Bueno pues a raíz de que siempre que queremos 5 marchas, hablamos de la LT85, me pregunto....

¿alguien ha metido una R380 dejando la transfer original ?

por lo que he visto bicheando por la red, en teoría se usa la r380 "short bellhousing" campana corta, procedente de defe, no de disco que tiene la torreta del cambio distinta...

¿alguien sabe si esto es así? ¿la campana "casa" con el motor 2.25?

en cuanto a la transfer se resuelve con un kit de ashcroft por lo que no hay que montar ejes delanteros con homocinetica ni tocar nada mas, y una R380 en un series tendría que ser algo bastante robusto ¿no? y mas moderno que la ya veterana LT85

¿que os parece?

otra "ida de olla" .... si la lt la montaron en algunos anibal, y luego al anibal, le metieron Zf ¿ esa zf serviria para series? tema para otro post creo.... ::)

cajas robustas y sin perdidas constantes de aceite, 5 marchas, un cambio mas suave y preciso.... a mi en general el manejo de la r380 en 300 y td5 me parecía muy bueno....seria una pasada en el series 3