Es raro que llegue al rojo, se quedara cerca, pero no suele llegar, a caso que no falle algo. A mi me fallo la bomba de agua por una fuga del rodamiento, y tube que hacer unos 15 km; y, si, vais a leer bien, 15KM SIN AGUA  😮 con la aguja de la temperatura por encima del rojo, a tope. Y para vuestra sorpresa, el coche arranco al siguiente dia como si nada, le cambie la bomba, y aun hoy sigue funcionando. Eso si, no os aconsejo este tipo de DEPORTES DE RIESGO  ;D

El mio tampoco se ha metido nunca en lo rojo, la vez que más se ha acercado le faltaba un pelo, pero aún podía ver la raya blanca que separa el verde del rojo. De todas maneras, si se va al rojo hay que parar inmediatamente, más vale perder media  hora esperando que se enfríe a estirarlo dos kilómetros más hasta la siguiente gasolinera.

Nika, hay productos limpiadores más "profesionales" que la lejía o el bicarbonato, estos como solución casera están bien, pero si te puedes agenciar un bote de Nural 1, irá mucho mejor.

Novedades, he vaciado el radiador y por la boca de llenado es facilmente detectable la suciedad en el radiador, se ve perfectamente como cachitos de oxido....

Yo no he caido en una cosa que me han comentado unos compañeros, en un motor nuevo el refrigerante es idoneo, pero en uno viejo que ya  a estado funcionando con agua, hay posos en supension en el agua en las paredes etc  al usar anticongelante al 50%, el mio al menos, que es muy pegajoso al tacto ha ayudado a pegar y depositar esa suciedad en el radiador...

la duda principal ahora es limpiar con ese nural 1 o desmotar y mandar a limpiar de verdad...¿ atacara el nural las partes de goma y empezare a tener fugitas? en las instrucciones recomienda utilizar con nural 70...

Esto ya empieza atener buen color...

Graciasssssss

P.D

Parar el motor al limite de lo rojo, con ventilador de correa tiene el problema de que la temperatura sigue para arriba cada vez mas..., en mi caso , lo que hice fua aminorar la marcha pero seguir andando para que el aire circule y la bomba de agua trabaje, al llegar a la gasolinera , aun con el motor en marcha refrigere el radidor con una carcher, solo el radiador por fuera, no el motor, como el agua esta en circulacion , la manguera hace que baje la temperatura del radiador y la del motor baja rapidamente, con los autobuses , a veces tambien vale reducir una marcha y el ventilata da mas vueltas....

Para la limpieza hay un desencostrante de PATEX NURAL,el numero no lo se pero si lo hay,otra solucion puede ser que si solo es en verano quitar las aspas y poner un electroventilador conectado de continuo,al mio asta ahora nunca a pasado la temperatura de la mitad,tambien es verdad que en carretera no lo apuro lo mas minimo en cuanto se empieza a quedar le bajo una velocidad aunque tarde una hora mas en llegar,tampoco bamos a comparar la temperatura ambiente de León con la del sur,esta claro e incluso los mismos veiculos nos lo demuestran que no estan hechos para correr en carretera si no para no parar en cualquier terreno que los metas.

Un saludo

Bueno...con estas temperaturas y por carretera en cuestas largas a mí me ocurre lo mismo que a todos. Lo que sí es importante es no llegar nunca a pisar el rojo.

Veo que si a todos nos pasa lo mismo , pues que es lo normal. Y una cosa siempre he notado y es que a temperatura tan alta , el motor suena perfectamente, vamos , es que parece que hasta le gusta

Saludos.

Dado que son coches que se han utilizado para trabajar en condiciones duras, que tienen muchísimos años, y que en muchos casos los últimos años han sido considerados como trastos viejos, y han recibido pocos cuidados de mantenimiento, hay que esperarse cualquier sorpresa. El mío, ahora mismo va refrigerado no por agua, sino por "chocolate a la taza". Cuando me di cuenta el otro día, pensé por un momento que tendría un problema de junta de culata. Simplemente, acumula barro en el circuito de refrigeración como para hacer un botijo. Mi opinión es que el circuito debe estar limpio, hay que echarle anticongelante hasta su nivel máximo, el termostato debe funcionar bien, la bomba no debe perder refrigerante, y los manguitos deben estar en condiciones. Entonces es cuando habrá que valorar si sube o no la temperatura. Con un radiador grande como el que llevan, y el ventilador funcionando constantemente, mi impresión es que tiene que ser difícil que suba mucho la temperatura.

