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Iniciador del debate 06/10/2014 12:58 am
Estaba mirando recambios para el 2500 y al meter en paddock una referencia del reten del cigueñal, mirar la foto del recambio que sale.
http://www.paddockspares.com/etc5187-crankshaft-front-oil-seal-twin-lip.html
06/10/2014 8:00 am
Habrán comprado lotes de productos a nuestros "queridísimos" amigos de Estanfi...........
Saludos.
Iniciador del debate 06/10/2014 9:01 am
Pues como le pongan los mismos precios que a nosotros, apañaos van....
06/10/2014 4:06 pm
Seguro q eso es el retén del cigüeñal?
Iniciador del debate 06/10/2014 4:38 pm
Bueno eso creo, en lrseries, también sale como tal.
Hablo del 2500 DL.
06/10/2014 4:55 pm
Pues se parece poco al q acabo de poner yo (retén trasero del cig.)
06/10/2014 5:34 pm
Habrán comprado lotes de productos a nuestros "queridísimos" amigos de Estanfi...........
Saludos.
O eso o han llegado a algún acuerdo comercial entre ellos.
06/10/2014 5:40 pm
pues no tiene que estar tieso el reten si es original 😛 ::) ;D
Iniciador del debate 06/10/2014 6:30 pm
Yeti, es el delantero.
07/10/2014 2:01 am
Ah! Ya decía yo...
El trasero no se parece en nada a ese.
07/10/2014 5:39 am
pues no tiene que estar tieso el reten si es original 😛 ::) ;D
Es lo que tienen las piezas originales de Santana, no hace mucho un compañero tubo bastantes problemas al montar creo que fué una bomba de freno NOS. No había manera de regular los frenos ni ajustarlos y el problema eran las gomas de la bomba "nueva".
Ahora que estoy rejuveneciendo el motor del Cazorla he optado por sacar los retenes viejos y comprarlos de la misma medida en tiendas especializadas. Quizás sea algo mas lento el proceso (de caro no lo sé ya que perdí la cuenta hace tiempo) pero me aseguro de montar materiales no degradados por el tiempo.
Saludos
07/10/2014 9:23 am
Eso es verdad, las gomas con el tiempo tienden a acartonarse y perder su utilidad.
Me imagino que comprasen un lote y ahora lo están comercializando.
Saludos
13/10/2014 3:08 pm
sobre la forma del retén, según tengo entendido el frontal es redondo, y el trasero es partido, puede ser???
Efectivamente yo no soy partidario de comprar repuestos originales antiguos con piezas susceptibles de estar pasadas. Si comprase bombas de freno o bombines, supongo le cambiaría directamente las gomas. Una junta de papel entiendo que se puede comprar. Pero latiguillos, retenes, etc... no lo haría. Incluso una bomba de agua puede dar problemas por la empaquetadura interna.
13/10/2014 10:34 pm
Pues el retén trasero del mío no era partido. Era circular parecido a un retén normal aunque más finito. Aunque me suena haber oido q les hay partidos.
14/10/2014 12:34 am
los motores mas antiguos, de 3 puntos de apoyo, son los que llevan el retén aprtido 8y ago mas complicado de cambiar y que quede bien colcoado). Mientras que los mas mdoernos de 5 apoyos llevan un retén normal.
Saludos