https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=31350.465

Aquí tienes un enlace de un cambio de motor creo 200tdi ...si quieres mas INRI .... También le ponen aire y muelles ...... Usease..... Un 2.5 DC .... Defenderizado .....

Por cierto quien diseño y fabrico esos motores? Santana? Rover?

ELproblema de estos motores es que hay algunos que andan y otros que no. Algunos que hacen kilometros y kilometros sin desfallecer y otros que no agauntaban el trayecto de Linares al concesionario.
Los metodos de montaje en Linares eran de lo mas arcaico, sin control de calidad. Tengo un compañero de carrera que trabajó, hace años, como ingeniero en la factoria de Santana. Me explicaba que para equilibrar los cigueñales los ponian entre dos puntos y, manualmente, les daban un empujon y miraban, a ojo de buen cubero, si la rotacion era regular  :o.
Yo estuve en Seat, en los años 60, y esto se hacia con herramientas mas precisas. Los dinamomentros y otras aparatos de precision eran de uos comun.
Los motores, aparentemente, son iguales a los fabricados de UK. La diferencia eran los metodos de trabajo y control.
Y supongo de materiales.

Alfons

He tenido un 2,25 y un 2,5 diésel, yo no me quedo ni con éste ni con aquél. Son lentos, ruidosos, muy gastosos para la poca fuerza que tienen, tienen un par miserable, vibran como un terremoto...

El 200 sigue siendo un motor de tractor en cuanto a ruido y vibraciones, y si está de serie, potencia la justa hasta que entra el turbo. El problema es que el turbo entra sobre las 2000 rmp y al acercarte a las 3000 el motor ya te está pidiendo que cambies, así que el turbo sirve para darte una patadita y cambiar de marcha. En cambio, un 200 retocado es otra película porque tira desde mucho más abajo.

Si se trata de mantener un Series lo más original posible, yo me iría al gasolina. Pero vamos: directo. Es un motor que también "es el suyo", de potencia es correctito y desde luego mucho mejor que el Diésel, y de ruido y vibraciones va mejor. Mi elección para mantener el Series como tal sería el gasolina y la over. A la vista del resultado es decir, que cómo se desenvuelva el coche en cuarta con la over, me plantearía alargar grupos un poquito, o no.

Saludos.

Yo he tenido tres gasolinas. Y, si no es por el precio y consumo de combustible, no hubiera cambiado nunca a gasoil.
Eso si con overdrive.
Tiran mas que los 6 cil y turbos los que haya. Alguna vez me habian preguntado que turbo llevaba. . .
Yo he respondido siempre que era atmosferico. Cosa que causaba estupefaccion de los oyentes.

Si es para poco uso no lo dudes gasolina.

Con un carburador adecuado no gastan tanto.

Alfons

Buenas al tema de las reparaciones de chasis que comentaba anterioremente, aqui os dejo un par de enlaces

En el primer video se ve que maneja vbastante bien la soldadora, en el segundo ver  en el segundo 21 y minuto 2;15 la soldadura queda mas "visible".

No se como andara por aqui el tema de las soldaduras en chasis de cara a la ITV, si se que mi 109 tien una bastante chapucera y bien visible y que ha pasado al menos 6 itv con ella y que nunca le han puesto pegas.

Saludos