Quizas tengas algun consumo electrico con el coche parado durante la noche y por eso por la mañana tienes la bateria agotada..tambien puedes mirar si el alternador carga bien la bateria o el estado de carga de esta misma..
Un saludo!

Yo diría que es la mezcla de: frío, compresión baja y calentador tocados o batería "cansada".
Para que el coche arranque necesitas que la mezcla de gasoil y aire alcance se comprima y explote. Para ello necesitas alcanzar la mayor presión posible en la cámara y eso se alcanza calentando el combustible (calentadore en buen estado), alta presión en la mezcla (compresión buena en los cilindros) y que la batería mueva el motor de arranque con alegría.
Si fallan alguno (o varios) esos factures el coche no arranca en frío, pero una vez que lo consigues, con cables o tirándolo por una rampa, el bloque se calienta y a lo largo del día no necesitas ayuda para arrancar pues el bloque está caliente, el combustible también, la presión está mas alta por dilatación en el pistón y la bomba de aceite ofrece menos resistencia al estar el aceite más líquido.
Yo iría comprobando uno a uno esos factores.
Saludos

HOLA a todos:
En un diesel no hay mezcla ni explosión. Solo se comprime aire.Cuando el pistón sube, va comprimiendo el aire que alcanza 600 grados apro..... en ese momento el inyector abre y se
produce la combustión.Creo que es problema de calentadores, un saludo desde Canarias.

muchas gracias a todos abra que cambiar los calentadores la bateria es nueva y consumo no creo que tenga no tengo ni emisora ni radio ni antinieblas etc,... tal y como lo compre asi sigue y antes me podia tirar 15 dias sin andar que arrancaba a la primera de todas formas mirare haber si carga o no gracias

Una cosa, has de comprobar que el motor de arranque gire con "alegria", ya se me ha dado el caso de que estaban mal los casquillos y no había medios de poner en marcha el coche.

El rotor rozaba levemente con el estátor y no alcanzaba el régimen de giro adecuado para arrancar.

saludos.

HOLA a todos:
En un diesel no hay mezcla ni explosión. Solo se comprime aire.Cuando el pistón sube, va comprimiendo el aire que alcanza 600 grados apro..... en ese momento el inyector abre y se
produce la combustión.Creo que es problema de calentadores, un saludo desde Canarias.

Eeeeiiiinnnn? ¿¿¿Como que no hay mezcla ni explosión??? Pues claro que sí. Lo que entra en la cámara de combustión es gasoil pulverizado que se mezcla con aire comprimido(eso es la mezcla) en el cilindro, y cuando esa mezcla alcanza una presión y temperatura determinada explota (detona, para utilizar un término más correcto) y es la que produce que el pistón baje violentamente. Lo que no hay es una chispa inductora como en los gasolinas, pero claro que hay mezcla y explosión. (es cuestión de llamarlo de una u otra forma)

Tuve unos cuantos años un Jeep Comando con motor Perkins (el 4165) y llevaba un sólo calentador a la entrada de la admisión. Cuando el coche perdió un poco de compresión, los dias muy frios del invierno no arrancaba por las mañanas (o le ponías otra batería con cables de un coche arrancado, o le tirabas por una pendiente) Una vez arrancado así, el resto del día no había problema, arrancaba siempre. Le parabas toda la noche y a la mañana siguiente, si había vuelto a hacer 4º o 5º bajo cero, otra vez igual, que es lo mismo que le pasa al Landy del compañero. En cuanto rectifiqué el motor, no le volvió a pasar.

yo tengo el motor recien rectificado y de un dia para otro no hay manera, lo mio creo que viene del alternador que creo que no me regula muy bien el voltaje. le meto el arrancador y siempre a la primera. luego ya el resto del dia perfecto.

un saludo

Saludos.

