Saludos.

Hay cosas por comprobar sin pasar por el taller
La bomba de agua seguro que giraba bien sin desmontarla, otra cosa es como estaban las aspas por dentro.
El radiador de mayor capacidad  y el ventilador de mas aspas me parece una chapuza para salir del paso sin buscar la causa real del problema.

El color del humo es importante para poder saber de que falla
- Si hace burbujas el bote de expansion o radiador puede tener averia de culata o junta provocado por los calentones.
- Alguna valvula o asiento sucio puede dar mala compresion, si tira humo por el tapon de poner aceite o por la varilla de nivel  estara ese cilindro mas desgastado o tendra algun segmento roto.
Tambien seria interesante saber cuanta diferencia de compresion hay entre los cilindros. Aunque haya diferencia, puede ser aceptable.
Una mala puesta a punto de la bomba inyectora no se si puede dar aumento de temperatura del motor.
De momento un buen lavado de todo el circuito, una revision de que las correas estan bien montadas y por ejemplo no tenemos el ventilador girando al reves

buenas compañero,

no descarto lo del ventilador mal colocado, ¿como puedo saberlo?
Según me dicen, cuando se les calentaba, si que herbía en el vaso de expansión.
Lo del humo, era bastante espeso, de un color muy oscuro, gris negro.
Según ficha técnica, del 1997 hasta hoy, tan sólo ha hecho 7.000km, ¿puede influir en algo?

Saludos.

como te dice autoinvitado yo lo que haria seria limpias bien el radiador y si tienen bue acceso, quita un tapon o todos los tapones del bloque y deslabale bien por dentro pero bien bien, luego verificaria que la bomba no tendria las palas gastadas, termostado nuevo, correas a su tension o nuevas y pruebas. Nada mas arranacar abre el radiador haber si te burbujea.

Hay coches que en la vida han visto anticongelante y eso pasa factura.....

Si un cilindro sigue sin hacer bien su funcion tendras que levantar la tapa la hoya  ( culata)

Fijate si las aspas del ventilador meten el aire hacia el motor y no sople hacia afuera ( el radiador)

ok compañeros.
Muchas gracias por vuestros aportes.
Tomo nota y a ver cuando tengo un ratillo para empezar con él, que ya le tengo ganas.
Saludos.

Saludos.

Ademas de que el ventilador este bien montado, hay que comprobar que las correas estan bien montadas. Me refiero a que si pasas una correa por encima o por debajo de una polea, esa polea girara en un setido o en otro. Cuando las cosas se tuercen hay que pensar mal de todo.
Ya puestos, comprueba que el termostato este montado en la posicion correcta.

ok, muchas gracias Autoinvitado.
No había caido en eso, lo apunto en la libreta y para el coche.
Así no me olvido cuando le meta mano.
Saludos.

Autoinvitado en este caso es imposible hacerlo como dices ya que en cazorla la correa la bomba la tensa el alternador y no hay poleas intermedias, solo hay cigueñal, bomba y alternador

Y un ventilador aunque le des la vuelta sigue soplando al mismo sentido, hay que girar las aspas para que sople al reves o que vaya en sentido contrario

Saludos.

Mejor, un problema menos.

Estoy con lso compañeros en que cambiar el radiador fue una chapuza para no pararse a mirar bien cual era el problema. Te aseguro que un cazorla, con el radiador original y en buen estado, no se calienta ni de coña.

No estoy puesto en mecanica como para ayudarte pero mi consejo sería que no te fiases de lo que te han dicho que le han cambiado. Si han cambiado todo eso el motor no se tendria que calentar. Yo limpiaria bien tooooooodo el circuito y luego dejaria que se calentase a ver si el agua circula. Yo apostaría por eso, que el agua no circula, posiblemente por el termostato, pero te repito que son especulaciones mias.....

De todas formas, espero que tengas suerte, encuentres la averia y que luego nos digas que pasaba!!!!

Un saludo

ok, muchas gracias.
Tomo nota y a ver que sale.
Lo que me deja un poco preocupado es la falta de compresión de al menos un cilindro.
En cuanto nos metamos en él os informo de lo que sale.
Saludos compañeros.

Buenas compañeros,

después de mucho tiempo, por fin me pude liar con el cazorla.

Esta semana lo intentaron arrancar en el taller, lo probaron con una batería pequeña (de un turismo diesel), quizá fué la razón por la que no arrancaba, hechaba humo por el escape pero no arrancaba.

Los calentadores se calentaban, no se desmontaron pero me dijeron que los tocaron y tenían temperatura.
Quitaron el tubo de goma de la admisión y le dieron un poco de autoarranque y en seguida arrancó.
El autoarranque sólo lo olió porqué fué un toque de nada.

Lo tubieron arrancado casi toda la mañana y le dieron unas vueltas por el patio que tienen y el motor giraba redondo sin ratear ni nada, y no se calentó, es más la temperatura le costó mucho de subir.

Lo pararon y probaron de arrancar y enseguida cogió. Lo dejaron enfriar y a la tarde volvieron a probar y arrancó otra vez perfecto sin ayuda de autoarranque. Pero a la mañana siguiente nada de nada, otra vez le tubieron que enseñar el autoarranque.

Cuando yo fuí al taller llevaba parado dos días y me lo enseñaron, el autoarranque no tuvo tiempo de olerlo, porqué fué un toque de nada.

¿Puede que sea por una bateria algo pequeña que le cueste arrancar cuando lleva muchas horas parado?
Saludos.

Puede que se descebe el circuito de gasoil, la bateria no creo que tenga nada que ver...

Un saludo.

Calentadores ,aire en el circuito de gasoil,inyectores

Siendo un seis cilindros, la batería sí importa para que este arranque bién, de todas maneras es más facil de descartar que sea por batería poniendo una más gorda, si aun así no arranca sigue comprobando cosas, el gasoil es "nuevo" ?

Un saludo