Yo creo que morante dice lo contrario, que con el 4x4 en largas no puedes pasar de 40. y creo que es asi, sin embargo en la plaza pone "el uso prologado del 4x4 ..." como si el uso prolongado del 4x4 fuese una opcion...

    Sí, me refiero a que no se debe sobrepasar esa velocidad con la tracción a las cuatro ruedas...

    Supongo que es por no tener diferencial central, no??

Me extraña mucho que no se pueda pasar de 40 en largas en 4x4. No tiene ninguna lógica mecánica si el suelo es deslizante o si solo vas en línea recta. El diferencial central no tiene nada que ver en esto, si el suelo es adherente no puedes ir en 4x4 a ninguna velocidad sin él, pero solo en ese caso.

Saludos,
Pedro

Me extraña mucho que no se pueda pasar de 40 en largas en 4x4. No tiene ninguna lógica mecánica si el suelo es deslizante o si solo vas en línea recta. El diferencial central no tiene nada que ver en esto, si el suelo es adherente no puedes ir en 4x4 a ninguna velocidad sin él, pero solo en ese caso.

Lo de linea recta, supongo que lo dices por la diferencia de carga de las ruedas de un mismo eje en las curvas, no?...
No se, yo creo que siempre que la superficie sea adherente no se debería usar, ya que incluso en linea recta los dos ejes reciben cargas diferentes...por el estado del piso, inclinación...
Por el resto te doy la razon,...la limitación a 40km/h no le veo así a bote pronto mucho sentido...no se, lo que está claro, es que la limitación vendrá por el eje delantero o por la ausencia de dif. central, porque con el eje trasero, vamos lentos, pero tanto no  ;D ;D

gracias a todos, tras ese día estuve de baja por otro golpe y ya estoy bien, no pude leeros.

PD: teno que cambiar las cubiertas--- 😉

Lo de linea recta, supongo que lo dices por la diferencia de carga de las ruedas de un mismo eje en las curvas, no?...

No, de las ruedas del mismo eje ya se encarga el diferencial de cada eje. Pero cuando das una curva el eje delantero recorre más distancia que el trasero (que "corta" la curva) y eso fuerza la transmisión (muy gráficamente los ingleses dicen que se "retuerce" = transmission wound up) si vas en 4x4 con buena adherencia y no hay diferencial central.

Lo de ir en línea recta lo digo porque de vez en cuando conviene meter el 4x4 y/o la reductora para que no se encasquillen los controles, si estas en asfalto puedes hacerlo en línea recta sin problemas.

Saludos,
Pedro

No, de las ruedas del mismo eje ya se encarga el diferencial de cada eje. Pero cuando das una curva el eje delantero recorre más distancia que el trasero (que "corta" la curva) y eso fuerza la transmisión (muy gráficamente los ingleses dicen que se "retuerce" = transmission wound up) si vas en 4x4 con buena adherencia y no hay diferencial central.

Mis disculpas,...obviamente me refería a la diferencia de giro entre los dos ejes y no dentro de un mismo eje, como dices, para eso están los diferenciales de cada eje...Menos mal que siempre hay algún compa que le corrije a uno cuando mete la pata en algo  ;D ;D gracias.

Un saludo

Menos mal que siempre hay algún compa que le corrije a uno cuando mete la pata en algo  Grin

O que te soluciona un problema o te saca de una duda, como tantas veces me ha pasado a mí...  y las que me quedan  😉 ;

Saludos,
Pedro