Santis, en tu caso notaras que el aranque no gira con suficiente velocidad hasta que le metes el arrancador.

en un motor  de inyeccion directa no son tan importates los calentadores pero si que este bien de comprecion para que  haya una buena combustion. Coincido con el compañero telecentro en los motores diesel no hay explosion sino combustion cuando el inyector pulberiza el gasoil dentro de la camara donde el aire esta a una temperatura elevada por la previa comprecion del piston se produce la inflacion del gasoil (no es una explosion) los sintomas de poca comprecion se puede ver si humea( humo blanco)  cuando le das al arranque. Puede ser inyectores con baja presion donde no pulverizen bien y no hay  combustion tambien baja presión de la bomba inyectora y que le cueste abrir los inyectores para pulverizar el gasoil lo suficiente.... navarro cuando consigas cual es la averia cuentalo ya que mi hermano tiene un 109 igual con sintomas parecidos puede estar dias arrancando bien y cuando menos te lo esperas dejarte votado puede ser tambien lo que comentan otros compañeros, que el motor de arranque no gire con suficiente velocidad.

en un motor  de inyeccion directa no son tan importates los calentadores pero si que este bien de comprecion para que  haya una buena combustion.

Hola:
Los motores Rover de los Series no son de inyección directa; llevan precámaras. Los calentadores son fundamentales para un buen arranque en frío.

Coincido con el compañero telecentro en los motores diesel no hay explosion sino combustion cuando el inyector pulberiza el gasoil dentro de la camara donde el aire esta a una temperatura elevada por la previa comprecion del piston se produce la inflacion del gasoil (no es una explosion)

En esto otro tienes mucha razón.
Saludos
Javier

Una cosa, has de comprobar que el motor de arranque gire con "alegria", ya se me ha dado el caso de que estaban mal los casquillos y no había medios de poner en marcha el coche.

El rotor rozaba levemente con el estátor y no alcanzaba el régimen de giro adecuado para arrancar.

saludos.

esto me pasaba a mi en el 1300,encasquille la puesta en marcha y mejoro bastante,pero seguia mal los inyectores estaban mal,dos de ellos no cierran bien y no inyectan a la presion correcta y esto se nota sobre todo a la hora de arrancar

por lo demas coincido con el compañero telecentro,el aire y el gasoil no se mezclan,el intector abre justo en el punto que el aire esta mas comprimido y con mas temperatura y debido a esa temperatura y esa presion el gasoil se vuelve inestable y detona

Un saludo

amigo olivares tienes razon en correguirme( ya que pensaba en mi disco). que los series son con precamaras y son nesesarios los calentadores para un buen arranque en frio.

navarro  ;D me centro en tu pregunta  🙂

tengo visto como arranca tu 109, y el problema no son los calentadores  😉 ya que cuando le pinzas con otra bateria te arranca perfectamente.

el problema tienes en la bateria  ::) que estera en las ultimas, ya que cuando lo andas te mantiene la carga y si la dejas de un dia para otro........ estas en las mismas.

prueba como hacia yo con mi series, enchufale las pinzas y manten un minuto (mas o menos) el calientamiento de calentadores y veras como  😮  😮  😮  arranca perfectamente  😀
si estoy en lo cierto  ;D tienes dos occiones, le metes una carga buena o cambias la bateria.

un saludo  😉

hola yo digo que la bateria esta muerta.... mira el nivel de agua de la bateria y prueba a cargarla, pero ya te digo si arrancas con pinzas y durante el dia te funciona bien y al dia siguiente nada de nada, el problema es de bateria....
justo esta semana me ha pasado a mi con el coche de la parienta, es un scenic pero para el caso es lo mismo....
por la mañana ni tac.... arranco con pinzas y durante el dia funciona ok, llega a casa y al dia siguiente nada de nada....
es decir que el alternador te carga y la bateria aguanta con la poca carga que le das.... pero al dejarlo parado 8 o 10 horas esta se viene abajo.
cambia la bateria o ponle otra si tienes a mano y haz la prueba.... yo la he cambiado y problema solucionado....
suerte y saludos.
toni.