Yo supongo que eso será por el diferencial central, recuerdo que hace años llevé varias veces un 6 cilindros con 4x4 permanente y no se notaba nada de tirones en el volante al circular, aquello era una gran máquina, lastima de lo que chupaba.

Un saludo
Raul

No sé, quizá una mezcla de las dos cosas  🙂

Alguna vez que he ido (por error) en 4x4 con el Jeep por terreno adherente lo que se nota, por la ausencia de diferencial central, es la dirección dura y que el coche entra mal en las curvas, ya que el eje trasero intenta recorrer la misma distancia que el delantero, en lugar de menos.

Pero no es ese tac tac que dice Nika. Que es lo que se intenta (y logra) evitar con las homocinéticas. Tengo por ahí un libro de Sam Sheppard que explica todo eso fenomenal, a ver si le echo un ojo este finde.

Un saludo, maestro  🙂 🙂
Pedro.

Yo no tengo holguras y el volante no me hace nada raro, tampoco noto que gaste mucho, seguro que pasa de 100 pero no quiero fundirlo, lo que si va es como si fuera en una vía de tren, no culea ni es impreciso, la conducción muy suave

Saludos