No se hasta que punto has desmontado el motor, en caso de que hayas sacado correa de distribución, puede que hayas cambiado algún diente hacia mas o hacia menos. También hay que recordar que en coches antiguos en el cruce de válvulas sopla, pero claro todo hasta un cierto punto. También hay que ver que el reglage de válvulas este bien echo, ya que si esta mal hecho puede mantener una válvula pisada y por tanto abierto.
Y por ultimo, antes de liarte a abrir el motor otra vez y todo el engorro de desculatar, intenta sacar compresiones. Es como hacerle un gran examen al motor, te va a decir mucho.
Si no quieres liarte a desmontar inyectores, ya que con los tubos y espárragos tienes que sacar 4 tuercas, hazlo desde los calentadores que es una sola tuerca.
Espero me haya explicado bien.

Enric

Saludos.

Si sueltas el eje de balancines, y soplas con aire a presion en cada cilindro o en cada paso entre el colector y la valvula, sabras que valvula no cierra.  Si cierran todas,  el fallo estara en el ajuste de valvulas o en la distribucion. Intenta distinguir si sopla en cada pistonazo o solo uno por vuelta, para saber si fallan todos o solo uno.

Ya he arrancado a pesar de batería baja y al ralentí no se oye soplar nada, así que quiero suponer que todo va bien y que era eso,el cruce de valvulas,porque si fuese una valvula pisada (que no lo está) o un asiento defectuoso lo lógico es que en marcha soplara todavía más.
Si estuviera fuera de punto probablemente ni siquiera habría arrancado y digo lo mismo de antes...
Si es cierto que hace algo de humo,pero en un motor reconstruido tambien lo supongo normal en los primeros tiempos hasta que se asienten segmentos
No tengo para ver compresión, lástima
Si alguien quiere comentar algo más pues estupendo, que para eso está este foro y gracias a los que me contestaron,como siempre.
Saludos a todos