Hola compañero , yo no estoy muy puesto en el tema pero por lo que entiendo los serie III  no llevan diferencial central por la tanto llevas razón tu  al pensar que es un peligro para el coche debido a que al coger una curva sufren palieres y demás , a parte también aumenta el desgaste de neumáticos por que la rueda que coge el interior de la curva tiende a derrapar , de todas formas ahora llegará algún experto y te lo aclarará .
Un saludo.

No tienen diff central, pero con crucetas en los palieres delanteros tampoco es muy recomendable.

Yo solo lo hago en caso de lluvia intensa

Hola, con diferencial central y tracción a las 4 voy por autopista a 100, de momento bien

Hola, con diferencial central y tracción a las 4 voy por autopista a 100, de momento bien

Tú lo has dicho...de momento  ;D

El Series no está preparado para ir en 4x4 permanente. No lleva diferencial central, tampoco lleva homocinéticas, lleva crucetas en los bujes.
De hecho, en alguna parte recomienda no circular a más de 40 km/h con la tración total.

Como todo, impera el sentido común. En situaciones donde no hay agarre, ponemos el 4x4 y velocidad moderada. Pero llevarlo conectado de fijo, y más por carretera, provocará avería segura y si no...al tiempo.

efectivamente, el tema no es el desgaste de las ruedas, eso es lo de menos, porque igualmente pasa en cualquier todocaminos moderno 4x4.

Como dicen, lo suyo es ponerla sólo en momentos malos: hielo, nieve, lluvia intensa, donde obviamente uno reduce mucho la velocidad (algo no lo hace pero bueno jajaja)

Y los que tengan liberadores, acordarse de acoplarlos antes de poner la 4x4!!!

bueno es que david lleva un 6 cilindros traccion permanente, como el defe, con diferencial central, homocineticas.... como no va ir a 100 en 4x4 no puede ir de otra forma salvo que se baje y quite el cardan  😉

bueno es que david lleva un 6 cilindros traccion permanente, como el defe, con diferencial central, homocineticas.... como no va ir a 100 en 4x4 no puede ir de otra forma salvo que se baje y quite el cardan  😉

¡Je, je,  Es verdad, que mosqueo!  Hay que fijarse en el mensaje a pié de la foto.  ;D

Buenas respuestas todas! 🙂

Lo que aún no entiendo es porque hay una placa de advertencia en el serie III, en rojo para que se vea bien, donde advierte del desgaste excesivo de neumáticos si uno lleva conectada la tracción 4x4 por carretera y en cambio no dice nada del peligro para la integridad de partes de la transmisión si uno usa la tracción 4x4 sobre firmes con alta adherencia. Dicho de otro modo, me parece poco importante el desgate excesivo de neumáticos comparado con la posibilidad de, por ejemplo, romper una cruceta y en cambio no hay ninguna advertencia dentro de la cabina del coche advirtiendo de esta circunstancia.

En mi caso llevo remolque con vehículos a tracción 4x4 conectable sin diferencial central ni liberadores en las ruedas delanteras, por lo que no tengo otra que ir puntualmente en reductora/4x4, a baja velocidad, sobre asfalto o hormigón seco en situaciones  como maniobrar marcha atrás con el remolque.

Si, siempre me ha parecido "light" esa advertencia. Quizás en aquellos años lo de la denuncia al fabricante por no advertir del mas mínimo peligro aun no se había puesto de moda.

Mi Defender Td5, y alguno mas de la gama Land Rover, tiene la inusual posibilidad de usar la reductora en 4x4 permanente, claro, pero sin bloquear el diferencial central, pensado precisamente en los usos que tu le das.

Buenas respuestas todas! 🙂

Lo que aún no entiendo es porque hay una placa de advertencia en el serie III, en rojo para que se vea bien...

Simplemente porque es de la época de las placas de advertencia.
Lo resolvian todo.

En las ventanas de los trenes: "Es peligroso asomarse"
En los transformadores de alta tensión "un dibujito con una calavera"
En los bares "no escupir ni blasfemar"
En los WC "tirar de la cadena"
En los hospitales "no tirar colillas al suelo"
En el campo "no tirar escombros"

y muchos mas... 😛

bueno es que david lleva un 6 cilindros traccion permanente, como el defe, con diferencial central, homocineticas.... como no va ir a 100 en 4x4 no puede ir de otra forma salvo que se baje y quite el cardan  😉

Hola Nika, no llevo homocinéticas, llevo crucetas y tambores en las 4, y ahora la over

Saludos

curioso y al girar no te hac
e raros el volante?  el mío sí giro cerrado con las 4 puestas el volanto no lo puedo aguantar fijo en una posición

bueno es que david lleva un 6 cilindros traccion permanente, como el defe, con diferencial central, homocineticas.... como no va ir a 100 en 4x4 no puede ir de otra forma salvo que se baje y quite el cardan  😉

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Ah! eso es otra cosa  ;D

curioso y al girar no te hac
e raros el volante?  el mío sí giro cerrado con las 4 puestas el volanto no lo puedo aguantar fijo en una posición

Nika yo tengo un Wrangler con crucetas delante y no hay ningún problema en 4x4. Supongo que es porque solo la conecto en firme deslizante, claro. Y esa pequeña pérdida de "suavidad" respecto a homocinéticas quedará absorbida por lo que deslicen las ruedas.

Pero sí me sorprende un poco que no se note nada en 4x4 permanente en asfalto ??? ???
A lo mejor es que entre tanta holgura etc que nuestros Landys tienen por todas partes eso pasa un poco desapercibido...  😉 🙂

Saludos,
Pedro.