Lunasol, aqui hablo y se ven los hella

https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=53826.msg479668#msg479668

y aquí se ven los wipac

https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=53480.msg475595#msg475595

estoy buscando el post original de los wipac...

Gracias Nika...la verdad es que el aspecto del coche con los faros de Paddock ( Wipac) es acojonante, me encanta la imagen que le dan al series.
Lo que si que me ha llamado la atención es la decoloración de las tulipas de los pilotos de Paddock, aunque tampoco supone una quiebra económica cambiarlos cada cierto tiempo ::) 😉 😉 y aparte me gustan mas los tipo Defender que los del series.
Definitivamente voy a pedir unos....

Un saludo.

Lo de los relés es, básicamente, porque a algun lumbreras en land rover se le ocurrio que no era mala idea manejar toda la corriente de los faros a traves de la llave de luces y que al final acaba en que se quema la manivela de luces (por ejemplo en los defender)

Intercalando un relé lo que haces es alimentar los faros desde la bateria y desde la manivela de luces solo controlas el rele con lo cual la corriente por la llave de luces es minima.

Esquemas a kilos por internet

Apuntar solo que al montar rele se potencia la luz,osea que alumbra mas,otra mejora.

el que dice que ama nurburgring, esta loco o no ha ido suficientemente rapido

Joer voy a dejar de leer aquí... Ya me habéis dado otra idea para hacer

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Lo de los relés es cierto, ya lo comente mas arriba en este post. 😉

Un saludo.

Claro, la luz mejora porque la cantidad de corriente que "demanda" el faro ya no se ve obstaculizada por la resistencia que se encuentra a causa de la llave de luces (que por eso se calientan y se queman). Con reles, como toma la corriente directamente de la bateria, si la demanda real del faro es de 10 amperios (por decir algo) la obtendrá mientras que antes solo podria tener la que fuese capaz de dejar pasar la llave sin fundirse

Efectivamente....un símil podría ser salvando las diferencias ....el del grifo con la boca gorda conectado directamente a un embalse por un tubo estrecho. ;D ;D

Un saludo.

Buenas,

Ya entiendo la filosofía del invento. Teneis el esquema del cableado? Donde se pueden colocar fisicamente los relés? Cerca del mamparo? (Quedaría lejos) Por las aletas? (Cogería suciedad)

Parece un tema muy interesante!!!

Saludos y muchas gracias.

En mi caso voy a colocarlos cerca de los faros, pero en el mamparo también están bien.....lo importante es ponérselos por el motivo que hemos hablado.
Un buen sitio podría ser en la aleta, pero en vez de ponerlos junto al faro, los pones en las aletas pero por dentro del vano motor, es decir abres el capo y veras las aletas tanto a derecha como a izquierda, pues ahí es un buen sitio porque no te hace falta protegerlos con nada...directamente cogidos a las aletas y ya esta, con remache o tornillo. O dentro de una pequeña caja estanca ( leroy merlin, almacén de electricidad etc )

Aquí te dejo un ejemplo de la instalación de unos faros antiniebla en un mini, pero viene a ser lo mismo...
Pero en mi caso toda la instalación va a ser nueva y con lineas por separado, por lo tanto he preferido ponerle 2 relés por linea, pero en tu caso si no vas a tocar la instalación es suficiente con 1 para las cortas y otro para las largas...por ejemplo. En mi caso en realidad no son 2 si no 4 o bien lo hago como te he dicho, 1 para cortas y otro para largas aunque sean lineas separadas. ::)

Puesto en una aleta por el interior del vano motor, en el mamparo....en el soporte de la parrilla.....
Es solo un ejemplo...

http://elgarajedelminiclasico.blogspot.com/2012/01/como-instalar-unos-faros-antiniebla.html

Un saludo.

Me imagino que tu linea de cables que alimentan los faros saldrá desde la llave de luces  (evidentemente) 😉 cruzara el mamparo y se irán primero a la aleta derecha ( lado copi) alimentan a ese faro y por encima del radiador pasan a la aleta izquierda, pero es una única linea.

Pues en la aleta derecha ( lado copi ) localiza la manguera de cables y es un buen sitio para conectar el relé, dentro de la manguera tendrás un cable de posición,cable de cortas y otro de largas mas 2 cables de los intermitentes. Aparte tendrás la batería al lado lo que te facilitara el trabajo.
Aquí tienes otra instalación pero como yo la voy hacer, o parecida, es decir con lineas separadas.

http://www.furgovw.org/index.php?topic=208278.0

Un saludo.

Yo los llevo en el salpicadero detrás de la tapa que oculta el motor del limpia. ( esquina izquierda, parte inferior )  se quita con tres tornillos...

Si también...yo le comento lo de la aleta porque tiene al lado la batería y le facilitara el trabajo, aparte que cuanto mas cerca del faro mejor.

Un saludo.

Buenas,

Muchas gracias por la completa información que habéis facilitado.

He encontrado este esquema eléctrico que me ha parecido muy claro.

En uno de los posts, se hacía referencia a Paddock y me ha parecido sobreentender que el material no es de sufuciente calidad? La verdad es que algunos artículos estan muy bien de precio y siempre me ha surgido esta duda.

Saludos.

Si este esquema lo conozco...pero es para 2 lineas independientes, es decir lo que yo voy  hacer, el Series de fabrica trae una linea única.
Pero como referencia te vale perfectamente y como dices esta bastante bien detallado.

Un saludo.

Buenas,

Por lo que dices, hay que montar un relé para las cortas, y otro para las largas de manera que los faros se alimentan del mismo relé.

No veas lo que estoy aprendiendo.

Saludos.

Josep