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Topic starter
05/02/2015 5:20 pm
tengo visto un serie I 86" del 54 y esta muy avanzado el trato. El coche esta bastante bien, motor de un barreiros diesel y asi como la electricidad y el indicador de velocidad no son originales. Segun he visto por debajo no he visto podridos por el chasis por ningun sitio y en el manparo alguna reparacion si hay. Lo q mas en duda es q el coche se encuentra dado de baja desde 1990, no habria problema de fecha para rehabilitar. El actual dueño del coche nada tiene q ver con el titular del coche, q aun es el mismo q en 1954. No se si existira algun problema con eso para luego ir a trafico, mi contrato de compraventa seria con otra persona q no el titular. He leido lo de rehabilitacion de vehiculos y no me aclaro. A ver q os parece
Este modelo no llevaba intermitentes no? es un lio q nunca me he terminado de enterar si el serie uno lleva o no intermitentes
05/02/2015 5:55 pm
Ufffff que dolor de cuello... 😉 😉
05/02/2015 6:07 pm
lo suyo serie es si por suerte el titular es localizable y esta vivo.......... ya que alguna vez en trafico te exigen a parte del contrato de compraventa algo que acredite que ese tal coche es de tu propiedad ( factura, acta notarial,etc). Primero iria a por un informe de antecedentes, si ya le tienes intenta localizar al dueño y haz el contrato de compraventa con el y no con esta persona, ya que hasta yo te le podria hacer el contrato porque en trafico eso no van a saber quien es el propietario actual , ( el registral si que se sabe).
Espera a que opinen mas compañeros
05/02/2015 6:58 pm
Hola estoy con Rusbel, intenta localizar al dueño, también informate hasta que año se pueden rehabilitar, suerte y paciencia que creo que la necesites.
05/02/2015 7:34 pm
ɾɐɾɐɾɐɾɐɾɐɾɐɾ ˙lıɔıɟıp uɐʇ sɐƃuod ol sou ou ʎ 'ɐɹǝʌ ǝs opoʇ oƃǝnl 'olɐɹdɯoɔ nʇ
05/02/2015 9:22 pm
:laughing4: :laughing4: :laughing4: :laughing4:
05/02/2015 9:40 pm
;D ;D no perdonais una......jajajaja
05/02/2015 9:54 pm
Jajajajaja!!!!!!!
Se te echaba de menos, Jorge!!! :):):)
05/02/2015 11:07 pm
>:( eso de agujerear las aletas >:( parecen land afeminados >:( hay k devolverles su masculinidad iberica ;D ;D ;D es una pena k ese land no se pueda salvar. ..como casi siempre el papeleo....burocracia...saca dinero de donde no debería haberlo...de baja...de alta...Deberia ser mas sencillo despues de tantos años en el olvido salvar un vehiculo ...
Un saludo
.
Topic starter
06/02/2015 2:52 am
uff :-[ perdonar por las fotos, estaban derechas y luego... parecen uno de nuestros land rover estan bien y de repende adios...
Este coche ya sea de una manera u otra una persona acabara por rehabilitarlo, es un serie 1 y todo un super iviente...
Segun me comenta el actual dueño su primera titulaf, una mujer aun mas raro, parece q sigue viva y q podria de localizarla.... El dueño de ahora tiene el contrato de la persona q se lo vendio, y esta de la primera titular. Esa es toda la historia del coche, pero q en trafico no creo q haya nada de esto, Yo he podido ver el informe del coche
ire a trafico a preguntar a ver q pasa,
06/02/2015 6:00 pm
Ufffff que dolor de cuello... 😉 😉
+100
06/02/2015 6:02 pm
Debe ser de la misma hornada que el mío
08/02/2015 12:48 am
Enhorabuena por el vehículo!
Seguro que el tema del papeleo se puede arreglar. Merece la pena!
Este modelo no llevaba intermitentes no? es un lio q nunca me he terminado de enterar si el serie uno lleva o no intermitentes
Los Series I 80" (1948-1953) no llevaban luces intermitentes de serie, pero como equipamiento opcional se ofrecían los semáforos (trafficators) con caja externa Lucas SE62, tal y como le pusimos al nuestro de 1952:
https://picasaweb.google.com/108642508476838368224/Project?noredirect=1#5510983925046683122
Para el resto de la Serie I (1954-1958), sí que se ofrecían luces intermitentes basadas en lámparas de doble filamento, tal y como se desprende del manual de instrucciones 1948-1958 (TP/241):
A modo de anécdota, durante la restauración de nuestro 80", como creíamos que quizás los conductores de hoy en día no entenderían el tema de los semáforos mecánicos, hicimos una modificación del circuito eléctrico que permitía también emplear las luces de posición y freno como intermitentes sin necesidad de bombilla de doble filamento. Dicha modificación, escondida dentro del cuadro de instrumentación, también da un doble uso del piloto de la mezcla (naranja) como indicador:
https://docs.google.com/fileview?id=0B-uEPi7bxTsQNTRnWEZjWWhYVmM
Saludos,
Paco
Topic starter
08/02/2015 11:26 am
entonces para pasar itv y poder circular hacn falta los intermitentes o se puede colocar como de serie sin ellos?
09/02/2015 3:17 pm
Hola de nuevo,
Según el catálogo de partes 1954-1958 (TP155/E, pp. 310-313),
http://books.google.com/books?isbn=1855201070
parece que eran opcionales y únicamente se montaban de serie en los Station Wagon y las unidades destinadas al mercado norteamericano.
Esa información casa bastante con lo que he podido leer en el libro de James Taylor "Original Land-Rover Series I: The Restorer's Guide to all civil and military models 1948-58".
Por lo tanto, en tu caso puedes argumentar que eran originalmente opcionales...
...otra cosa es que dice la normativa al respecto para vehículos que no están certificados como históricos!
Saludos,
Paco
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