Suelta las 4 salidas y por una metes aire a presion haber si esque se han quedado agarrados los pistoncitos.

¿ Has soltado alguno de los tubos de los inyectores?

Buenas,

Si, he soltado el primero tanto en el inyector y lo he probado, como el mismo desde la bomba. Y nada. No sale gasoil.  En principio al ser de 4 inyectores aunque desconecte 1 tengo que poder arrancar si tengo gasoil desde la bomba claro...

El viernes iré a buscar un compresor que tengo en el pueblo y probaré a ver...

Muchas grácias por la respuesta! te comentaré a ver...

Josep Mª

Buenas tardes a todos!

Finalmente el viernes fuí a recoger mi compresor de aire.

Procedimiento de hoy :

-Sacar los 4 tubos que unen bomba inyectora con inyectores. Soplados (no estaban obstruidos)
-Tubo desde la bomba manual al filtro ..soplado (no obstruido) [ ya llegaba gasoleo a la bomba iny. pero por purgar algo más... ]
-Purgo el aire del circuito gasoleo
-He inyectado aire por las salidas de la bomba inyectora sin arrancar motor.
-Lo mismo pero tratando de arrancar. Nada...no sale gasoleo por las salidas...

Opciones :

No sé que más mirar...supongo que la bomba no es tan sencillo de desmontar.

Por cierto, la ventana que hay en la bomba que me permite ajustar?
-la cantidad de gasoleo a aportar a los inyectores?
-es posible que se haya desajustado?

según el manual se puede sincronizar con la ralla de la letra A y la parte recta del anillo. Pero no lo entiendo....entendería que ese ajuste fuese valido si al parar el motor dicha ralla de la letra A se quedara siempre en el mismo sitio pero no es así...si alguien me lo puede confirmar o explicar dicho ajuste...por mera curiosidad...me haría un favor.

Merci a todos y un saludo!

Josep Mª

Buenas tardes.

Recuerdo una vez trasteando el mio cuando lo compre... las pase canutas para purgar el circuito, purgaba el filtro por el tornillo y nada no habia forma de arrancarlo.

Los pasos que segui fue: purgado del filtro, purgar la bomba (en el 6C lleva un tornillo, creo que de 8mm, en un lateral) y aflojar los racores de los inyectores pegados al motor, a continuacion accionar el arranque pisando el pedal del acelerador a tope hasta que empiece a salir gasoil, apretar racores de inyectores y listo.

Suerte!  😉

nada de nada...lo he probado todo y no arranca...

Ya no sé que mirar... 🙁

Josep Mª

Buenas, quizás lo hayas hecho pero por lo que he leido creo que no, si tu coche es un cuatro cilindros que es lo que deduzco la bomba vista de frente tiene un par de tornillos para una llave de ocho, si los abres y accionas la bomba manual de alimentación, debería salir el aire  que quede en la bomba y empezar a salir gasoil con fuerza.

Saludos

Buenas,

si, lo he hecho un montón de veces. He purgado a nivel del filtro y en los 2 tornillos de atrás de la bomba. Es más, hay un tercer tornillo justo encima de la ventana de ajuste de calado. Pero aun así nada de nada...

Y los inyectores? Los has purgado?

Enviado desde mi GT-S5830i usando Tapatalk 2

Si, es un 4 cilindros que no lo comenté...

mmmm...porque tengo que purgar los inyectores?? y como se purgan?? no me llega el gasoil a los inyectores desde la bomba...es decir, desconectando los tubos de salida de la bomba, no me sale gasoil

Grácias por los comentarios-sugerencias...me ayudan a pensar en los posibles errores

Una prueba más antes de tener que ponerlo en manos del bombero. Me ha funcionado muy bien en dos ocasiones con aparatos antiguos que se negaban a arrancar. Uno de ellos, un Jeep Comando motor Perkins por el que no salia gasoil por los tubos de la bomba al inyector después de purgar y repurgar mil veces.
¿Tienes posibilidad de que otro TT o furgón o lo que sea te remolque?
En ese caso, (en zona no transitada, preferiblemente) engancha tu land al "tractor" y que se ponga a andar a 20/30 Kms/hora. Tu pones contacto, metes tercera sueltas embrague y te vas así un buen rato (con el Comando recorri así un par de kilometros) y de pronto... zas! arrancó!. Lo que estuviera sucio, obstruído, agarrotado, se soltó y aquello quedo perfecto. Ten en cuenta que un par de minutos (o diez, si tienes sitio) arrastrado por otro vehículo te mueve el motor y la bomba muchísimo más que cualquier motor de arranque.
Ya nos dirás

Sería lo ideal...lástima de tener el coche en un parking enmedio de Barcelona, jejeje...pero lo había pensado...

Pinta muy mal...por desgracia.

Muchas grácias por vuestros comentarios y ánimos!

¿Seguro que el filtro de entrada a la bomba está limpio?.Desmonta el cabezal de la bomba y mira a ver si gira bien el eje . Por lo que cuentas sólo en esa zona puede estar el fallo y tiene que ser una tontería (salvo bomba cascada,claro).
Supongo que pruebas a arrancar con el acelerador a fondo ¿no?
Suerte

Si, desmonté la válvula reguladora de presión superior de la bomba y el filtro estaba limpio...

Segun el manual de santana el proceso de purgado en caso de desmontaje completo seria por orden filtro, bomba e inyectores, desconectando tuberias y arrancando con el pedal a fondo, en tu caso si ya has sacado las tuberias de la bomba es lo mismo, has comprobado que el acelerador actua completamente no?

Y has intentado arrancar pisando a fondo no? El extrangulador o pare de la bomba lo habras metido a tope no. Me refiero que no este actuando.

Asi a bote pronto, se me acaba de ocurrir, siguiendo la idea de remolcarlo, si puedes levantarlo de atras e intentar accionar la rueda con la 4 marcha metida, para conseguir mas velocidad podrias ayudarte de algo electrico o mecanico, por ejemplo ayudandote de la rueda de un scooter apoyada sobre la del landy y la moto andando sobre el caballete, rueda contra rueda, un sitema parecido al que usan para arrancar las motos en gp o los karts, no se, puede que sea algo loco, la idea es probar hasta lograr que gire a una velocidad aceptable.

Suerte!

Enviado desde mi GT-S5830i usando Tapatalk 2