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Topic starter
20/11/2013 1:27 am
Mi serie IIA no utiliza gomas de las puestas a presión, sino que van cogidas con remaches. Ya no le quedan gomas, pero pregunte en varias tiendas de recambios y o no las tenias o me parecieron caras, pero ha llegado un punto en el que o le pongo las gomas o me olvido de usarlo en invierno cuando llueve.
En su día cuando lo mire me apunte referencias y precios aproximados, serian estos:
Puerta delantera:
parte inferior: MRC 5740 RH/MRC 5741LH-->10€ cada una
parte inferior bulkhead: 395598 derecha/395599 la derecha--> 14€cada una
Parte superior ( marco parabrisas): 395672 ( supuestamente para ambos lados)--> 8€cada una
Parte superior: 395673 ( ambos lados)--> 9€ cada una
Parte trasera inferior: 395670 Derecha/395671 Izquierda--> 13€cada una
Parte superior trasera:395674 ( ambos lados)--> 9€cada una
Me sale 126€+iva las gomas de las dos puertas delanteras.
Y la puerta trasera 50€+iva, de esta no tengo las referencias.
Mi primera duda para alguien que las haya cambiado, son estas referencias para un serie IIA??, las conseguisteis mas baratas en algún sitio??
La siguiente duda (y motivo por lo comencé a escribir este post) es con que tipo de remachas van sujetas, con remaches "modernos" (los actuales de cualquier maquina rematadora) o con remaches "antiguos" (que tienen la cereza semi esférica por los dos estrenos), los remaches actuales están muy gastados, pero se aprecia calladamente que hay varios modelos de remaches, puede algunos son modelo "antiguos" o otros "modernos"? como salían de fabrica??
En caso de que sean modernos donde me recomendais comprarlos (me suena que en algún post esto ya lo han tratado a si que voy a mirar ahora un rato)
Muchas gracias!!!
20/11/2013 12:08 pm
Interesante post, porque a mí me tocará en breve.
En mi caso, sólo compraré las gomas necesarias para la parte inferior del coche, ya que por ahora lo llevaré descapotado durante un tiempo. De esa forma me saldrá algo más barato. Antes de comprar, dímelo porque podría ser interesante que compremos juntos y así ahorramos en gastos de envío (de donde eres? yo de Madrid)
Lo que si que tengo claro es que lso remaches originales eran los tipo moderno como dices. Los remaches sólidos, sólo se usaban en sitios donde eran vistos, en la parte externa de la carrocería. En aquellos sitios donde iba una junta como por ejemplo donde se une la cabina con la parte de carga trasera, son de los tipo modernos, porque son más bajos.
Vamos a llamar las cosas por su nombre, y digamos que los remaches antiguios son los "remaches sólidos" y los remaches modernos son los tipo "pop rivet"
20/11/2013 1:01 pm
Otra opción menos purista pero mucho más barata sería utilizar las gomas a presión, pilladas en un desguace de cualquier coche, habiendo limado previamente el reborde que impide que las gomas a presion encajen.
También hay otra forma de hacerlo sin limar el reborde, pero implica cortar por medio la U que se encaja de estas gomas y pegarlas a los perfiles del coche. Yo lo hice en un Serie 2-A y quedó bien pero fué bastante cansado cortar la U con unas tijeras de chapa.
Un saludo
Raul
20/11/2013 6:18 pm
En la feria de retromóvil de madrid, hay un francés que tiene una junta de espuma de alta densidad, que va pegada, y tiene el ancho justo para pegarla en la zona de chapa sin necesidad de cortar el reborde. Yo obviamente después de haber pintado el coche no me voy a poner a cortar la chapa ahora con la radial para meter la junta de coche moderno.
Creo que tengo foto, así que la pondré para compartirla. A ver si me acuerdo esta noche.
De todas formas, yo he probado con varios trozos de muestra de diferentes juntas modernas que unas tienen la "U" con mayor ancho que otras, y las hay, que encajan perfectamente en la chapa original de los serie 2a sin hacer modificaciones. Esas "U" lleva por dentro metal, por lo que usando una con un grosor grande, luego con los dedos y fuerza se cierra la "U" para acoplarla a la forma de la chapa original del land rover que tiene un labio en forma de L.
En cualquier caso, en mi coche, prefiero buscar las gomas remachas originales.
20/11/2013 7:17 pm
Yo puse en mi 2A las gomas remachadas, compradas en GB, y no se hasta q punto no fue un error. Las gomas abultan mucho y cuesta muchisimo que den de si. Durante mucho tiempo cerrar las puertas ha sido un suplicio y aun hoy hay q poner bastante "energia" en forma de portazo, cosa nada ideal.
Una solucion como las q propone Raul me parece mejor si la originalidad no es imprescindible.
Saludos,
Pedro.
20/11/2013 7:43 pm
Es que las gomas remachadas son mucho más rigidas y duras que las más modernas y cuesta que cedan.
Las más modernas ceden y recuperan más facilmente.
Un saludo
Raul
20/11/2013 8:36 pm
Los remaches para remachar las gomas de las puertas les venden ( son distintos a los macizos de cabeza esferica) Yo en mi 109 serie IIa puse alguno que otra goma original nueva y si que son un poco recias. Ami personalmente no me gustaban como quedan las metidas a presion en el canal de la remachadas, no me terminaban de asentar bien
Topic starter
21/11/2013 12:47 am
Yo puse en mi 2A las gomas remachadas, compradas en GB, y no se hasta q punto no fue un error. Las gomas abultan mucho y cuesta muchisimo que den de si. Durante mucho tiempo cerrar las puertas ha sido un suplicio y aun hoy hay q poner bastante "energia" en forma de portazo, cosa nada ideal.
