pues problema tienen en superar largas cuestas de autopista a velocidad m,mantenida por encima de 70,en por hora en 4ª y un 7%.... a baja velocidad pocos metros se suben a una pared. ( literalmente)

Desde Sevilla poco mas te puedo decir.... you tube...

Buenas tardes Nika,

Lo de la velocidad no me preocupa, lo que no entiendo es que tenga que poner Cortas en cara repechon un poco pronunciado.

Lo de las paredes..... ¿ Con largas o cortas?

Nos leemos,

Epi

Yo creo tienes poca jejjeje

Enviado desde mi GT-S7580 mediante Tapatalk

Epi tienes que mirar tu series como lo que es ( un series ) en estos cacharros te tienes que amoldar tu al motor y caja de cambios no ellos a tu manera de conducir, te digo al 90% de seguridad (98% si me apuras) que lo miras con espectativas de comportamiento de coche moderno ( acuerdate de los frenos que decias que no frenaban, frenar frenan pero como lo hacen los series no como los coches de hoy en dia...).

No abuses de las cortas en asfalto pues puedes romper algo si no vas con cuidado, simplemente con cambiar a primera te hubiera sido suficiente ya que es bastante corta para subir rampas sin más.

El dia que lo cojas por carretera abierta lo vas a flipar y te tendrás que armar de paciencia con subiditas tipo El Bruc NII, subirlas las sube pero a su ritmo, no pretendas reducir para ganar rpm y volver a cambiar que en estos coches pocas o ninguna vez funciona ( lo unico que ganas es darle un calentón al coche y sobre esfuerzo a la caja ), ya verás que en determinadas pendientes la cuarta es muy larga y la tercera muy corta y tendrás que subir en tercera y dosificando el gas para no ir a régimen máximo...

Como consejo si empiezas a subir una pendiente y el coche no puede con la marcha que llevas, vaja una y miras si con esa puede, si mantiene velocidad y va subiendo no pruebes a acelerar para ganar rpm ya que o no lo hará o cuando cambies se vendrá abajo de nuevo obligándote a reducir otra vez, si reduces y el coche sigue yendo a menos, espera a que baje un poco mas de rpm y reduce a la siguiente velocidad para mantenerla.

Las cortas utilízalas en tierra/arena haciendo campo, si las utilizas en asfalto/cemento o firme sólido podrías romper las crucetas de las ruedas si haces giros pronunciados.

Un saludo.

Tequila tiene toda la razón, no obstante creo que en una pendiente corta en una urba en 2ª no deberias tener problema

Bueno,  pues el Sábado pruevo a subir en primera y os cuento.

No se.... soy consciente de que el coche va a su ritmo, no pretendo que funcione igual que el turismo, ni que otros TT mas modernos que he tenido. Digamos que he conducido algun que otro coche entre los mios y los del curro y cada uno va a su ritmo, en eso no tengo problema, pero...... No se porque me da, que la subida del Bruc ....

¿Puede ser la bomba o el reglaje de taques? Ojo que no descarto que este bien y el problema sea de adaptacion.

En fin..... se agradecen vuestras opiniones y mas en estas circustancias,  Sin probarlo ni nada.

Nos leemos,

Epi

Epi tienes que mirar tu series como lo que es ( un series ) en estos cacharros te tienes que amoldar tu al motor y caja de cambios no ellos a tu manera de conducir, te digo al 90% de seguridad (98% si me apuras) que lo miras con espectativas de comportamiento de coche moderno ( acuerdate de los frenos que decias que no frenaban, frenar frenan pero como lo hacen los series no como los coches de hoy en dia...).

No abuses de las cortas en asfalto pues puedes romper algo si no vas con cuidado, simplemente con cambiar a primera te hubiera sido suficiente ya que es bastante corta para subir rampas sin más.

El dia que lo cojas por carretera abierta lo vas a flipar y te tendrás que armar de paciencia con subiditas tipo El Bruc NII, subirlas las sube pero a su ritmo, no pretendas reducir para ganar rpm y volver a cambiar que en estos coches pocas o ninguna vez funciona ( lo unico que ganas es darle un calentón al coche y sobre esfuerzo a la caja ), ya verás que en determinadas pendientes la cuarta es muy larga y la tercera muy corta y tendrás que subir en tercera y dosificando el gas para no ir a régimen máximo...

Como consejo si empiezas a subir una pendiente y el coche no puede con la marcha que llevas, vaja una y miras si con esa puede, si mantiene velocidad y va subiendo no pruebes a acelerar para ganar rpm ya que o no lo hará o cuando cambies se vendrá abajo de nuevo obligándote a reducir otra vez, si reduces y el coche sigue yendo a menos, espera a que baje un poco mas de rpm y reduce a la siguiente velocidad para mantenerla.