Un saludo.

Yo el problema que me encuentro es precisamente poner a punto el circuito, termostato y bomba estan bien, pero el motor esta sucio, y al poner refrigerante ha ido limpiando y acumulando en el radiador, yo no tengo ningun problema en mandar limpiar el radiador, pero mientras siga saliendo suciendad del motor es absurdo, de momento le estoy haciaendo 4 o 5 enjuagues diarios con un refrigerante de camion que parece aceite mas que agua y lo he visto aguantar atrocidades en autobuses averiados, y sale chocolate cada vez... en fin, cuando vea que sale mas o menis limpio desmonatare el radiador y lo mandare a un profesional...
Veo muy importante limpiar todo bien, es la diferencia entre quedarte tirado o no...

Saludos.

Por lo que tengo entendido, los desincrustantes solo limpian la porqueria que esta mas reciente. Lo mejor es quitar el radiador y llevarlo a un profesional que lo desmonte y limpie tubo por tubo metiendo unas varillas.

Por cierto, la idea de enfriar el motor a manguerazos... es rapida, sin duda, pero puede ser peligroso enfriar de repente todo, lo mismo se raja alguna pieza por el contraste de temperaturas.

Al final la solucion a sido esa, mandar baquetear el radidor, el miedo es que una vez limpio, el bloque siga soltando porqueria, ya os contare el precio de la limpieza de radiador profesional...

Por cierto, en caso de calenton, yo creo que enfriar el motor a manguerazos nunca, es mejor dejarlo un pelin acelerado para que trabaje el ventilador y la bomba, y enfriar con manguera en radiador por fuera, baja la temperatura del radiador, y del agua que pasa por, por la tanto la del motor, yo lo hago hasta con el capo cerrado, para no darle al motor.

Hola, Nika. He vaciado y llenado de agua el radiador de mi coche, añadiendo un desincrustante, y ha salido porquería en cantidades industriales. Además, me he encontrado con una sorpresa, que quizá a ti también te pase. Al ir a meter el desincrustante en el radiador vacío, he visto que no tragaba. El aire del radiador impedía la entrada del líquido porque el tubo de purga se encontaraba atascado por la porquería. Es decir, si el coche perdía parte del agua en un momento dado, la burbuja de aire no salía, y si quería añadir agua, podía llegar a pensar que el radiador estaba lleno. ¿Solución? soltar la abrazadera del lado izquierdo (la que sujeta el tubo de goma al codo del radiador), y desatacascar con un alambre largo tanto el tubo como el codo metálico del radiador.

Sin duda, mi coche ha funcionado mucho tiempo con agua del grifo, que ha provocado la corrosión del circuito, y la suciedad. Hay que utilizar anticongelante, aunque sea al 25-30%, para prevenir la corrosión, entre otras cosas...

Lo voy a dejar con agua unos días más, para ver si suelta algo más de suciedad, y luego lo llenaré de anticongelante. De todos modos, al subier cuestas se sigue calentando, aunque menos que antes. Así que en no mucho tiempo, voy a tener que desmontar el radiador para que lo limpien bien.

Un saludo a todos

os cuento el final, despues de tropencientos lavados caseros de radiador, desincrustantes etc etc se seguia calentando, desmonte el radiador y lo mande limpiar, he aprovechado y he puesto manguitos nuevos, total de la broma 120€

Ya le he puesto anticongelante del bueno, y el coche va de cine, en las mismas circunstancias, de antes, la tempetatura marca la mitad, justo en la "N", si baja la temeperatura ambiente, por ejem de noche, se queda en un cuarto de marcador...
problema resuelto.

Al cambiar despues de agua del grifo tened cuaido, va a seguir soltando porqueria, yo le he hecho lavados sucesivos para que el bloque dejase de largar, y luego limpieza profesinal de radiador... me dijeron, que no quedaba ni un solo tubo por atascar, que pasaba muy poca agua...
En fin, por precio casi lo tendria que haber comprado nuevo