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Iniciador del debate 14/08/2009 8:09 pm
hola a todos!! Hoy me he quedado sin frenos, porque creo que por la bomba de freno pierde un poco de líquido, entonces quería purgar el circuito, pues creo que ha cogido aire. H e estdo mirando en el foro y creo que hay dos tipos de cicuito, el mio es del 74 y todavía no l he mirado. He de tomar alguna precaución para hacerlo? algún consejillo para hacerlo?
Tengo otro serie III para piezas, aunque en el futuro lo restauraré, y lleva servofreno, es posible cambiarlo d uno a otro? es difécil? qué he de hacer? Gracias a todos y buenas vacaciones ara todos!!!
14/08/2009 10:33 pm
Hola arche98, mi 109 también es del 74-75 y seguramente que lleva el circuito que llevaba el mío, es decir, el de circuito simple(sin servofreno), purgar un circuito de frenos es muy sencillo, con aflojar los purgadores que llevan en las tambores de las ruedas y presionar el pedal del freno para que salga todo el aire es suficiente, pero para hacer esto primero tienes que arreglar la bomba o cambiarla por otra, si te decides a cambiar la bomba con servofreno por la que tienes, tienes que cambiar todo el soporte al que va unido la bomba e incluso casi seguro que tambien el pedal, yo en el mío se lo he tenido que cambiar todo, bomba-servo-pedal y no te preocupes que no es nada dificil, solo entretenido, yo en mi caso me he encontrado con el problema que las conexiones de las tuberias por la que circula el líquido no eran igual en la bomba con servo que en la bomba antigua que tenía, tienes que mirar esto, no sé si me he explicado bien, pero vamos para cualquier cosa pregunta que para eso estamos por aquí, un saludo
Iniciador del debate 14/08/2009 10:58 pm
Perfectamente entendido. Cuando se me rompió la bomba del embrague, la cambié y no era exactamente igual y tuve que variar los tubos de hierro. El servofreno no va conectado a nada? es cómo una bomba y ya está? La verdad es que no sé si lo cambiaré, creo que la dejaré así.
La bomba del freno (sin servofreno) es parecida a la del embrague? es por cambiarle las gomas. Porqué rueda he de empezar? porque en el foro unos dicen que por la del conductor y otros que por la más alejada de la bomba.
Muchas gracias, perales.
15/08/2009 12:23 am
Un saludo. Yo siempre empiezo por la mas alejada de la bomba y por ultimo la que esta al lado de la bomba, aunque pienso que daria igual empezar por la mas cercana. Pero cambia el bombin ( o las gomas ), porque igual que te pierde aceite tambien te chupa aire y enseguida te volvera a frenar mal.
15/08/2009 12:20 pm
Arche98, por aquí los más entendidos dicen que hay que empezar a purgar desde la rueda mas alejada al conductor, la trasera derecha, yo en mi caso lo hice así una vez y me dió muy buen resultado.
El servofreno va conectado a un calderín de reserva y al depresor que va conectado mediante una polea al cigüeñal, yo también te puedo decir que sin el calderín ni el depresor en mi land rover que lleva servo frena pero que muy bien. Hay muchos coches como los nuestro que no llevan serfo y frenan de maravilla.
Respecto a que si las dos bombas(embrague y freno)son iguales, creo casi seguro que no y no les podrás cambiar las gomas, ¿que tienes un 109 o un 88?
Saludos
Iniciador del debate 15/08/2009 1:39 pm
tengo un 88, y a la bomba del embrague le cambié las gomas, por eso lo digo.
al purgar el circuito, debo dejar abierto los purgadores de las otras ruedas?
tarasbulba: le miraré los bombines a ver cómo están. y por mi le cambiaba también las zapatas, pero no me da tiempo ahora, lo tengo en el pueblo y sólo voy a estar una semana, pero lo haré más adelante. Ahora sólo quiero que vaya tirando una temporada.
15/08/2009 2:39 pm
Yo cuando purgo los míos, voy de rueda en rueda, abro purgador, purgo y apreto y así con todas las ruedas, procura recuperar todo el líquido de frenos que puedas intentando poner alguna gomita o algo para que cuando pises el pedal del freno te caiga a algún recipiente y así no lo pierdes todo el líquido, un saludo
15/08/2009 4:00 pm
Las gomas de la bomba si se pueden cambiar. En cuaqluier tienda de recambios detoda la vida tendrán el despiece. Otra cosa es que por lo que te vale una nueva en UK merece lap ena ponerla nueva, ya que si nunca se cambió el líquido de frenos estará oxidado el cilindro y en cuatro días volverá a romper las gomas nuevas.
Saludos
Iniciador del debate 23/08/2009 10:27 pm
Nada, sólo para deciros que ya está hecho, y que no ha habido ningún problema, ha sido muy fácil, el problema ha sido que el bote del líquido de frenos estaba rajado y perdia líquido. Gracias a todos!!