sobre el tema de descebado de la bomba un sistema barato y efectivo es ponerle un "cartucho" anti-retorno en la goma de entrada de la bomba y solucionado, yo en un coche que tenia lo puse y no tuve mas problemas.de lo otro no te se decir.
un saludo

Hola:

Que es eso del cartucho antiretorno?.

Saludos.

perdon, queria decir una "valvula" antiretorno
OK

Con respecto a las tapas de los palieres... es muy raro, aun rompiendose el palier, si pudieras poner fotos del "estropicio", ayudaria.

Gracias por las respuestas!
Lo del circuito de gasoil no es mala idea, intentare ponerle un filtro a ver si soluciono el problema.
El tema de las tapas de palier, hay que decir que este coche se lo vendieron con un liberador de rueda en la rueda izquierda y con tapa de palier en la derecha, el dueño no desconecta nunca el liberador, puede influir esto en romper la tapa derecha?
Saludos!

  Creo que tu mismo te has dado la respuesta, ¿que utilidad tiene tener un solo liberador en un eje? que los más entendidos lo corroboren pero si quitas el liberador se acabaron los problemas o poner el otro liberador, el caso es tener los dos extremos con la misma configuración.

  Un saludo

ola leras85 por lo del tema del aire en el gasoil  le puedes hacer en el macarón que va hacia los inyectores como un "looping" como las montañas rusas y eso hace como si tubieras una valvula antirretorno ya que la "curva" no deja que el gasoil de valla para atras .

saludos

Pues ni aun así, el palier no puede salirse de la brida negra (la de los 6 tornillitos), que me da ami que es lo que te pasa, porque la tapa la rompe por la punta, no? ???
El palier hace tope con la brida para que se pueda apretar la tuerca del palier, quiero decir que por dentro es mas grueso que el agujero de la brida. Me atrevería a decirte que el problema lo tienes en la brida, los estriados del palier y la tapa están bien? tienen el mismo numero de estrías?
Si el problema es la brida, la solución es barata.

Vuelvo a pedirte que pongas una foto en cuanto puedas  😉

Cuando te refieres a brida estas hablando de la tapa del palier? Os paso unas fotos a ver si ayudan un poco.
Saludos!

Esa brida/tapa esta para tirar, no le queda estriadooo 😮 😮 😮
Con razon te pasa eso, mi consejo viendo las fotos.......

¡¡ TAPA Y PALIER NUEVOS !!          y sus juntitas tambien.

Aparte de todo esto, o pones dos tapas, o dos liberadores, por que llevar uno de cada.... (como decian...) es tonteria ;D ;D ;D

El problema es que será la tercera vez que pongo el conjunto palier-tapa nuevos..de ahi preguntaba porque podia estar sucediendo... esta claro que es tonteria poner en un lado liberador y en el otro tapa, pero tampoco creo que este sea el motivo de las roturas constantes.
Un saludo!

Vale, retomamos el tema....
Lo raro es que se coma el estriado de la tapa, lo mas facil es que se hubiera partido el palier antes..... ???
En teoria, con el liberador en posición 4x4 es como si llevaras otra tapa puesta.
El aceite del diferencial sale limpio? (sin ferrichas)

Ya que estas en faena, saca el palier del otro lado y saca el diferencial, no sea que este gripado o algun satelite este roto. Es lo único que se me ocurre.

Ves informandonos, esta averia es interesante.

El problema que si que no consigo solucionar es el tema de aire en el circuito de gasoil. Al cabo de 4 horas de parar el coche ya no arranca, tengo que purgar la bomba manualmente y entonces si.. he probado de poner un filtro antirretorno del filtro a entrada de bomba, pero nada todo igual, tambien poner el tubo en forma de "looping " y nada..y por mas historia hoy ya no arranca ni purgando el circuito. a ver si me echais una mano..
Gracias y un saludo.

Gasoil.
El cebado esta mu claro entra aire por algún sitio. Pero si entra aire, sale gasoil cunado hay presión.
Limpia la bomba y los tubos con antidesengrasante KH7 bueno si es industrial mejor pero KH7 vale todo bien limpio luego que se seque bien, si necesitas tira del secador de tu pareja (el tuyo no que si se rompe es una puetada), luego polvos de talco en las juntas de los tubos y las juntas metalicas de las tapas de la bomba, por último sin abrir el tornillo de purgado (lo pondrías perdido de gasoil otra vez) a darle presión si hay fuga el talco cambia su color blanco por algo amarillento y se ve la humedad.
Si no hay fuga arranca el coche por si la fuga es en el retorno que no hay hasta que está en marcha y si tampoco hay fuga, NO TE COMPLIQUES CON FILTROS. válvula antiretorno, los espirales son casi tan efectivos como las válvulas pero no siemrpe.
UN saludo