Las cortas utilízalas en tierra/arena haciendo campo, si las utilizas en asfalto/cemento o firme sólido podrías romper las crucetas de las ruedas si haces giros pronunciados.

Un saludo.

+1

Ami me paso algo parecido en un land rover y al final resulto ser la bomba que estaba baja de caudal. Por 60 euros me la pusieron en el banco y me dieron mas caudal ya que le tenia muy bajo, menuda diferencia despues

Pues mi experiencia conduciendo land rovers es muy escasa, pero vamos, que como siempre será una mezcla: por un lado lo que dice Tequila, y por otro lado, los años del coche.

No es lo mismo un land rover recién salido de fábrica con los frenos nuevos, que uno que lleva años en una finca y no se han preocupado de ellos. Pues lo mismo con un motor, no es lo mismo un motor nuevo de fábrica, que uno con XXXX km, una bomba que puede estar al 50%, unos inyectores que uno gotea, el otro está a medias, etc.

Yo en tu lugar, le daría un repaso completo al sistema de inyección, porque es el alma del motor (y ajuste de taqués tb). Una vez sepas que tienes todo eso bien, sabes que el motor está dando todo lo que puede. Luego ya es como dice Tequila que te acostumbres.

Obviamente tú ahora no eres capaz de asegurar si tienes un motor e inyección al 100% ó al 50%. Y en motores tan justos como éstos, no estar al 100% es una gran diferencia. En un coche normal, entre un motor que está supongamos entre el 100% y el 70% posiblemente no lo notas.

Epi tenemos unos buenos tronkos!!!! jejeje. el pueblo donde tengo el coche esta en el fondo de un valle y las carreteras/caminos de acceso son todas de aupa, rampas de 8% para arriba algunos tramos de camino casi 15%, y al final te acostumbras a ir mirando el paisaje y espantando la fauna con el bramido del pobre animalico. Haz como te comentan, baja marcha y manten un regimen de vueltas moderado para no hacerle sufrir en exceso. En mi caso estoy esperando a este agosto para desmontar bomba e inyectores y darles un buen repaso, a buen seguro que algo mas alegre andara, toda piedra hace pared, pero no espero milagros.
Para comprobar si es problema de potencia o de desarrollo de las marchas prueba a comprobar si hay demasiada diferencia  cargado/descargado, si le arreas 300kg. de cepas y subes igual que descargado te quedara claro si debes acostumbrarte o esta fallando algo, asi me desengañe yo. Igual es una tonteria, no soy ingeniero ni nada por el estilo, pero cuando subia las rampas con leña  o vacio iva mas o menos  igual.

He estado pensando en todo lo que me comentais y creo que me voy a dar una vuelta con el antiguo propietario. El sabrá si esta mas o menos bien y si la cuesta la subía en 2° o en 1°. 🙂

Ya se que no es garantia, pero lo de la inyección y los taques se me hace cuesta arriba. Vamos que ahi no me atrevo a meterle mano, por el momento, aunque no descarto llevarlo a un profesional si me comentan que esta mal.

Nos leemos,

Epi

He estado pensando en todo lo que me comentais y creo que me voy a dar una vuelta con el antiguo propietario. El sabrá si esta mas o menos bien y si la cuesta la subía en 2° o en 1°. 🙂

Ya se que no es garantia, pero lo de la inyección y los taques se me hace cuesta arriba. Vamos que ahi no me atrevo a meterle mano, por el momento, aunque no descarto llevarlo a un profesional si me comentan que esta mal.

Nos leemos,

Epi

Intenta que algún compi te de una buena vuelta con el suyo ( SIII )propio y así ves como el conduce y como se comporta su coche y asi sacas conclusiones.

Un saludo

Buena idea, tu cuando vienes? ;D

Nos leemos,

Epi

Hola Epi:
Opino igual que Gusanator, tengo 109 Especial del 81 y cargado a tope de troncos de olivo y funciona igual que vacio. Y si te sirve de consuelo, cuando lo llevé al pueblo y subí la cuesta de Fraga, me adentaban hasta los camiones, un poco más y daban ganas de bajar y empujar; eso sí, fué subir el puerto y volvió a llanear a 80-90.  Es para disfrutar del paisaje y ver cosas que con otros vehículos no ves por culpa de la velocidad.
Si hay una cuesta y hay que poner primera, pues se pone y la subirá mejor que en segunda  sufriendo.
Saludos.