Una solucion como las q propone Raul me parece mejor si la originalidad no es imprescindible.
Saludos,
Pedro.
A mi coche actualmente en sitios donde le falta la goma, le entra mas de un dedo gordo (2-3 cm), cuanto espacio tienes tu?, xq para mi lo mismo es una ventaja que las gomas "abulten mucho", como lo ves?
Muchas gracias
Topic starter
21/11/2013 12:53 am
Los remaches para remachar las gomas de las puertas les venden ( son distintos a los macizos de cabeza esferica) Yo en mi 109 serie IIa puse alguno que otra goma original nueva y si que son un poco recias. Ami personalmente no me gustaban como quedan las metidas a presion en el canal de la remachadas, no me terminaban de asentar bien
Por lo que dice Rusbel y por lo que dice The Land Rover (no se poner dos citas en el mismo post) los remaches de las puestas no son macizos/sólidos, sino los modernos, "pop rivet", y por tanto voy a una ferretería compro remaches normales y listo!! Gracias.
¿Del precio de las gomas? Alguien las ha visto mas barato? ¿Alguien tiene las referencias de las gomas de la puerta de atrás?
Otra cosa para The Land Rover, yo no soy de Madrid pero trabaja acá, y lo podemos pedir conjuntamente, si te das cuenta ya hicimos lo mismo con las faldillas de as ruedas, me macaron a mi las tuyas y luego te las di.
Gracias a todos
21/11/2013 8:46 am
Mis puertas ajustan bien, de ahi el problema. Quiza a ti vengan bien las gomas gordas. Pero lo mejor seria intentar ajustar las puertas, no? Me parece mucha la holgura q tienes.
A lo mejor son las gomas las que han creado el hueco, jeje.
Si vas a cambiar todas yo intentaria ajustar las puertas mejor y poner las gomas q te dice Raul.
Por cierto, el mejor sistema de gomas en mi opinion lo tiene Juan Jesus jjle en su S1, pero no esta al alcance de cualquiera.
Saludos,
Pedro.
21/11/2013 11:15 am
No sé si llego tarde cual séptimo de caballería.
Pero en
http://www.fornillosperfiles.es/
(están en "Madrí")
tenéis catáloco con perfiles, son gomas de calidad, material español, y además, eran proveedores de Santana en la época.
Una muestra pequeña del catálogo
http://www.fornillosperfiles.es/gomas-de-puertas-seat-renault-volkswagen.htm
http://www.fornillosperfiles.es/junquillos-de-goma.htm
También tienen de Ebro, Pegaso, y la gracia es que los perfiles de Ebro los venden a Alemania para los Jaguar, porque encajan....
Hay de "casi" tó.
Les conocí en una feria de Retromotor de Bilbao y estuve hablando con ellos acerca de refabricar los perfiles de ventanilla traseros del RRC...
Buen jueves a todos
21/11/2013 1:38 pm
No sé si llego tarde cual séptimo de caballería.
Pero en
http://www.fornillosperfiles.es/
(están en "Madrí")
tenéis catáloco con perfiles, son gomas de calidad, material español, y además, eran proveedores de Santana en la época.
Pero del tipo original con la chapa de metal dentro no la tienen, me refiero a los que van sujetos con remaches. Ya les pregunté.
Otra cosa para The Land Rover, yo no soy de Madrid pero trabaja acá, y lo podemos pedir conjuntamente, si te das cuenta ya hicimos lo mismo con las faldillas de as ruedas, me macaron a mi las tuyas y luego te las di.
Gracias a todos
Es verdad, no me acordaba, y de eso hace nada!!! pues hablamos, no pidas nada sin antes haber consultado conmigo. Yo juraría haber leído un post de alguien con el mismo problema y que las compraba en LRSeries, voy a buscarlo
21/11/2013 1:52 pm
En el mes de abril/mayo, Rubel puso un buen texto con las referencias
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=70326.msg631561#msg631561
Y LeandRover comentaba que las compró pero no las había montado. Espero que a estas alturas ya las haya montado, porque sólo él podrá decirnos las que sirven perfectamente y las que no sirve
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=70326.msg691699#msg691699
Si alguien que sea socio le puede mandar un mensaje privado y pedirle que por favor se pase por este post que le necesitamos, estaría bien.
21/11/2013 5:15 pm
Yo siento no poder ayudaros con las referencias porque me las mandaron directamente de Dunsfold. Pero no deben ser nada difíciles de encontrar en GB.
Saludos,
Pedro.
21/11/2013 5:32 pm
Por cierto, el mejor sistema de gomas en mi opinion lo tiene Juan Jesus jjle en su S1, pero no esta al alcance de cualquiera.
Y cuál es ese sistema tan bueno que usa Juan Jésús???
Yo siento no poder ayudaros con las referencias porque me las mandaron directamente de Dunsfold. Pero no deben ser nada difíciles de encontrar en GB.
Saludos,
Pedro.
Y no te enviaron una factura desde Dunsfold?? q tal salieron de precio comparado con las de LRSeries??
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