No te puedo ayudar, pero tal y como te dije, si no buscabas originalidad, creo que has tomado la decisión acertada.

paco

La verdad es que comenzamos la restauración del coche pretendiendo dejarlo lo más original posible, pero hemos realizado algunos cambios que desde mi punto de vista no son apreciables y mejoran bastante el rendimiento del coche.

1º Chasis galvanizado y pintado con capa de pintura antigravilla.

2º Instalación de ballestas parabólicas.

3º Instalación de frenos de disco con pinzas girling.

4º Instalación LT-85 sin modificación del chasis. (Pendiente de hacer)

5º Instalación de dirección semiasistida. (Pendiente de hacer)

Si no quieres mantener la originalidad a toda costa, me parecen modificaciones muuuuy acertadas  😉
Ganarás mucho en comodidad, versatilidad, seguridad..., o sea en agrado de utilización, sin cambios externos aparentes.

Enhorabuena y ya nos enseñarás los resultados  :hello2: :hello2:

Saludos,
Pedro.

Si no quieres mantener la originalidad a toda costa, me parecen modificaciones muuuuy acertadas  😉
Ganarás mucho en comodidad, versatilidad, seguridad..., o sea en agrado de utilización, sin cambios externos aparentes.

Enhorabuena y ya nos enseñarás los resultados  :hello2: :hello2:

Saludos,
Pedro.

+1

Por cierto aunque ya te pregunte en otro post y creo que no me respondiste... que tal el galvanizado se ha quedado bien, has tenido algún problema con el numero de bastidor cuéntanos un poco hombre...

Saludos

Muy buenas.

Mi series del 74 lleva adaptada esa caja.
Yo ya lo compré así, pero podemos quedar cuando quieras y echarle un vistazo para ver cómo está montada, las cotas, los travesaños y todo lo que necesites.
Ya sabes que vivo cerca.
A la izquierda, en mi avatar, tienes el sobre con mi mail.

Saludos.

Tienes razón LSmalaga se me había pasado lo del galvanizado.

En principio bien, no parece haber sufrido deformaciones, pero no te lo puedo asegurar ya que el coche aún no está montado. Ya veremos si van encajando las piezas... Para el número de bastidor soldé una chapita encima y una vez galvanizado la quité.

El mayor problema de este asunto está en que el chasis de un land rover, tiene una media de edad de unos 30 años sufriendo golpes, barro, agua... y que aunque no sea apreciable, el metal puede estar deteriorado internamente o tener alguna grieta, y con las temperaturas que alcanza al realizar el baño de zinc te puedes quedar sin coche.

Es un tema delicado, yo me arriesgué ya que tenía otro chasis, pero en el sitio donde lo hice no me garantizaban nada y toda la responsabilidad era mía.

Con las pinturas y los productos que se comercializan hoy en día, no se si merece la pena llegar a ese punto, pero por poder hacerlo, se puede.

Hombre estas cajas suelen flaquear la 2 creó recordar.
Míralo antes de ponerla por que con lo petardo que es poner y quitar...

Bueno pues como comentaba hace bastante tiempo, adquirí una lt 85 y parece que no vaya a terminar nunca de hacer modificaciones al coche.

1º Mover travesaño del chasis, ya que el tambor de freno se quedaba a unos milimetros.
2º Cambiar transmisiones delanteras y traseras.
3º Preparar nuevo tunel de la caja de cambios

Cuando todo parecía encaminado me encuentro con el último e inesperado problema...
¿El soporte del freno de mano queda más adelantado que el "nuevo" tambor de freno no había caido en este detalle hasta que esta mañana me he puesto con esta tarea.

¿Es necesario desplazar los soportes donde va anclada la barra del freno de mano o existe alguna otra solución?

Un saludo.