos, y tan sólo tuve q quitar lis rodamientos de mus bujes y ponérselos a los q compré.

Me suena q en la sección de compra-venta había unos bujes originales en venta

The land mover.las tuercas que comprastes en paddock son cónicas por ambos lados?para que llaves son?si no las encuentro acepto tu ofrecimiento 😉

Las que yo compré son las de paddock, que efectivamente son cónicas por los dos lados
http://www.paddockspares.com/217361-wheel-nut-15-16in-1949-1969.html?___SID=U

Son tan baratas, que la verdad es que si vas a comprar cualquier cosa, merece la pena poner las 20  tuercas nuevas. Limpias los espárragos con un cepillo de púas para eliminar óxido y porquería, un chorro de 3 en 1 en el espárrago, y tuercas nuevas. Ya tienes espárragos para muchas años.

Por lo que he leído, como los espárragos originales iban roscados, cuando las tuercas se quedaban pegadas al espárrago a causa de la suciedad y óxido, al quitar la tuerca se solían salir los espárragos. Por eso muchos mujes llevan espárragos de serie 3, que van empotrados, y no roscados.

Pero si las roscas se quitan de vez en cuando y se limpian las roscas, no es posible que el espárrago se salga

pero entonces para colocar los pernos nuevos habria q soldarlos por detras no? O cambiar del tiron toda la pieza donde va la rueda?

Que par de apriete llevan?

lo pernos no se suelen soldar ya que la mayoria de ellos llevan unas ranuras y entran a presion , se suelen montar con una prensa. Por seguridad se suelen dar dos o tres puntos

Sobre el par de apriete................................... por favor que esto no es un foro de coches de formula 1 ;D ;D ;D  que vas a llevar de continuo una dinamometrica por si pinchas en carretera ;D ;D. Hay que apretarlas con tiento pero sin pasarse....... ya que muchas veces me encontrado con vehiculos que las tuercas han sido apretadas con pistola neumatica de pulgada y no eran camiones ni maquinaria. Para aflojar te hacia falta un poco de maña

Me gustaría saber a que equivale "con tiento pero sin pasarse" en Nw-m. Prefiero tener que cargar con la dinamométrica a que se me suelten como le pasó a un conocido.

En los manuales no viene esa carga en newton ni en kgs pero  si piensas asi, todo el coche se deberia de montar con DINA por si se afloja. Yo  casi nunca he apretado ninguna rueda con DINA y nunca se me a afojado,  cuando lleves unas cuantas apretadas, se te quitara ese miedo a que se aflojen. Pero puedes buscar como referencia algun par de apriete de ruedas de un range, disco, toyota o algun primo hermano del series. pero cada vehiculo lleva un par diferente, no es lo mismo el par que puede llevar un turismo que el que lleva un camion